電動車的鋰電和航模的鋰電不是一個(gè)東西，電芯不同，化學(xué)成分不同，充放電的最大電流都不同，不能相比較的。航模的鋰電要是串聯(lián)充電的話，容易過流，多個(gè)電芯之間的特性不可能完全一致，串聯(lián)充電會導(dǎo)致各個(gè)電芯的電壓不平衡，甚至充不進(jìn)去電。平衡充的原理很簡單，比如3S的電池，由3個(gè)3.7V電池串聯(lián)構(gòu)成的，充滿電后每節(jié)電池4.2V，整體對外13V左右，平衡充將交流電變壓、整流得到13V的直流電，用3個(gè)電解電容、均壓電阻對13V分壓，每個(gè)電容上就得到了4.33V，然后用三極管做個(gè)簡單的閉環(huán)電路，就可以控制充電的開關(guān)以及電流大小，這樣3個(gè)電芯就能獨(dú)立充電了。

　　所謂均衡充電，就是均衡電池特性的充電，是指在電池的使用過程中，因?yàn)殡姵氐膫€(gè)體差異、溫度差異等原因造成電池端電壓不平衡，為了避免這種不平衡趨勢的惡化，需要提高電池組的充電電壓，對電池進(jìn)行活化充電。主要是叫電池壽命更長，電動車的實(shí)際就是平衡充額定電壓48v而充電壓是以60v進(jìn)行充電的最后是浮充

　　電調(diào)是電動航模飛機(jī)的主要部件之一，工作原理是連接電池與接收機(jī)和無刷馬達(dá)。主要有兩個(gè)作用，一是將電池降壓到5V，適合接收機(jī)和其他舵機(jī)的工作電壓；二是從接收機(jī)獲得油門信號，控制馬達(dá)的轉(zhuǎn)速，從而改變飛機(jī)的速度。如果自己做甲醇機(jī)的話，最好也采用電調(diào)，因?yàn)殡娬{(diào)還有個(gè)穩(wěn)壓的作用，不論電池電壓如何變動，電調(diào)輸出值始終會保持5V穩(wěn)定電壓（高壓版的除外），從而使接收機(jī)和舵機(jī)等正常工作。如果直接采用電池，電壓下去之后，接收機(jī)容易出現(xiàn)電壓不足造成的失控情況，比較危險(xiǎn)

　　航模飛機(jī)電池是應(yīng)用在航模飛機(jī)上，玩具產(chǎn)品上的，要求的倍率高，性能高，安全性好，包括蓄電池，鎳氫電池組，磷酸鐵鋰電池和燃料電池，各種電池各有自己的特點(diǎn)。

　　航模飛機(jī)電池特點(diǎn)如下：、高安全、壽命長，環(huán)保無污染。

　　常規(guī)型號：20122、3048、3060、3465、3480、3496、34102、43150、45135、5060等系列。

　　廣泛應(yīng)用于航模、玩具、電動工具、機(jī)器人、無人飛機(jī)，電動滑板車等動力產(chǎn)品領(lǐng)域。

　　飛機(jī)電池，主要是指飛機(jī)上使用的供電裝置，為飛機(jī)提供動力來源。

　　飛機(jī)電池，主要是指飛機(jī)上使用的供電裝置，為飛機(jī)提供動力來源。

　　飛機(jī)電池的分類很多，主要介紹兩種，按照其應(yīng)用領(lǐng)域，一種是應(yīng)用在航模飛機(jī)上，玩具產(chǎn)品上的，要求的倍率高，性能高，安全；另一種是應(yīng)用在載人飛行器的上的，為飛行器提供啟動或短途續(xù)航。飛機(jī)電池包括蓄電池，鎳氫電池組，磷酸鐵鋰電池和燃料電池，各種電池各有自己的特點(diǎn)。

　　飛機(jī)電池特點(diǎn)如下：高倍率、高能量比、性能高、高安全、壽命長，環(huán)保無污染。

　　飛機(jī)電池要求比較高，從小到航模，大到載人飛行器，對電池的放電倍率和體積重量能量比要求比較高，以鋰電池為主，國外廠家有KOKAM，國內(nèi)也有廠家FULLRIVER在做這方面的電池。

　　首先大家要弄清楚，不管是鋰電的3.7V還是鎳氫的1.2V,并不是指電池充滿電的時(shí)的電壓，對于鋰電來說，充滿以后電壓一般達(dá)到4.2V，相信大多數(shù)人手里都有手機(jī)電池萬能充，可以看看，一般上面標(biāo)示輸出電壓都是4.2V。而鎳氫充滿電可以達(dá)到1.5V左右。

　　除了電壓，然后就是容量和放電率。電池的容量以mah（毫安時(shí)）為單位，放電率以C為單位。至于C數(shù)，簡單的說。1C針對不同容量電池是不一樣的。1C是指電池用1C的放電率放電可以持續(xù)工作1小時(shí)。例：2200mah容量的電池持續(xù)工作1小時(shí)，那么平均電流是2200ma,即2.2A，2.2A即是這個(gè)電池的1C.如果上面標(biāo)稱30C（幾乎市面上所有的電池都存在或多或少的虛標(biāo)）。么這個(gè)電池最大的放電流是2.2A*30=66A。即是說這個(gè)電池在66A使用下就是安全的。

