充電注意散熱夏天的時(shí)候千萬(wàn)別在太陽(yáng)底下充電，還有所有電動(dòng)車電池都要勤充電，充電時(shí)間最好不要太長(zhǎng)千萬(wàn)別超過(guò)十二個(gè)小時(shí)，令外放電深度跟壽命有很大關(guān)系，就是你電池里面還有多少電，這也是讓你勤充電的原因。蓄電池在存放時(shí)嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒(méi)有及時(shí)充電。在虧電狀態(tài)存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(zhǎng)，電池?fù)p壞越重。因此，電池閑置不用時(shí)，應(yīng)每月補(bǔ)充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。

 

電動(dòng)車電池

 

電動(dòng)車電池

 

電動(dòng)車電池

 

蓄電池在存放時(shí)嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒(méi)有及時(shí)充電。在虧電狀態(tài)存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(zhǎng)，電池?fù)p壞越重。因此，電池閑置不用時(shí)，應(yīng)每月補(bǔ)充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。

 

在使用過(guò)程中，如果電動(dòng)車的續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)到專業(yè)電池修復(fù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組。這樣能相對(duì)延長(zhǎng)電池組的壽命，最大程度地節(jié)省開支。

 

電動(dòng)車在起步、載人、上坡時(shí)，請(qǐng)用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。

 

電動(dòng)車不能在下雨的時(shí)候放在外面，容易導(dǎo)致癱瘓而次數(shù)過(guò)多易壞。不利于對(duì)電池保養(yǎng)。

 

隨時(shí)注意充電器的好壞與是否損傷以避免對(duì)電動(dòng)車保養(yǎng)以及電池的燃燒有一定映像。

 

1.切忌虧電存放：虧電狀態(tài)指電瓶使用后沒(méi)及時(shí)充電，造成充電不足，電瓶容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(zhǎng)，電瓶損壞越嚴(yán)重。電瓶閑置不用時(shí)，應(yīng)每月充電一次，這能延長(zhǎng)電瓶使用壽命。

 

2.要定期檢驗(yàn)在使用過(guò)程中，如果電動(dòng)自行車的續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然下降十幾公里，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)到專業(yè)電瓶修復(fù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查、修復(fù)。

 

3.勿大電流放電電動(dòng)自行車在起步、載人、上坡時(shí)，最好用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電瓶極板的物理性能。

 

4.掌握充電時(shí)間一般情況下蓄電池都在夜間進(jìn)行充電，平均充電時(shí)間在8小時(shí)左右。若是淺放電（充電后行駛里程很短），電瓶很快就會(huì)充滿，繼續(xù)充電就會(huì)出現(xiàn)過(guò)充現(xiàn)象，導(dǎo)致電瓶發(fā)熱，降低電瓶壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%—70%（下去兩格電）時(shí)充一次電最佳，實(shí)際使用時(shí)可折算成騎行里程，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行必要充電，避免傷害性充電。

 

5.防止高溫曝曬。溫度過(guò)高的環(huán)境會(huì)使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫自動(dòng)開啟，直接后果就是增加電瓶的失水量，而電瓶過(guò)度失水必然引發(fā)電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時(shí)殼體發(fā)熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。

 

6.冬天沖電，要在室內(nèi)，蓄電池要暖兩個(gè)小時(shí)，再充電。

 

電池車電池隨著使用時(shí)間慢慢的越南來(lái)越跑不遠(yuǎn)，這很正常，天冷更是如此，電池一般最多在70-80%用電情況下就要足充一次，所謂足充，就是等變燈后繼充2小時(shí)左右，這樣可以保證電池浮充到位，達(dá)到最佳里程，一般二個(gè)月左右可以有一次深放電，就是可以用空再充，以達(dá)到?jīng)_起鉛沉淀現(xiàn)象，提高電池的容量，電池最怕是經(jīng)常用空才充或充電時(shí)沒(méi)變燈就使用，長(zhǎng)期不用20天左右就要足充一次，樓上大師說(shuō)的要充蒸餾水一說(shuō)是你個(gè)人無(wú)法完成的，因?yàn)殡妱?dòng)車電池是全封閉免維護(hù)電池，一般正常情況下，可以使用2年左右，但這以你每天需跑的里程來(lái)定。

 

1、充電器保養(yǎng)

 

