新能源汽車行業(yè)這些不為人知的潛規(guī)則你知道嗎?鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈能被特斯拉炒貨嗎?
開篇提到只能在示范區(qū)域購買新能源汽車,同時,只能買由示范城市公布的示范應(yīng)用新能源汽車車型。
近期,上海公布了第五批上海示范應(yīng)用新能源汽車目錄,包括:上汽榮威E50、中科力帆LF7002CEV、比亞迪秦、上海通用賽歐Springo、奇瑞M1-EV、江淮iEV4電動汽車,以及北汽E150。
不過目前在上海能夠真正買到的車型,我通過詢問新能源汽車專營4S店,了解到只有四款,分別是榮威E50、賽歐SPRINGO、奇瑞M1-EV、、力帆LF7002EV,其他車型會在后續(xù)陸續(xù)引進(jìn),其中賣得最好的榮威E50,截止到目前賣出去500多臺。
此外,一款新能源汽車價格依然不菲。例如上汽榮威E50,市場價格23.49萬,微型車,理論上最高續(xù)航里程可以達(dá)到180公里,整車質(zhì)保期為3年或10萬公里(以先到為準(zhǔn)),電池組的質(zhì)保期為5年或10萬公里(以先到為準(zhǔn)),慢充模式220V的民用電源,6個小時充滿,快充模式使用專用充電設(shè)備,30分鐘能充滿最多80%的電量(從上海的新能源汽車專營4S店了解到,目前上海不支持快充模式);
中科力帆LF7002CEV,市場價格24.98萬,緊湊型車,純電模式續(xù)駛里程(工況法)155.7公里,整車質(zhì)保3年或8萬公里,電池5年或10萬公里,民用220伏、慢充約7個小時可以充滿;比亞迪秦,售價區(qū)間為18.98-20.98萬,緊湊型,油電混合動力車型,在混合動力模式下百公里綜合油耗1.6L,在純電動模式下,該車?yán)m(xù)航里程為70公里,整車質(zhì)保6年或10萬公里,民用220伏,充滿電池的時間大約在5小時。
新能源汽車的續(xù)航里程一直備受詬病,不過像是比亞迪秦,作為一款混合動力車,就完全沒有這樣的顧慮,城市里短途70公里已經(jīng)足夠,而長途百公里油耗1.6L,也相當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)劃算,同時排污量少,所以業(yè)界一直有人呼吁國家應(yīng)當(dāng)優(yōu)先發(fā)展油電混合動力車。
在高昂的產(chǎn)品價格下,購買時能夠拿到多少的補(bǔ)貼就顯得尤為重要(新能源汽車補(bǔ)貼不是給車企、經(jīng)銷商的,而是直接補(bǔ)貼給消費者),但不是任何一款新能源汽車都能夠享受到補(bǔ)貼。
在A股市場熱炒特斯拉概念之時,實業(yè)界人士卻冷眼旁觀。
在招商證券昨日舉辦的智能和新能源汽車專題研討會上,部分業(yè)界人士認(rèn)為,特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈體系將復(fù)制“蘋果模式”。
“電動車核心部件是電機(jī)和動力電池,動力電池目前最有前景的是走鋰電技術(shù)路線。”貝特瑞研究院院長黃友元認(rèn)為,美股市場近期熱炒燃料電池概念,但就當(dāng)前的技術(shù)成熟程度而言,鋰電池路線在性價比方面仍具有較大優(yōu)勢,短期內(nèi)不可能被替代。
“特斯拉帶來的蝴蝶效應(yīng),將進(jìn)一步完善國內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈。”招商證券汽車行業(yè)首席分析師汪劉勝認(rèn)為,國內(nèi)一批公司在未來有望進(jìn)入特斯拉供應(yīng)鏈體系。但從長遠(yuǎn)意義來看,進(jìn)入特斯拉供應(yīng)鏈并非鋰電企業(yè)的唯一選擇。由于特斯拉進(jìn)入中國,形成很大的倒逼壓力,國內(nèi)電動車發(fā)展會更專注更踏實,鋰電池電動車的產(chǎn)業(yè)空間巨大。
不過,也有行業(yè)人士冷眼旁觀。高工產(chǎn)業(yè)研究院羅煥塔說:“我國鋰電池領(lǐng)域前十名企業(yè)總產(chǎn)值都不及三星公司鋰電池分部的產(chǎn)值,國內(nèi)企業(yè)有競爭力,但不夠集中,電池材料廠商在產(chǎn)業(yè)鏈布局分散,多數(shù)企業(yè)只有生產(chǎn)規(guī)模沒有技術(shù)優(yōu)勢,5年內(nèi)難以進(jìn)入特斯拉供應(yīng)商體系。”另一方面,技術(shù)上的缺陷也制約鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
特斯拉來了,有的企業(yè)看到的商機(jī)則是配套設(shè)施建設(shè),布局充電樁網(wǎng)絡(luò)的中國普天就是代表。普天力能運營中心經(jīng)理韓波稱:“中國普天將和特斯拉及寶馬合作充電樁網(wǎng)絡(luò)。”
也有企業(yè)看好電動車的另一核心部件—電機(jī)。電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟繆文泉認(rèn)為,一些國內(nèi)企業(yè)在電機(jī)的重大關(guān)鍵技術(shù)上取得突破,高性能車用電機(jī)領(lǐng)域也有可能誕生特斯拉中國合伙人。












