電池儲能還能幫助充電站實現(xiàn)負(fù)載平衡嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-21 21:38
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近日，美國最大的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)運營商EVgo已經(jīng)完成建設(shè)或正在建設(shè)11個快速充電站的14個電池儲能系統(tǒng)。據(jù)該公司介紹，這是美國在公共快速充電站部署的最大的電池儲能系統(tǒng)。
美國的電動汽車盡管銷量在激增，但普及率仍不高，2018年美國電動汽車銷量達(dá)30幾萬，占總汽車銷量的約0．02％，缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施一直是人們的擔(dān)憂之一。這在不少國家都面臨同樣尷尬的場面，盡管2018年中國電動汽車銷量達(dá)130萬輛，但僅占汽車總銷量的約0．05％。
而該公司對于充電站電池儲能系統(tǒng)的建設(shè)將有助于克服一些阻礙快速充電設(shè)施部署的挑戰(zhàn)，包括緩解需求充電率結(jié)構(gòu)。該公司表示，電池儲能還將幫助充電站實現(xiàn)負(fù)載平衡，尤其是“隨著電站規(guī)模和額定功率的增加”降低配電網(wǎng)升級成本。
根據(jù)國際清潔交通委員會（International Council on Clean Transportation） 1月份的一份報告，要想在2025年前為預(yù)計將超過300萬輛電動汽車提供動力，充電基礎(chǔ)設(shè)施的部署必須每年增長20％。而電池儲能可以幫助加快充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，并促進(jìn)電動汽車的應(yīng)用。
該公司在美國34個州運營著1100多個快速充電器。其電池部署將提供一系列商業(yè)測試條件，包括使用二次電池、在快速充電站配置電池儲能系統(tǒng)，以及將現(xiàn)場太陽能與電池儲能集成。
也許是看到了電池和儲能未來的光明前景，在電池儲能方面，EVgo與Engie storage合作開發(fā)儲能系統(tǒng)，與Princeton Power合作開發(fā)逆變器，與三星和寶馬合作開發(fā)電池。
今年早些時候，大眾旗下的電動汽車充電子公司電氣化美國公司（electrfy America）宣布，計劃今年在全美100多個充電站安裝特斯拉Powerpack電池系統(tǒng)。
與EVgo類似，美國電氣化公司表示，其電池系統(tǒng)將被部署，以減輕更高的電力需求收費，并通過避免或減少高峰充電期間的需求和能源收費來管理運營成本。
近日，女研究生在西安奔馳4s店買下66萬的奔馳汽車，在簽單提車5分鐘后，發(fā)動機發(fā)生了漏油事件，引發(fā)了全民熱議。
《知識分子的不幸》一文中提到 “我認(rèn)為，知識分子的長處只是會以理服人，假如不講理，他就沒有長處，只有短處。”但講理有時反而是種“不幸”，反而意味著成為“沉默的大多數(shù)”。該女士的“潑辣”維權(quán)方式讓人佩服，也順利引起了市場監(jiān)督、銀保監(jiān)局、稅務(wù)機關(guān)等相關(guān)部門的人重視并調(diào)查。
無獨有偶，近日，深圳市民劉女士近日在特斯拉體驗中心深圳海岸城店,訂購了一輛56萬元的特斯拉Model3汽車,開了不到一星期,電池便充不上電,剎車踏板還出現(xiàn)抖動。
“上次開車我還帶著孩子,感覺從鬼門關(guān)撿回一條命。”提起當(dāng)時剎車出現(xiàn)問題的時候,劉女士仍心有余悸。
4S店隨后對該車進(jìn)行維修,委托修理合同對問題進(jìn)行了說明:往下踩剎車踏板,踏板會有往上彈的力,需要更換助力器之后測試;電池測試后發(fā)現(xiàn)高壓電池已進(jìn)入斷電保護(hù),無法啟動車輛,需要更換高壓電池總成。
劉女士提到,盡管檢測結(jié)果屬實,但4S店只同意更換電池。“這讓我難以接受,車買了不到一星期便出現(xiàn)如此大的故障,還不能換車。但我不想像西安那位女研究生那樣,坐在引擎蓋上維權(quán),希望特斯拉體驗中心深圳海岸城店及售后店能夠重視我的訴求。”
深圳特斯拉售后工作人員表示,根據(jù)汽車檢修結(jié)果,汽車剎車踏板、電池確實存在問題。根據(jù)劉女士的情況,他們制定了免費更換電池和進(jìn)行兩次保養(yǎng),額外贈送車載充電器的補償措施,但根據(jù)現(xiàn)行汽車“三包”政策,劉女士換車的需求無法滿足。因此，雙方并未達(dá)成一致。
劉女士認(rèn)為，汽車行駛不到400公里,就要更換電池,汽車價格存在折損，而該折損不應(yīng)該由她來承擔(dān)。4S店工作人員稱更換電池后汽車價格并不會折損,因為她們不會把維修信息透露給賣家。對此，劉女士認(rèn)為,該行為涉嫌隱瞞欺詐消費者。
在消費者看來,電動車剛買不久,電池便出現(xiàn)問題,要求換車或退款都無可非議,遺憾的是現(xiàn)行汽車“三包”政策未必支持該訴求，而特斯拉也沒有蘋果等電子產(chǎn)品的以換代修服務(wù)。