提到電動(dòng)車充電首先用到的就是電動(dòng)車充電器。保護(hù)好充電器是非常重要的一步。現(xiàn)在電動(dòng)車成本較為低廉，充電器防震性能不是太好，許多人喜歡把充電器放在電動(dòng)車后備箱或車筐內(nèi)，其實(shí)這種行為是非常不好的。因?yàn)殡妱?dòng)車充電器經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的震動(dòng)會(huì)使內(nèi)部的電器電位器發(fā)生漂移，使得充電參數(shù)變的不正常，用這樣的充電器充電時(shí)間一長(zhǎng)電池的壽命就會(huì)減短，此外充電器充電時(shí)要保證通風(fēng)良好，以確保其散熱良好。

 

如何保養(yǎng)電動(dòng)車的電池？

 

2、每天都充電

 

許多人對(duì)電動(dòng)車多久充電有一定的誤區(qū)，認(rèn)為應(yīng)該等電動(dòng)車電池電量完全用完之后再充電。其實(shí)這也是不對(duì)的，現(xiàn)在的電動(dòng)車電池一般采用鉛酸電池，它的記憶能力不是很強(qiáng)，但是經(jīng)常電池放完電會(huì)對(duì)電池產(chǎn)生較大影響。每天充電使電池電量處于淺循環(huán)狀態(tài)才能使電動(dòng)車電池壽命更長(zhǎng)久。

 

如何保養(yǎng)電動(dòng)車的電池？

 

3、定期深放電

 

前面提到電動(dòng)車應(yīng)該盡量每天都充電。然而合理的定期深放電對(duì)于“活化”電池也是有利的。一般一到兩個(gè)月深放電一次最合理。具體做法是，將電動(dòng)車騎到提示欠壓時(shí)，再進(jìn)行充電。注意，騎至欠壓后，電動(dòng)車放一段時(shí)間會(huì)恢復(fù)部分電量，此時(shí)不要再騎否則對(duì)電池?fù)p壞是非常大的。

 

電動(dòng)車電池怎么延長(zhǎng)壽命？

 

如何保養(yǎng)電動(dòng)車的電池？

 

4、騎車好習(xí)慣

 

前面說(shuō)了電動(dòng)車充電注意事項(xiàng)，現(xiàn)在講一講騎車時(shí)候需要注意的問(wèn)題。騎車時(shí)要掌握一個(gè)原則，緩起緩?fù)?，具體講就是啟動(dòng)時(shí)給流要緩慢，盡量避免急剎車。因?yàn)殡妱?dòng)車啟動(dòng)和急剎的時(shí)候用電負(fù)荷是最大的，經(jīng)常的不穩(wěn)定電流會(huì)減少電動(dòng)車電池的壽命。

 

如何保養(yǎng)電動(dòng)車的電池？

 

5、停車環(huán)境

 

一般情況下電動(dòng)車電池是和車一起的，停車環(huán)境的好壞對(duì)電池也有一定的影響，電動(dòng)車停放要盡量保持通風(fēng)干燥。因?yàn)槌睗竦沫h(huán)境會(huì)造成電動(dòng)車電池的漏電，以致于縮短電池壽命。

 

如何保養(yǎng)電動(dòng)車的電池？

 

6、注意經(jīng)常檢修

 

好多電動(dòng)車銷售商會(huì)提供免費(fèi)的售后維修服務(wù)，可以稱這機(jī)會(huì)定時(shí)的檢修維護(hù)。比如電池電解水不足，只有在檢修時(shí)候才能發(fā)現(xiàn)，及時(shí)補(bǔ)水等措施對(duì)于電池保養(yǎng)也是非常重要的。

鉛酸電池的使用壽命與很多因素有關(guān)，不能一概而論，影響鉛酸電池的使用壽命有以下因素：

 

1、放電深度

 

放電深度即使用過(guò)程中放電到何程度開始停止.100%深度指放出全部容量.鉛酸蓄電池壽命受放電深度影響很大.設(shè)計(jì)考慮的重點(diǎn)就是深循環(huán)使用、淺循環(huán)使用還是浮充使用.若把淺循環(huán)使用的電池用于深循環(huán)使用時(shí),則鉛酸蓄電池會(huì)很快失效.

