電化學(xué)電池的應(yīng)用推廣改變了當(dāng)下的產(chǎn)業(yè)格局，其中，鋰電池在動(dòng)力和儲(chǔ)能領(lǐng)域發(fā)展迅猛。時(shí)下關(guān)于兩大熱門(mén)鋰電池“磷酸鐵鋰電池”和“三元鋰電池”孰輕孰重的爭(zhēng)論從未停止過(guò)，今年，這二者再次被推向風(fēng)口浪尖。

磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池“分庭抗禮”

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域里，純電動(dòng)汽車(chē)占據(jù)C位，而在純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池里，三元鋰電池占據(jù)上風(fēng)，磷酸鐵鋰電池次之。其實(shí)在2015年，三元與磷酸鐵鋰的裝機(jī)量比約為3:7，而三元趕超磷酸鐵鋰的時(shí)間是在剛剛過(guò)去的2018年，主要原因就是三元電池愈發(fā)突出的續(xù)航能力符合政策補(bǔ)貼要求，滿足市民更遠(yuǎn)的出行需要。

三元鋰電池動(dòng)力汽車(chē)

這并不表明磷酸鐵鋰在動(dòng)力電池領(lǐng)域沒(méi)有市場(chǎng)。一月份，比亞迪表示，公司乘用車(chē)都將換裝三元電池，而客車(chē)將會(huì)繼續(xù)使用磷酸鐵鋰電池。由此可見(jiàn)，基于安全性和穩(wěn)定性，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，磷酸鐵鋰會(huì)更加廣泛地應(yīng)用于公共交通、物流運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)。

三元鋰電池

然而，磷酸鐵鋰電池不會(huì)只局限于此。有業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，在新能源補(bǔ)貼即將大幅下調(diào)的同時(shí)，政策很可能不會(huì)對(duì)動(dòng)力電池續(xù)航能力實(shí)行新的規(guī)定，而續(xù)航能力已經(jīng)達(dá)到要求并有資質(zhì)的磷酸鐵鋰電池公司將重新?lián)屨疾糠制?chē)市場(chǎng)。

動(dòng)力電池領(lǐng)域之外，儲(chǔ)能市場(chǎng)的崛起也給了鋰電池更好的出路。無(wú)論是大型還是小型的儲(chǔ)能項(xiàng)目，不僅要求鋰電池容量大，還要求安全、穩(wěn)定和壽命長(zhǎng)。由此可見(jiàn)，磷酸鐵鋰電池的特點(diǎn)更符合儲(chǔ)能行業(yè)的應(yīng)用。

磷酸鐵鋰電池

在這樣的條件下，三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池“分庭抗禮”的局面仍將是未來(lái)鋰電市場(chǎng)的主流，誰(shuí)是“最強(qiáng)王者”目前來(lái)看還不能輕易下定論。

另一方面，隨著技術(shù)的不斷提升，目前部分磷酸鐵鋰電池能量密度已達(dá)到三元NCM523的水平（主流的NCM523電池能量密度為160－200Wh／kg），已基本達(dá)到補(bǔ)貼最高要求。且相較于三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池在穩(wěn)定性方面更具優(yōu)勢(shì)。

最后是補(bǔ)貼的大幅下滑，磷酸鐵鋰之所以在原材料的供應(yīng)和價(jià)格方面具有低風(fēng)險(xiǎn)性，是因?yàn)椴恍枰玫解挼荣F重金屬，這將有助于電池生產(chǎn)企業(yè)在一定程度上減少成本壓力。

能否回暖的決定因素是“市場(chǎng)的選擇”

隨著磷酸鐵鋰的回暖跡象愈發(fā)明顯，業(yè)內(nèi)對(duì)此也諸多爭(zhēng)議。爭(zhēng)論的焦點(diǎn)之一是安全問(wèn)題。一般情況下，單體電芯單位空間聚集的能量越多，瞬間爆發(fā)出來(lái)的危害性越大，安全性越低。所以能量密度較低的磷酸鐵鋰電池的安全性相對(duì)于三元鋰電池略高一些。

從技術(shù)方面來(lái)講，磷酸鐵鋰電池提高能量密度的方式主要是提高電池整體成組效率。而成組效率越高，電池內(nèi)安全部件越少。

但根據(jù)政策的規(guī)劃，2020年國(guó)內(nèi)鋰離子動(dòng)力電池單體能量密度要達(dá)到300Wh／kg，爭(zhēng)取達(dá)到350Wh／kg。隨著鎳含量的提升，對(duì)電池模組的抗振、抗沖擊、抗膨脹、絕緣隔熱等性能也提出了更高的要求。雖然目前磷酸鐵鋰電池單體電芯能量密度能做到180Wh／kg，但僅處于試驗(yàn)階段，產(chǎn)品的穩(wěn)定性還需要進(jìn)一步的實(shí)驗(yàn)和驗(yàn)證，離批量上市還有很長(zhǎng)的一段路要走。

不過(guò)，汽車(chē)市場(chǎng)體量大且應(yīng)用場(chǎng)景多樣化，商用車(chē)、卡車(chē)等更多的會(huì)采用磷酸鐵鋰電池，乘用車(chē)、轎車(chē)會(huì)偏向于三元鋰電池。未來(lái)電池市場(chǎng)的發(fā)展的將由技術(shù)路線、價(jià)格機(jī)制等多維度的市場(chǎng)選擇來(lái)決定。