2019年3月14日,市場監(jiān)管總局公開發(fā)布關(guān)于《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定(修訂征求意見稿)》。該意見稿規(guī)定:家用汽車產(chǎn)品自銷售者開具購車發(fā)票(或者交付產(chǎn)品)之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)(以先到者為準(zhǔn)),發(fā)動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機的主要零件出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題的,消費者可以選擇免費更換發(fā)動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機。換句話說，涉事4S店拒絕退換車并不算違規(guī)。
我國新能源汽車發(fā)展速度之快讓人震驚。根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)，2019年3月，我國新能源汽車銷量達(dá)11.1萬輛，同比增長100.9%； 1-3月，累計批發(fā)量為25.4萬輛，累計增量13.7萬輛，同比增長117.8%。在傳統(tǒng)乘用車市場寒冬和補貼持續(xù)退坡的背景下，新能源汽車不僅逆勢增長，還實現(xiàn)了第一季度的開門紅。
可是現(xiàn)行的法律法規(guī)以及車企的保修政策并不夠完善，使得不少新能源汽車消費者因為汽車電池等問題，常感到維權(quán)艱難。
在《無聲的中國》里，魯迅曾說過，中國人的性情是總喜歡調(diào)和折中的，譬如你說，這屋子太暗，須在這里開一個窗，大家一定不允許的，但如果你主張拆掉屋頂，他們就來調(diào)和，愿意開個窗了。
公開資料顯示，中國動力前身是風(fēng)帆股份——汽車啟動電池供應(yīng)商，2016年中船重工集團(tuán)將旗下多家動力相關(guān)研究所及制造資產(chǎn)注入上市公司，將中國動力打造為中船重工集團(tuán)旗下動力板塊上市平臺，涵蓋七大動力業(yè)務(wù)。而該七大動力業(yè)務(wù)都是軍民兩用技術(shù)，隨著近年軍用動力民用化的逐步推進(jìn)，助推其業(yè)績整體處于上行。
從2014年到2018年的利潤和收入趨勢表更直觀地看到其業(yè)績整體處于穩(wěn)步上升趨勢。
海軍裝備高速建設(shè)，軍用動力穩(wěn)步發(fā)展
中國動力是海軍艦艇燃?xì)鈩恿Α⒄羝麆恿?、全電動力、熱氣機動力、柴油機動力、化學(xué)動力等多種動力的核心供應(yīng)商，行業(yè)壁壘深，中國動力競爭優(yōu)勢明顯，據(jù)公司2017年報，中國動力水中兵器動力業(yè)務(wù)市占率達(dá)80%，部分動力系統(tǒng)甚至是獨家供應(yīng)。我國海軍正處于向“近海防御與遠(yuǎn)海護(hù)衛(wèi)型結(jié)合”轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期，艦艇需求較大，未來隨著航母編隊建設(shè)疊加老舊艦艇換裝，我國海軍裝備還將持續(xù)高速建設(shè)，將會帶動其軍用動力業(yè)務(wù)穩(wěn)步發(fā)展。
啟動起停雙擎驅(qū)動，電池業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級
在傳統(tǒng)汽車啟動電池領(lǐng)域公司始終處于行業(yè)前列，增量燃油車電池配套和現(xiàn)有燃油車電池替換將會持續(xù)帶動市場需求的提升。受益于汽車起停系統(tǒng)的快速普及，中國動力于2011年開始布局的汽車起停用AGM電池近年增長較快，已經(jīng)形成新的業(yè)績支撐點。
為避免化學(xué)動力板塊內(nèi)部同業(yè)競爭與重復(fù)投資，優(yōu)化化學(xué)動力產(chǎn)業(yè)機構(gòu)，化學(xué)動力板塊重組。中國動力將火炬能源100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓至風(fēng)帆公司，內(nèi)部重新調(diào)整軍民用化學(xué)動力業(yè)務(wù)，為化學(xué)動力業(yè)務(wù)板塊快速發(fā)展奠定基石。據(jù)顯示公告，中國動力已成功研發(fā)出48V鋰電池，正在布局輕混汽車動力市場。
隨著國企混改的深入推進(jìn)，尤其是十三五之后的兩年，在軍民融合大背景和資產(chǎn)證券化率的目標(biāo)指引下，國內(nèi)軍工集團(tuán)資產(chǎn)整合加速。中船重工集團(tuán)旗下科研院所設(shè)置子公司，并將子公司注入風(fēng)帆股份，成就了中國動力，從而實現(xiàn)院所資產(chǎn)整合上市。而這次創(chuàng)新整合方案對院所類資產(chǎn)整合提供了示范案例。
此外，汽車電動化大潮的襲來，也正影響著軍用車船的電動化進(jìn)程。因此，作為動力供應(yīng)商的中國動力布局動力鋰電池，將為軍用車船電動化打下基礎(chǔ)。