 

因?yàn)檎龢O活性物質(zhì)二氧化鉛本身的互相結(jié)合不牢,放電時(shí)生成硫酸鉛,充電時(shí)又恢復(fù)為二氧化鉛,硫酸鉛的摩爾體積比氧化鉛大,則放電時(shí)活性物質(zhì)體積膨脹.若一摩爾氧化鉛轉(zhuǎn)化為一摩爾硫酸鉛,體積增加95%.這樣反復(fù)收縮和膨脹,就使二氧化鉛粒子之間的相互結(jié)合逐漸松弛,易于脫落.若一摩爾二氧化鉛的活性物質(zhì)只有20%放電,則收縮、膨脹的程度就大大降低,結(jié)合力破壞變緩慢,因此,放電深度越深,其循環(huán)壽命越短.

 

2、過(guò)充電程度

 

過(guò)充電時(shí)有大量氣體析出,這時(shí)正極板活性物質(zhì)遭受氣體的沖擊,這種沖擊會(huì)促進(jìn)活性物質(zhì)脫落;此外,正極板柵合金也遭受嚴(yán)重的陽(yáng)極氧化而腐蝕,所以電池過(guò)充電時(shí)會(huì)使應(yīng)用期限縮短.

 

3、溫度的影響

 

鉛酸蓄電池壽命隨溫度升高而延長(zhǎng).在10℃~35℃間,每升高1℃,大約增加5~6個(gè)循環(huán),在35℃~45℃之間,每升高1℃可延長(zhǎng)壽命25個(gè)循環(huán)以上;高于50℃則因負(fù)極硫化容量損失而降低了壽命.

 

電池壽命在一定溫度范圍內(nèi)隨溫度升高而增加,是因?yàn)槿萘侩S溫度升高而增加.如果放電容量不變,則在溫度升高時(shí)其放電深度降低,固壽命延長(zhǎng).

 

4、硫酸濃度的影響

 

酸密度的增加,雖對(duì)正極板容量有利,但電池的自放電增加,板柵的腐蝕也加速,也促使二氧化鉛的松散脫落,隨著蓄電池中使用酸密度的增加,循環(huán)壽命下降.

 

5、放電電流密度的影響

 

隨著放電電流密度增加,電池的壽命降低,因?yàn)樵诖箅娏髅芏群透咚釢舛葪l件下,促使正極二氧化鉛松散脫落.

 

國(guó)產(chǎn)單體12V鉛酸蓄電池設(shè)計(jì)浮充壽命為5-8年，但1-2年就已徹底報(bào)廢；無(wú)論任何鉛酸蓄電池（包括國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口），在使用中總逃脫不了提前報(bào)廢的怪圈。這就是鉛酸蓄電池發(fā)明140多年來(lái)，舉世公認(rèn)的世界性難題——鉛酸蓄電池“不可逆硫化”，是它導(dǎo)致了蓄電池使用壽命的大幅度降低，而使電池提前報(bào)廢。

 

鉛酸蓄電池報(bào)廢原因及表現(xiàn)：

 

有電池內(nèi)在質(zhì)量的因素，也有電池使用方法和場(chǎng)合的因素，但80%以上還是因?yàn)殂U酸電瓶自身的電化學(xué)反應(yīng)原理所至。電池是可以進(jìn)行充放電可逆反應(yīng)的電源，在放電后電瓶?jī)?nèi)的物質(zhì)反應(yīng)轉(zhuǎn)化成一種叫硫酸鉛的結(jié)晶體，在充電后硫酸鉛又轉(zhuǎn)化為鉛和硫酸，如此可逆反應(yīng)。但是當(dāng)反應(yīng)條件不夠完全和充分時(shí)，硫酸鉛就不可能得以完全轉(zhuǎn)化，以至于造成硫酸鉛的堆積，從而減少了參與反應(yīng)的物質(zhì)數(shù)量，反映在電池的輸出上就是電池容量越來(lái)越少，最終喪失基本功能，成為廢棄物。鉛酸電池的這種現(xiàn)象被稱之為“硫化”（也稱為老化）。

 

鉛酸蓄電池在進(jìn)行充放電的過(guò)程中，在電極板上逐漸產(chǎn)生硫酸鉛晶體。這種現(xiàn)象導(dǎo)致了電池的老化，其表現(xiàn)為：電池充放電困難；電池容量降低；更進(jìn)一步促進(jìn)了電極板的腐蝕降低了電池的使用壽命，鉛酸蓄電池延生維護(hù)儀使上述難題迎刃而解。它能使因硫酸鉛結(jié)晶體導(dǎo)致的失效過(guò)期的蓄電池完全恢復(fù)。它在給用戶帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)，還給國(guó)家節(jié)省了大量的自然資源和能源，又降低了廢舊電池對(duì)環(huán)境的嚴(yán)重

