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電池知識

蓄電池的正確使用和維護主要有哪些方法?誰是鋰電池的未來?

來源:寶鄂實業(yè)    2019-04-15 17:56    點擊量:

普通蓄電池是由鉛和鉛的氧化物構成蓄電池的極板,用硫酸的水溶液作為電解液而形成的一種蓄電池。穩(wěn)定的電壓和便宜的價格使它的應用比較廣泛,但是它儲存的電力不如其他電池多,而且需要經(jīng)常維護和保養(yǎng)。干式荷電鉛酸蓄電池,一般簡稱干荷蓄電池,在完全干燥的情況下,可以保存電量二十四個月是它的最大優(yōu)點。充電的速度也比普通蓄電池要快很多,一般半小時左右就可以完成充電。免維護蓄電池與其他蓄電池的最大區(qū)別在于,它不用添加電解液,市面上有些免維護蓄電池甚至在出售時就封死了電解液口,所以根本不允許用戶自行添加電解液。免維護蓄電池的性能要比上兩個蓄電池好很多,比如它防震、防高溫、小體積、較少自放電,使用壽命也相對較長。但是價格上會相對較貴,這也滿足不同人們對蓄電池的使用需求。

 

密封免維護蓄電池采用九十年代最新設計的全密封結構及現(xiàn)代化生產(chǎn)工藝。使其具有高性能、長壽命、無污染、免維護、安全可靠的卓越性能。

 

在充電時,電能轉化為化學能,放電時化學能又轉化為電能。電池在放電時,金屬鉛是負極,發(fā)生氧化反應,被氧化為硫酸鉛;二氧化鉛是正極,發(fā)生還原反應,被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時,兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后,它又恢復到放電前的狀態(tài),組成內部動態(tài)平衡的化學電池。鉛蓄電池是能反復充電、放電的電池,又叫做二次電池。

 

鉛酸蓄電池反應化學方程式如下:

 

放電→

 

PbO2+2H2SO4+Pb≒PbSO4+2H2O+PbSO4

 

←充電、

 

常用的蓄電池主要分為四類,分別為普通蓄電池、干荷蓄電池、濕荷蓄電池和免維護蓄電池四種。

 

普通蓄電池

 

普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成,電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜;缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。

 

干荷蓄電池

 

它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池,它的主要特點是負極板有較高的儲電能力,在完全干燥狀態(tài)下,能在兩年內保存所得到的電量,使用時,只需加入電解液,等過20—30分鐘就可使用。

 

濕荷蓄電池

 

它的極板為荷電狀態(tài),帶有少量電解液,而大部分電解液被吸入隔板和極板中貯存的一種蓄電池。

 

免維護蓄電池

 

免維護蓄電池由于自身結構上的優(yōu)勢,電解液的消耗量非常小,在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種:第一種在購買時一次性加電解液以后使用中不需要維護(添加補充液);另一種是電池本身出廠時就已經(jīng)加好電解液并封死,用戶根本就不能加補充液。

 

一般的蓄電池鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成,其放電的化學反應是依靠正極板活性物質(二氧化鉛和鉛)和負極板活性物質(海綿狀純鉛)在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進行,其中極板的柵架,傳統(tǒng)蓄電池用鉛銻合金制造,免維護蓄電池是用鉛鈣合金制造,前者用銻,后者用鈣,這是兩者的根本區(qū)別點。不同的材料就會產(chǎn)生不同的現(xiàn)象:傳統(tǒng)蓄電池在使用過程中會發(fā)生減液現(xiàn)象,這是因為柵架上的銻會污染負極板上的海綿狀純鉛,減弱了完全充電后蓄電池內的反電動勢,造成水的過度分解,大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出,使電解液減少。用鈣代替銻,就可以改變完全充電后的蓄電池的反電動勢,減少過充電流,液體氣化速度減低,從而減低了電解液的損失。

 

