確保電池安全的同時(shí)，怎樣盡可能延長(zhǎng)動(dòng)力電池的壽命？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-20 16:16
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加快推進(jìn)先進(jìn)技術(shù)研發(fā)，包括柔性充電技術(shù)、無(wú)線充電以及智能充電的推廣，并在重點(diǎn)區(qū)域和城市開展充電設(shè)施與電網(wǎng)互動(dòng)。在充電基礎(chǔ)設(shè)施與電網(wǎng)互動(dòng)領(lǐng)域加強(qiáng)示范，比如開展“V2G”(車輛到電網(wǎng))的試點(diǎn)，讓電動(dòng)汽車參與有序充電，研究充放電對(duì)電動(dòng)汽車電池的影響，確保電池安全的同時(shí)，盡可能延長(zhǎng)動(dòng)力電池的壽命。
動(dòng)力電池的回收再利用是另一個(gè)伴隨新能源汽車發(fā)展產(chǎn)生的重要課題，預(yù)計(jì)2010年左右投入使用的第一批電池將在今年或明年逐步“退潮”。動(dòng)力電池的回收和循環(huán)體系也是相關(guān)部門近年來(lái)一直研究的對(duì)象。
“動(dòng)力電池退役以后可以作為儲(chǔ)能電池來(lái)應(yīng)用，使用壽命至少能達(dá)到8年，這樣雙周期的使用不僅延長(zhǎng)了動(dòng)力電池的壽命，同時(shí)又便于電池資源的有序收集，也為后續(xù)材料回收、循環(huán)再利用打下良好基礎(chǔ)。”全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼透露，工信部已經(jīng)建立了動(dòng)力電池回收體系的設(shè)想，并初步擬定了相關(guān)規(guī)劃文件，中國(guó)的動(dòng)力電池退役再利用和資源回收將逐步建設(shè)起來(lái)。
不過(guò)，經(jīng)過(guò)將近五年的實(shí)踐，我國(guó)逐漸摸清了電池生產(chǎn)、退役、回收再利用的鏈條。其表示，動(dòng)力電池的回收循環(huán)體系也是相關(guān)部門近五年來(lái)一直研究的對(duì)象。工信部已經(jīng)建立了這條體系的設(shè)想、規(guī)劃以及相關(guān)文件。萬(wàn)鋼表示：“動(dòng)力電池退役以后可以作為儲(chǔ)能電池來(lái)應(yīng)用，使用壽命至少能達(dá)到8年，這樣雙周期的使用不僅延長(zhǎng)了動(dòng)力電池的壽命，同時(shí)又便于電池資源的有序收集。也為后續(xù)材料回收、循環(huán)再利用打下很好的基礎(chǔ)。”
新能源汽車被認(rèn)為是新的風(fēng)口，國(guó)家還出臺(tái)了相關(guān)補(bǔ)貼政策鼓勵(lì)企業(yè)入局。也正因?yàn)槿绱耍履茉雌嚿舷掠萎a(chǎn)業(yè)也相繼爆發(fā)。其中最為新能源汽車的核心部件——動(dòng)力電池，成為了大家爭(zhēng)相攻占的高地。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源車動(dòng)力電池總裝機(jī)量高達(dá)57.35GWh，其中在2018年就達(dá)到了32.86GWh，同比增長(zhǎng)137%，占總裝機(jī)量的57.3%。
不過(guò)為了控制行業(yè)中企業(yè)的質(zhì)量，2019年3月26日，財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，明確提出分階段釋放壓力，下調(diào)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，并提高了技術(shù)門檻。與2018年相比，本次補(bǔ)貼平均退坡超過(guò)50%，基本符合市場(chǎng)預(yù)期，因此相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)也會(huì)進(jìn)行調(diào)整。
前段時(shí)間，有人對(duì)動(dòng)力電池回收進(jìn)行了分析。按照電池壽命8年來(lái)算，那首批大規(guī)模退役時(shí)間將會(huì)在2026年前后。另外，國(guó)內(nèi)有研究機(jī)構(gòu)也預(yù)計(jì)了今后幾年動(dòng)力電池回收數(shù)量，2019年11萬(wàn)噸、2022年42萬(wàn)噸。
可見，未來(lái)動(dòng)力電池回收的數(shù)量只會(huì)增加不會(huì)降低，雖說(shuō)萬(wàn)鋼表示我國(guó)已經(jīng)對(duì)動(dòng)力電池回收的流程有了大致了解，但真正在回收過(guò)程中，會(huì)遇到什么樣的困難還不好說(shuō)，不過(guò)提前預(yù)防總比到眼前抓瞎強(qiáng)。