 

污染。此項(xiàng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用將給經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、和社會(huì)帶來(lái)巨大的效益。

 

鉛酸電池（VRLA），是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛。

 

一個(gè)單格鉛酸電池的標(biāo)稱電壓是2.0V,能放電到1.5V,能充電到2.4V；在應(yīng)用中，經(jīng)常用6個(gè)單格鉛酸電池串聯(lián)起來(lái)組成標(biāo)稱是12V的鉛酸電池，還有24V、36V、48V等。

 

法國(guó)人普蘭特于1859年發(fā)明鉛酸蓄電池，已經(jīng)歷了近150年的發(fā)展歷程，鉛酸蓄電池在理論研究方面，在產(chǎn)品種類及品種、產(chǎn)品電氣性能等方面都得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步，不論是在交通、通信、電力、軍事還是在航海、航空各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，鉛酸蓄電池都起到了不可缺少的重要作用。

 

鉛酸電池構(gòu)造

 

鉛酸電池構(gòu)造

 

根據(jù)鉛酸蓄電池結(jié)構(gòu)與用途區(qū)別，粗略將電池分為四大類：1、啟動(dòng)用鉛酸蓄電池；2、動(dòng)力用鉛酸蓄電池；3、固定型閥控密封式鉛酸蓄電池；4、其它類，包括小型閥控密封式鉛酸蓄電池，礦燈用鉛酸蓄電池等。

 

一個(gè)單格鉛酸電池的標(biāo)稱電壓是2.0V,能放電到1.5V,能充電到2.4V。在應(yīng)用中，經(jīng)常用6個(gè)單格鉛酸電池串聯(lián)起來(lái)組成標(biāo)稱是12V的鉛酸電池。還有24V、36V、48V等。

 

主要特性

 

安全密封

 

鉛酸電池

 

鉛酸電池

 

在正常操作中，電解液不會(huì)從電池的端子或外殼中泄露出。沒(méi)有自由酸

 

特殊的吸液隔板將酸保持在內(nèi)，電池內(nèi)部沒(méi)有自由酸液，因此電池可放置在任意位置。

 

泄氣系統(tǒng)

 

電池內(nèi)壓超出正常水平后，VRLA電池會(huì)放出多余氣體并自動(dòng)重新密封，保證電池內(nèi)沒(méi)有多余氣體。

 

維護(hù)簡(jiǎn)單

 

由于氣體復(fù)合系統(tǒng)使產(chǎn)生的氣體轉(zhuǎn)化成水，在使用VRLA電池的過(guò)程中不需要加水。

 

使用壽命長(zhǎng)

 

采用了有抗腐蝕結(jié)構(gòu)的鉛鈣合金欄板VRLA電池可浮充使用10-15年。

 

質(zhì)量穩(wěn)定，可靠性高

 

采用先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)，VRLA電池的質(zhì)量穩(wěn)定，性能可靠。電壓、容量和

 

密封在線上進(jìn)行100%檢驗(yàn)。

 

安全認(rèn)證

 

所有VRLA電池均通過(guò)UL安全認(rèn)證。

 

產(chǎn)品應(yīng)用

 

備用電源

 

*電信

 

*太陽(yáng)能系統(tǒng)

 

*電子開關(guān)系統(tǒng)

 

*通訊設(shè)備：基站，PBX，CATV,WLL,ONU,STB,無(wú)繩電話等

 

*后備電源：UPS,ECR,電腦后備系統(tǒng)，Sequence，ETC等

 

*緊急設(shè)備：應(yīng)急燈，火警盜警，防火閘

 

主電源

 

*通訊設(shè)備：收發(fā)器

 

*電力控制機(jī)車：采集車，自動(dòng)運(yùn)輸車，電動(dòng)輪椅，清潔機(jī)器人，電動(dòng)車等

 

*機(jī)械工具啟動(dòng)器：剪草機(jī)，hedgetrimmers，無(wú)繩電鉆，電動(dòng)起子，電動(dòng)雪橇，等等

 

*工業(yè)設(shè)備/儀器

 

*攝像：閃光燈，VTR/VCR，電影燈等

 

其它便攜式設(shè)備，等等

 

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

 

VRLA電池是這樣設(shè)計(jì)的：在電池中，一部分?jǐn)?shù)量的電解液被吸收在極片和隔板中，以此增加負(fù)極吸氧能力，阻止電解液損耗，使電池能夠?qū)崿F(xiàn)密封。