由于免維護蓄電池采用鉛鈣合金柵架,充電時產(chǎn)生的水分解量少,水份蒸發(fā)量低,加上外殼采用密封結構,釋放出來的硫酸氣體也很少,所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比,具有不需添加任何液體,對接線樁頭、電線腐蝕少,抗過充電能力強,起動電流大,電量儲存時間長等優(yōu)點。

 

免維護蓄電池因其在正常充電電壓下,電解液僅產(chǎn)生少量的氣體,極板有很強的抗過充電能力,而且具有內阻小、低溫起動性能好、比常規(guī)蓄電池使用壽命長等特點,因而在整個使用期間不需添加蒸餾水,在充電系正常情況下,不需從拆下進行補充充電。但在保養(yǎng)時應對其電解液的比重進行檢查。

 

大多數(shù)免維護蓄電池在蓋上設有一個孔形液體(溫度補償型)比重計,它會根據(jù)電解液比重的變化而改變顏色??梢灾甘拘铍姵氐拇娣烹姞顟B(tài)和電解液液位的高度。當比重計的指示眼呈綠色時,表明充電已足,蓄電池正常;當指示眼綠點很少或為黑色,表明蓄電池需要充電;當指示眼顯示淡黃色,表明蓄電池內部有故障,需要修理或進行更換。

 

有條件時,對免維護蓄電池可用具有電流-電壓特性的充電設備進行充電。該設備即可保證充足電,又可避免過充電而消耗較多的水。

 

一般這類免維護電池從出廠到使用可以存放10個月,其電壓與電容保持不變,質量差的在出廠后的3個月左右電壓和電容就會下降。在購買時選離生產(chǎn)日期有3個月的,當場就可以檢查電池的電壓和電容是否達到說明書上的要求,若電壓和電容都有下降的情況則說明它里面的材質不好,那么電池的質量肯定也不行,有可能是加水電池經(jīng)過經(jīng)銷商充電后偽裝而成的。

 

使用維護

 

免維護蓄電池也可以進行補充充電,充電方式與普通蓄電池的充電方法基本一樣。充電時每單格電壓應限制在2.3-2.4V間。注意使用常規(guī)充電方法充電會消耗較多的水,充電時充電電流應稍小些(5A以下)。不能進行快速充電,否則,蓄電池可能會發(fā)生爆炸,導致傷人。當免維護蓄電池的比重計,顯示為淡黃色或紅色時,說明該蓄電池已接近報廢,即使再充電,使用壽命也不長。此時的充電只能做為救急的權宜之計。

 

正確維護

 

蓄電池的正確使用和維護主要有以下7點:

 

1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會因行車震動而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。

 

2、時常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護劑。

 

3、不可用直接打火(短路試驗)的方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害。

 

4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前最好適當充電。至于可加水的免維護蓄電池并不是不能維護適當查看必要時補充蒸餾水有助于延長使用壽命。

 

5、蓄電池蓋上的氣孔應通暢。蓄電池在充電時會產(chǎn)生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當壓力增大到一定的程度后就會造成蓄電池殼體炸裂。

 

6、在蓄電池極柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物,這是因為硫酸腐蝕了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物質的電阻很大,要及時清除。

 

7、當需要用兩塊蓄電池串聯(lián)使用時蓄電池的容量最好相等。否則會影響蓄電池的使用壽命。

 

UPS中的作用

 

蓄電池是UPS的儲能裝置。市電正常供電時,它依靠充電電路將市電提供的電能轉化為化學能儲存起來;市電中斷供電時,它將化學能轉化為電能釋放出來維持UPS不間斷供電。

 

蓄電池選擇

 

UPS所選用的蓄電池要注意標機或后備時間較短必須具有在短時間內能輸出大電流的特性。常用的蓄電池有3種,這3種都屬于鉛酸蓄電池,其型號為HS(涂漿式高效鉛電池)、CS(覆蓋式鉛電池)和M(密封鉛酸電池),而密封鉛酸蓄電池是最常用的。密封鉛酸蓄電池的電解液基本恒定,無損耗。這是因為密封鉛酸蓄電池采用了先進的陰極吸收式密封技術。這一技術的采用,可把補加蒸餾水的間隔時間延長到5年以上,為了保證密封電池安全、可靠的工作,要求給蓄電池充電時的充電電流不得超過電池允許的最大充電電流值。UPS的充電器均采用分級恒流恒壓充電方式,即在充電初期采用恒流充電,其充電電流限制在規(guī)定值或電池額定容量十分之一的電流值。充電一定時間后,改為恒壓充電,即浮充電。