無(wú)論怎么講，新能源汽車的出現(xiàn)確實(shí)極大激發(fā)了整個(gè)市場(chǎng)的潛力，動(dòng)力電池作為整個(gè)產(chǎn)業(yè)中最重要的一環(huán)，回收工作必須要做好，如果真如萬(wàn)鋼所說(shuō)動(dòng)力電池污染問題可以得到有效解決，那么新能源汽車才能被稱為是真的“新能源”汽車，國(guó)家才能放手開展相關(guān)工作，同時(shí)也能促進(jìn)這個(gè)行業(yè)的快速發(fā)展。
動(dòng)力電池的回收再利用是另一個(gè)伴隨新能源汽車發(fā)展產(chǎn)生的重要課題，預(yù)計(jì)2010年左右投入使用的第一批電池將在今年或明年逐步“退潮”。動(dòng)力電池的回收和循環(huán)體系也是相關(guān)部門近年來(lái)一直研究的對(duì)象。
“動(dòng)力電池退役以后可以作為儲(chǔ)能電池來(lái)應(yīng)用，使用壽命至少能達(dá)到8年，這樣雙周期的使用不僅延長(zhǎng)了動(dòng)力電池的壽命，同時(shí)又便于電池資源的有序收集，也為后續(xù)材料回收、循環(huán)再利用打下良好基礎(chǔ)。”全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼透露，工信部已經(jīng)建立了動(dòng)力電池回收體系的設(shè)想，并初步擬定了相關(guān)規(guī)劃文件，中國(guó)的動(dòng)力電池退役再利用和資源回收將逐步建設(shè)起來(lái)。
不過(guò)，經(jīng)過(guò)將近五年的實(shí)踐，我國(guó)逐漸摸清了電池生產(chǎn)、退役、回收再利用的鏈條。其表示，動(dòng)力電池的回收循環(huán)體系也是相關(guān)部門近五年來(lái)一直研究的對(duì)象。工信部已經(jīng)建立了這條體系的設(shè)想、規(guī)劃以及相關(guān)文件。萬(wàn)鋼表示：“動(dòng)力電池退役以后可以作為儲(chǔ)能電池來(lái)應(yīng)用，使用壽命至少能達(dá)到8年，這樣雙周期的使用不僅延長(zhǎng)了動(dòng)力電池的壽命，同時(shí)又便于電池資源的有序收集。也為后續(xù)材料回收、循環(huán)再利用打下很好的基礎(chǔ)。”
新能源汽車被認(rèn)為是新的風(fēng)口，國(guó)家還出臺(tái)了相關(guān)補(bǔ)貼政策鼓勵(lì)企業(yè)入局。也正因?yàn)槿绱耍履茉雌嚿舷掠萎a(chǎn)業(yè)也相繼爆發(fā)。其中最為新能源汽車的核心部件——動(dòng)力電池，成為了大家爭(zhēng)相攻占的高地。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源車動(dòng)力電池總裝機(jī)量高達(dá)57.35GWh，其中在2018年就達(dá)到了32.86GWh，同比增長(zhǎng)137%，占總裝機(jī)量的57.3%。
不過(guò)為了控制行業(yè)中企業(yè)的質(zhì)量，2019年3月26日，財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，明確提出分階段釋放壓力，下調(diào)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，并提高了技術(shù)門檻。與2018年相比，本次補(bǔ)貼平均退坡超過(guò)50%，基本符合市場(chǎng)預(yù)期，因此相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)也會(huì)進(jìn)行調(diào)整。
前段時(shí)間，有人對(duì)動(dòng)力電池回收進(jìn)行了分析。按照電池壽命8年來(lái)算，那首批大規(guī)模退役時(shí)間將會(huì)在2026年前后。另外，國(guó)內(nèi)有研究機(jī)構(gòu)也預(yù)計(jì)了今后幾年動(dòng)力電池回收數(shù)量，2019年11萬(wàn)噸、2022年42萬(wàn)噸。
可見，未來(lái)動(dòng)力電池回收的數(shù)量只會(huì)增加不會(huì)降低，雖說(shuō)萬(wàn)鋼表示我國(guó)已經(jīng)對(duì)動(dòng)力電池回收的流程有了大致了解，但真正在回收過(guò)程中，會(huì)遇到什么樣的困難還不好說(shuō)，不過(guò)提前預(yù)防總比到眼前抓瞎強(qiáng)。
無(wú)論怎么講，新能源汽車的出現(xiàn)確實(shí)極大激發(fā)了整個(gè)市場(chǎng)的潛力，動(dòng)力電池作為整個(gè)產(chǎn)業(yè)中最重要的一環(huán)，回收工作必須要做好，如果真如萬(wàn)鋼所說(shuō)動(dòng)力電池污染問題可以得到有效解決，那么新能源汽車才能被稱為是真的“新能源”汽車，國(guó)家才能放手開展相關(guān)工作，同時(shí)也能促進(jìn)這個(gè)行業(yè)的快速發(fā)展。
