鋰離子電池替代鎳氫電池，鎳氫電池即將壽終正寢退出歷史舞臺？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-14 23:15
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對于整個HEV市場，國外研究機構提供的數(shù)據(jù)顯示，2012年全球HEV總銷量152.52萬輛，其中美國市場43.31萬輛，日本83.66萬輛，歐洲14.05萬輛，其他地區(qū)11.51萬輛。HEV市場共消耗二次電池169.2萬kWh，其中鎳氫電池158.5萬kWh，占比93.68%；鋰離子電池10.7萬kWh，占比6.32%。
該機構預計到2015年全球HEV總銷量將達到250萬輛，到2020年將達到500萬輛，到2025年將達到700萬輛。美日兩國始終是HEV最大的兩個市場，銷量的全球占比會一直保持在73%以上。在使用的二次電池上，該機構認為鋰離子電池的用量占比會以一個較快的速度提升。該機構預計到2015年HEV領域鎳氫電池用量將達到209.7萬kWh，占比85.24%；鋰離子電池36.3萬kWh，占比14.76%。到2020年鎳氫電池用量將達到314.6萬kWh，占比65%；鋰離子電池169.4萬kWh，占比35%。到2022年鎳氫電池與鋰離子電池的用量將各占一半，都為205.9萬kWh。此后鎳氫電池在HEV上的用量將快速下降，到2025年將降到53.3萬kWh，占比10%；而鋰離子電池用量則高達479.4萬kWh，占比90%，基本完成對鎳氫電池的替代過程。
鎳氫電池壽終正寢為時不遠，這是不爭的事實，不管你多想挽留、試圖降低之前投資帶來的損失！
隨著國內環(huán)境的日益惡化，污染相對較小的鋰電池愈來愈受到市場推崇，而相對應地，鉛酸電池的發(fā)展在環(huán)保壓力之下則處處受制。上海鋼聯(lián)“我的有色網”分析師方浩指出，“鋰電池取代鉛酸電池成為未來電池能源的主流已然勢不可擋。”
污染嚴重鉛酸電池飽受詬病
國內環(huán)保面臨的壓力隨著環(huán)境的日益惡化、人民環(huán)保意識的覺醒而愈加巨大。作為人民生活的物質基礎，國民經濟發(fā)展的必備條件，環(huán)保問題近年來已經引起中國政府重視，在涉及工業(yè)發(fā)展方面，已采取了一系列措施遏制產能過剩、亂排亂放。
鉛酸電池業(yè)屬于有色金屬下游產業(yè)中污染最嚴重的行業(yè)之一，一直以來就飽受詬病。其主要污染物是Pb、PbO粉塵，酸霧等，在生產后期所排放的廢酸、廢堿、廢水對水源的污染也極大。
比較而言，鋰電池在環(huán)保上則擁有天然的優(yōu)勢，因其原材料中不含有污染性重金屬，生產過程也不產生污染物。
早在2012年，中國電池工業(yè)協(xié)會副會長王金良就曾透露稱，稅務總局、財政部擬對鉛酸蓄電池征收5%的消費稅。據(jù)聞，目前相關方面已經收到征稅意見稿，這一稅收的施行基本成為定局。
方浩表示，政策打壓致使環(huán)保成本不斷上揚，相對于鋰電池，鉛酸電池劣勢凸顯，而這也昭示了鋰電池對傳統(tǒng)鉛酸電池行業(yè)的蠶食將逐漸深入。
環(huán)保背景支持鋰電池業(yè)發(fā)展加速
事實上，在環(huán)保大背景下，鋰電池行業(yè)近年來的發(fā)展確實順風順水。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年，中國鋰電池電解液產量已經達到2.4萬噸左右；而2013年這個數(shù)字估計在2.9萬噸左右，年增長率達到20%。
