一、大勢所趨，三元鋰電池加冕鋰電池王冠

發(fā)展三元鋰電池已是大勢所趨，三元鋰電池正在引領是鋰電池技術的革新方向。為何如此篤定呢？

從整個產(chǎn)業(yè)鏈的角度來看，鋰電池的上游新能源汽車，受到政策影響非常大。具體來看，新能源汽車產(chǎn)銷量每次的提升，都伴隨著推薦目錄等政策刺激。

既然如此，目前階段鋰電池的發(fā)展受到政策影響也非常大。而2017年發(fā)布的七批新能源車推薦目錄來看，三元鋰電池受到政策支持的力度較大。

具體來看，在第七批推薦目錄中，新能源乘用車與專用車以三元電池為主要動力來源，其中搭載三元鋰電池的新能源乘用車占比達到78%、新能源專用車占比達到70.5%，對比之前乘用車與專用車，三元鋰電池的應用已經(jīng)有較大提升。

而從趨勢來看，近三批推薦目錄中，乘用車與專用車在推薦目錄中占比逐漸提升，可見政策對三元鋰電池的支持力度不斷提升。

另外，鋰電池補貼政策也在向三元鋰電池傾斜。從2017年補貼新政來看，高能量密度電池車型將獲得1.1至1.2倍補貼，有利于三元鋰電池的加速推廣。

二、三元鋰電池優(yōu)勢盡顯，產(chǎn)業(yè)鏈爆發(fā)在即

為何三元鋰電池集萬千寵愛于一身呢？三元鋰電池的魔力到底在哪里呢？

歸根究底，還是源于三元鋰電池強大的儲能優(yōu)勢。從目前來看，三元鋰電池有兩類，鎳鈷錳酸鋰電池(NCM)和鎳鈷鋁酸鋰(NCA)，其能量密度分布是170Wh/kg和230Wh/kg。能量密度均優(yōu)于其他類型鋰電池，而且從技術層面來看，三元鋰電池提升空間更大，預計三元鋰電池能力密度最高可達300-330Wh/kg。

而在3月分出臺的《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》中，要求到2020年，新型鋰離子動力電池池單體比能量超過00 Wh/Kg，系統(tǒng)比能量達到260Wh/Kg。而三元鋰電池更接近目標，有望受到更多的政策支持。

三、投資邏輯已現(xiàn)，這些方向可注意

既然如此，三元鋰電池必將受到眾多投資者的追捧，那問題來了，現(xiàn)在是投資三元鋰電池的時機么？

從市場來看，在周期股的掩護下，大金融調整明顯，而成長性板塊日趨活躍，資金偏好向中小創(chuàng)傾斜，這也為三元鋰電池板塊的活躍創(chuàng)造良好條件。

而從事件驅動的角度來看，上海、北京紛紛發(fā)布新能源汽車備案目錄，新能源汽車的產(chǎn)銷。特別是京津冀秋冬大氣污染治理方案出臺后，北京10月底前推廣16萬輛新能源汽車。另外，三元前驅體等生產(chǎn)材料漲價，也刺激三元鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的表現(xiàn)。

由此可見，投資時機即將來臨，具體可以關注哪些方向呢？從生產(chǎn)材料與產(chǎn)業(yè)狀態(tài)來看，可以把握兩個方向：

1.三元鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上的龍頭企業(yè)，畢竟產(chǎn)業(yè)鏈不夠成熟，龍頭企業(yè)技術優(yōu)勢明顯，會受到市場的優(yōu)先關注，如億緯鋰能、杉杉股份等。

2.而結合產(chǎn)品漲價，可以關注在三元鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中三元前驅體與三元正極材料生產(chǎn)商。特別是具備技術優(yōu)勢或供應鏈優(yōu)勢的龍頭企業(yè)，如華友鈷業(yè)和當升科技等。