毫無疑問,在即將到來的電動車革命中,鋰電池將是真正的主角,是未來十年甚至二十年的不可動搖的路線。

 

而且,一旦鋰動力電池經(jīng)過十多年的發(fā)展,全產(chǎn)業(yè)鏈上下形成穩(wěn)定、完整、成熟的配套后(產(chǎn)業(yè)配套是巨大護城河,整個產(chǎn)業(yè)鏈成熟起來,投資可能需要數(shù)萬億,這是任何其他新的技術路線難以逾越的障礙),鋰動力電池的技術路線就更加難以動搖。

 

所以,鋰電池是這場擂臺賽中毫無疑問的冠軍。

 

但是鋰電池技術路線內部還有多種技術路線,大致有鈷酸鋰、鈦酸鋰、錳酸鋰、鐵酸鋰、三元電池等等,朋友們或許更關注這些技術路線哪一種更具有優(yōu)勢。接下來進行一系列的深入探討。

 

初選

 

先說鈷酸鋰:循環(huán)性能太差,且大量使用了極其稀有的金屬鈷,缺點太過明顯,其宿命唯有淘汰。

 

再說鈦酸鋰:高充電倍率,壽命長;但也有一個鮮明的缺點——能量密度太低,導致成本過高。

 

其特性類似于超級電容,這個致命缺點也阻礙其成為動力電池主流路線,故而也無法在初選中脫穎而出。

 

第三說下錳酸鋰:成本低,充電倍率高;但是高溫性能差、循環(huán)性不佳。

 

故而很少直接選用錳酸鋰作為動力電池,而是同時添加其他材料形成改性電池,例如鎳、鈷成為鎳鈷錳電池,從而實現(xiàn)各項性能的均衡。

 

但是經(jīng)過這些改進之后,已經(jīng)不再是簡單的錳酸鋰電池了,而是成為了三元電池類型中的一種。

 

這樣的論述結果表明:錳酸鋰也要被淘汰。

 

在鋰電池眾多的技術路線中,磷酸鐵鋰vs三元電池兩種技術路線的對決最為膠著。

 

磷酸鐵鋰安全性高,壽命長,但是能量密度低,低溫性能差,一致性差;

 

三元電池能量密度高,一致性好,低溫性能好,成本較低,但是安全性能差,循環(huán)壽命不如鐵鋰電池。

 

當前,磷酸鐵鋰最成熟的產(chǎn)業(yè)鏈在中國,我們對相關領域掌握的核心技術也較多;而三元電池則以日韓為代表,且更成熟一些。

 

所以這兩種技術路線的對決更有一種中國vs日韓的意味。

 

過去的一年中,我仍然每天孜孜不倦的思考這個問題,大量閱讀相關領域的文章,閱讀眾多對相關領域技術專家的訪談,思考兩種動力鋰電池技術路線的優(yōu)劣。

 

終于在今天我自認為有了一個較為清晰的認識,下決心完成這篇拖了一年多的稿子,好了,廢話不多說,決賽打擂正式開始!

 

決賽

 

評價動力電池性能大致有以下7個維度:

 

1、安全性

 

2、能量密度

 

3、循環(huán)壽命

 

4、成本

 

5、充電倍率

 

6、電池單體一致性

 

7、低溫性能

 

作為一種合格的技術路線,在以上任何一個方面都不能有太過鮮明的缺點,需要做到各方面的均衡才能是一種具有可行性的路線。

 

1、安全性

 

這個方面磷酸鐵鋰電池有著鮮明的優(yōu)勢:溫度達到480°以上才會分解,能通過針刺、火燒等嚴酷試驗。

 

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