2012年，中國鋰電池整體市場規(guī)模為556.8億元；2013年，這一數(shù)據(jù)估計在741.7億元左右，同比增長33.2%。業(yè)內預計，2015年，中國鋰電池市場規(guī)模更將突破1000億元，達到1251.5億元。
方浩認為，當前鋰電池已經被廣泛應用于水力、火力、風力和太陽能電站等多種儲能電源系統(tǒng)，而近年以來節(jié)能與新能源汽車產業(yè)的興起更是助力鋰電池產業(yè)發(fā)展更上層樓。
據(jù)悉，國務院已經通過了《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，未來，以電力為驅動的汽車工業(yè)將是產業(yè)轉型的戰(zhàn)略方向。2015年，純電動以及混合動力車累計產銷量目標為50萬輛；2020年，目標則超過500萬輛。
方浩稱，全球新能源汽車產業(yè)將在技術日臻成熟、政府扶持政策持續(xù)施行的大背景下呈現(xiàn)出快速產業(yè)化的趨勢。這一強大的助推劑有望進一步令鋰電池產業(yè)發(fā)展加速。
值得注意的是，也有市場人士認為，由于成本的原因，按照80%全領域替代率預估，在近十年內鉛酸電池依然將是市場主流。方浩則對此明確指出，鋰電池對鉛酸電池的替代必然需要一個長久的過渡時期，但在環(huán)保優(yōu)勢下，鉛酸電池終將漸漸退出歷史舞臺。
原本在手機通訊領域廣泛被使用的鎳氫電池，會漸漸退出歷史舞臺，這種無情，從手機產業(yè)鎳氫被鋰電快速替代進程可見端倪。上世紀九十年代，中國大陸開始使用手機到現(xiàn)在不過二十余年的時間，在手機領域，鋰電池已完全替代了鎳氫電池。這是技術進步帶來的市場變化，誰也不能抗爭和逃避。
現(xiàn)如今，鎳氫電池還在一些狹窄的領域有存活，就是混合動力汽車行業(yè)和部分儲能領域。但由于技術的落后和局限，鎳氫電池體積大、能量密度低等困惑，市場環(huán)境一天天惡化，市場份額一天天變窄。
我們回想，膠片業(yè)老大柯達的敗落背后，就是數(shù)碼技術的崛起。鎳氫電池退出歷史舞臺是必然，現(xiàn)在剩下的就是時間問題。我們甚至可以更加悲觀地預測，隨著鋰電技術的進步和成本的不斷降低，鎳氫電池估計在五年內就會完全從市場消失。
該機構預計到2015年全球HEV總銷量將達到250萬輛，到2020年將達到500萬輛，到2025年將達到700萬輛。美日兩國始終是HEV最大的兩個市場，銷量的全球占比會一直保持在73%以上。在使用的二次電池上，該機構認為鋰離子電池的用量占比會以一個較快的速度提升。該機構預計到2015年HEV領域鎳氫電池用量將達到209.7萬kWh，占比85.24%；鋰離子電池36.3萬kWh，占比14.76%。到2020年鎳氫電池用量將達到314.6萬kWh，占比65%；鋰離子電池169.4萬kWh，占比35%。到2022年鎳氫電池與鋰離子電池的用量將各占一半，都為205.9萬kWh。此后鎳氫電池在HEV上的用量將快速下降，到2025年將降到53.3萬kWh，占比10%；而鋰離子電池用量則高達479.4萬kWh，占比90%，基本完成對鎳氫電池的替代過程。
鎳氫電池壽終正寢為時不遠，這是不爭的事實，不管你多想挽留、試圖降低之前投資帶來的損失！
隨著國內環(huán)境的日益惡化，污染相對較小的鋰電池愈來愈受到市場推崇，而相對應地，鉛酸電池的發(fā)展在環(huán)保壓力之下則處處受制。上海鋼聯(lián)“我的有色網”分析師方浩指出，“鋰電池取代鉛酸電池成為未來電池能源的主流已然勢不可擋。”
污染嚴重鉛酸電池飽受詬病