　　我們現(xiàn)在航模上用的鋰電池的全稱為“鋰聚合物電池”，一般簡稱為鋰電。由于各個(gè)牌子的質(zhì)量差距較大，因此它們的價(jià)錢也是參差不齊。下面就以11.1V遙控航模鋰電池為例子說明如何正確地使用鋰電。通常，11.1V的遙控航模鋰電池都由3片鋰電芯串聯(lián)而成(就是普及化最廣的3S電池，圖1)，即每片電芯的電壓為3.7V。模型、手機(jī)、攝像機(jī)等的鋰電上標(biāo)示的電壓稱為標(biāo)示電壓，是從平均工作電壓獲得。單片鋰電芯的實(shí)際電壓為2.75~4.2V，鋰電上標(biāo)的電容量是4.2V放電至2.75V所獲得的電量。遙控航模鋰電池必須保持在2.75~4.2V這個(gè)電壓范圍內(nèi)使用。如遙控航模鋰電池電壓低于3.7V就屬于過度放電，低于2.75V則屬于嚴(yán)重過度放電（這對電池造成的損害是致命的），此時(shí)鋰電會膨脹，內(nèi)部的化學(xué)液體會結(jié)晶，這些結(jié)晶有可能會刺穿內(nèi)部結(jié)構(gòu)層造成短路，甚至?xí)屼囯婋妷鹤優(yōu)榱?，那這塊電池就廢了，就算沒有出現(xiàn)上述嚴(yán)重的結(jié)果，結(jié)晶也會讓電池的容量和放電率大大下降，從而使電池的使用價(jià)值大打折扣，因此平時(shí)良好的使用習(xí)慣才是增加電池壽命的不二法門！遙控航模鋰電池電壓高于4.2V屬于過度充電，內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)過于激烈，鋰電會鼓氣膨脹，若繼續(xù)充電會燃燒甚至爆炸（圖2）。所以，無論是過放還是過充均會對鋰電池產(chǎn)生毀滅性的傷害。因此我們建議用符合安全標(biāo)準(zhǔn)的正規(guī)充電器對電池進(jìn)行充電，同時(shí)嚴(yán)禁對充電器進(jìn)行私自改裝，這可能會造成很嚴(yán)重的后果！

　　充電：

　　1.充電電流：充電電流不得超過規(guī)格書中規(guī)定的最大充電電流（一般情況下為0.5~1.0C或以下），一般設(shè)1-2A的電流。使用高于推薦電流充電將可能引起電池的充放電性能、機(jī)械性能和安全性能的問題，并可能導(dǎo)致發(fā)熱或泄漏。目前市場銷售的5C電流充電的航模電池，建議也不要經(jīng)常使用5C充電，以免影響電池壽命。

　　2.充電電壓：充電電壓不得超過規(guī)定的限制電壓（4.20V/單體電池），4.25V為每只節(jié)充電電壓的最高極限。（嚴(yán)禁采用直充充電，否則可能造成電芯過充電，用戶由于錯(cuò)誤使用電池產(chǎn)生的后果自負(fù)，圖2就是最好的例子~~~筆者親歷）。

　　3.充電溫度：電池必須在產(chǎn)品規(guī)格書規(guī)定的環(huán)境溫度范圍內(nèi)進(jìn)行充電，否則電池易受損壞。當(dāng)發(fā)現(xiàn)電池表面溫度異常時(shí)（指電池表面溫度超過50℃），應(yīng)立即停止充電。

　　放電：

　　1.放電電流：放電電流不得超過這塊規(guī)定的最大放電電流（公式是“毫安數(shù)÷1000再乘以C數(shù)”，得出來的就是該電池極限放電的電流。不過在各種虛標(biāo)C數(shù)的大背景下，這個(gè)理論電流一般都達(dá)不到~~~），過大電流放電會導(dǎo)致容量劇減并導(dǎo)致電池過熱膨脹。玩大涵道的朋友們注意咯~~~用模友們通俗的話說就是別把電池抽得太猛，這樣就算是不過放，電池的壽命（放電率，容量）也會明顯下降的~~~

　　2.放電溫度：電池必須在規(guī)格書規(guī)定的工作溫度范圍內(nèi)放電。當(dāng)電池表面溫度超過60℃時(shí)，要暫時(shí)停使用，直到電池冷卻到室溫為止。

　　3.過放電：過放電會對電池造成毀滅性的破壞，所以放電時(shí)最好不得使單體電池的電壓低于3.7V。

　　貯存

　　電池應(yīng)放置在陰涼的環(huán)境下貯存，長期存放電池時(shí)（超過3個(gè)月），建議置于溫度為10-25℃且低溫度無腐蝕性氣體的環(huán)境中。電池在長期貯存過程中每3個(gè)月充放電一次以保持電池活性，并保證每個(gè)電芯電壓在3.85V范圍內(nèi)。