在國(guó)家大力推廣新能源汽車的背景下，純電動(dòng)乘用車電池技術(shù)也得到快速發(fā)展，據(jù)了解，純電動(dòng)乘用車的性能、可靠性以及續(xù)航里程等指標(biāo)都與動(dòng)力電池的系統(tǒng)能量密度有關(guān)，由于每輛車的空間有限，要提高純電動(dòng)乘用車的性能，就必須在動(dòng)力電池的能量密度上下功夫。OFweek行業(yè)研究中心根據(jù)2017年工信部公布的8批純電動(dòng)汽車推廣目錄配套電池能量密度及新能源客車電池容量分布情況，淺析未來車用電池技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。

1-8批純電動(dòng)汽車配套電池能量密度分布情況

1-8批新能源汽車推廣目錄共272款純電動(dòng)乘用車，其中能量密度在90～120Wh/kg范圍的有146款，能量密度大于120Wh/kg的有126款，總體占比情況如下：

各批次純電動(dòng)乘用車配套電池能量密度分布情況如下：

從這8批次推廣目錄來看，90～120Wh/kg能量密度純電動(dòng)乘用車逐漸減少，能量密度大于120Wh/kg的純電動(dòng)乘用車推廣車輛逐漸上升，未來純電動(dòng)乘用車的能量密度將逐步提高。

1-8批純電動(dòng)客車配套電池容量分布情況

1-8批新能源汽車推薦目錄共1035款純電動(dòng)客車，其中能量密度大于115Wh/kg的有724款，能量密度在95～115Wh/kg范圍的有283款，能量密度在85～95Wh/kg的有28款?？傮w占比情況如下：

各批次純電動(dòng)客車配套電池能量密度分布情況如下：

入選前8批推薦目錄的純電動(dòng)客車中，基本上每個(gè)批次的車型系統(tǒng)能量密度多在115Wh/kg以上，95～115Wh/kg也有較多車型，85～95Wh/kg的車型最少。從這些數(shù)據(jù)可以了解到，我國(guó)純電動(dòng)客車目前的系統(tǒng)能量密度水平，純電動(dòng)客車電池的能量密度正向高段位邁進(jìn)。

1-8批新能源專用車配套電池容量分布情況

1-8批新能源專用車推薦目錄共697款，其中電池容量在5Wh/kg以上的車型有338款，電池容量在30～50Wh范圍的有311款，電池容量在30kWh以下的車型有48款，總體占比情況如下：

各批次新能源專用車配套電池容量分布情況如下：

入選前8批推薦目錄的新能源專用車中，其電池容量在30～50Wh及50Wh以上占絕大多數(shù)，50Wh以上的車型每次占比逐步提高，這表明我國(guó)新能源專用車配套電池容量逐步提升。

根據(jù)規(guī)劃，2020年我國(guó)動(dòng)力電池能量密度要達(dá)到260Wh/kg，比現(xiàn)在120Wh/kg的水平超過1倍，預(yù)計(jì)今年有望達(dá)到140-150Wh/kg，明年或?qū)⑦_(dá)到180Wh/kg，電池容量30Wh以下的車型將逐步被替代，電池技術(shù)進(jìn)步是新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展的最基礎(chǔ)的必要條件，未來鋰電池企業(yè)提升技術(shù)方面還需要多加馬力才是出路。