國內環(huán)保面臨的壓力隨著環(huán)境的日益惡化、人民環(huán)保意識的覺醒而愈加巨大。作為人民生活的物質基礎，國民經濟發(fā)展的必備條件，環(huán)保問題近年來已經引起中國政府重視，在涉及工業(yè)發(fā)展方面，已采取了一系列措施遏制產能過剩、亂排亂放。
鉛酸電池業(yè)屬于有色金屬下游產業(yè)中污染最嚴重的行業(yè)之一，一直以來就飽受詬病。其主要污染物是Pb、PbO粉塵，酸霧等，在生產后期所排放的廢酸、廢堿、廢水對水源的污染也極大。
比較而言，鋰電池在環(huán)保上則擁有天然的優(yōu)勢，因其原材料中不含有污染性重金屬，生產過程也不產生污染物。
早在2012年，中國電池工業(yè)協(xié)會副會長王金良就曾透露稱，稅務總局、財政部擬對鉛酸蓄電池征收5%的消費稅。據(jù)聞，目前相關方面已經收到征稅意見稿，這一稅收的施行基本成為定局。
方浩表示，政策打壓致使環(huán)保成本不斷上揚，相對于鋰電池，鉛酸電池劣勢凸顯，而這也昭示了鋰電池對傳統(tǒng)鉛酸電池行業(yè)的蠶食將逐漸深入。
環(huán)保背景支持鋰電池業(yè)發(fā)展加速
事實上，在環(huán)保大背景下，鋰電池行業(yè)近年來的發(fā)展確實順風順水。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年，中國鋰電池電解液產量已經達到2.4萬噸左右；而2013年這個數(shù)字估計在2.9萬噸左右，年增長率達到20%。
2012年，中國鋰電池整體市場規(guī)模為556.8億元；2013年，這一數(shù)據(jù)估計在741.7億元左右，同比增長33.2%。業(yè)內預計，2015年，中國鋰電池市場規(guī)模更將突破1000億元，達到1251.5億元。
方浩認為，當前鋰電池已經被廣泛應用于水力、火力、風力和太陽能電站等多種儲能電源系統(tǒng)，而近年以來節(jié)能與新能源汽車產業(yè)的興起更是助力鋰電池產業(yè)發(fā)展更上層樓。
據(jù)悉，國務院已經通過了《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，未來，以電力為驅動的汽車工業(yè)將是產業(yè)轉型的戰(zhàn)略方向。2015年，純電動以及混合動力車累計產銷量目標為50萬輛；2020年，目標則超過500萬輛。
方浩稱，全球新能源汽車產業(yè)將在技術日臻成熟、政府扶持政策持續(xù)施行的大背景下呈現(xiàn)出快速產業(yè)化的趨勢。這一強大的助推劑有望進一步令鋰電池產業(yè)發(fā)展加速。
值得注意的是，也有市場人士認為，由于成本的原因，按照80%全領域替代率預估，在近十年內鉛酸電池依然將是市場主流。方浩則對此明確指出，鋰電池對鉛酸電池的替代必然需要一個長久的過渡時期，但在環(huán)保優(yōu)勢下，鉛酸電池終將漸漸退出歷史舞臺。
原本在手機通訊領域廣泛被使用的鎳氫電池，會漸漸退出歷史舞臺，這種無情，從手機產業(yè)鎳氫被鋰電快速替代進程可見端倪。上世紀九十年代，中國大陸開始使用手機到現(xiàn)在不過二十余年的時間，在手機領域，鋰電池已完全替代了鎳氫電池。這是技術進步帶來的市場變化，誰也不能抗爭和逃避。
現(xiàn)如今，鎳氫電池還在一些狹窄的領域有存活，就是混合動力汽車行業(yè)和部分儲能領域。但由于技術的落后和局限，鎳氫電池體積大、能量密度低等困惑，市場環(huán)境一天天惡化，市場份額一天天變窄。
我們回想，膠片業(yè)老大柯達的敗落背后，就是數(shù)碼技術的崛起。鎳氫電池退出歷史舞臺是必然，現(xiàn)在剩下的就是時間問題。我們甚至可以更加悲觀地預測，隨著鋰電技術的進步和成本的不斷降低，鎳氫電池估計在五年內就會完全從市場消失。
