新能源汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前夜，目前獨(dú)立第三方BMS企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)的市場格局正在悄然改變。

BMS作為新能源汽車電池的“大腦”，緣于其本身的重要性以及較高的技術(shù)壁壘，BMS早已成為整車廠、電池及PACK企業(yè)和獨(dú)立第三方BMS企業(yè)三股勢力的“必爭之地”。

事實(shí)上，雖然目前國內(nèi)獨(dú)立第三方BMS企業(yè)仍占主要位置，但其主導(dǎo)地位岌岌可危。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年，在整車廠、電池廠的爭奪蠶食下，獨(dú)立第三方BMS企業(yè)的市場份額已從60%下降至42%，2017年上半年市場占比約30%。

業(yè)內(nèi)也開始分化出兩種截然相反的觀點(diǎn)，一種認(rèn)為，大型整車廠和電池廠正在自行介入或通過合資方式來掌控BMS技術(shù)，而行業(yè)集中度的提升致使這部分企業(yè)占據(jù)著主要的市場份額，獨(dú)立第三方企業(yè)更容易成為被并購的一方。

另一種認(rèn)為，BMS系統(tǒng)自身的復(fù)雜性決定了其具有很強(qiáng)的技術(shù)壁壘，需要技術(shù)研發(fā)時(shí)間和技術(shù)沉淀。整車廠與電池廠可以做，但不一定具備競爭優(yōu)勢，加之新能源汽車市場已處于爆發(fā)前期，憑借技術(shù)、大數(shù)據(jù)、經(jīng)驗(yàn)積累和成本控制等優(yōu)勢，未來獨(dú)立第三方BMS企業(yè)實(shí)力將更加凸顯。

值得注意的是，隨著新能源汽車市場的爆發(fā)，獨(dú)立第三方BMS企業(yè)多而不強(qiáng)的市場格局也在發(fā)生改變，科列技術(shù)、上海妙益、億能電子、力高等一批企業(yè)已經(jīng)脫穎而出，優(yōu)質(zhì)的獨(dú)立第三方BMS企業(yè)正處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。動(dòng)力電池BMS市場拉鋸戰(zhàn)仍在不斷變化中。

高工鋰電注意到，目前國內(nèi)獨(dú)立第三方BMS企業(yè)超過50家，近年來，借助動(dòng)力電池行業(yè)的火爆發(fā)展，有兩類企業(yè)表現(xiàn)突出：

一是以科列技術(shù)、杰能動(dòng)力、上海妙益為代表的資歷品牌。這些企業(yè)成立時(shí)間均在7-10年以上，技術(shù)積淀較深，市場根基穩(wěn)固。新能源汽車市場爆發(fā)后，憑借多年技術(shù)儲(chǔ)備和品牌影響力，這批企業(yè)迅速占據(jù)了一批動(dòng)力電池客戶。

根據(jù)自身資金、技術(shù)等情況的不同，上述2家企業(yè)也分別做出不同的選擇?？屏屑夹g(shù)從新三板轉(zhuǎn)向獨(dú)立IPO，目前已進(jìn)入上市輔導(dǎo)期；杰能動(dòng)力為了長遠(yuǎn)發(fā)展，2015年底已將全部股權(quán)出售給眾泰新能源。

二是以國新動(dòng)力、鉅威動(dòng)力、藍(lán)微新源為代表新進(jìn)品牌。這部分企業(yè)雖然成立時(shí)間稍晚，但是乘著電動(dòng)物流車政策紅利，憑借高素質(zhì)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)、核心技術(shù)的掌控以及價(jià)格優(yōu)勢，其在細(xì)分領(lǐng)域也贏得了一部分市場的信賴。

據(jù)了解，目前電動(dòng)物流車特殊的“點(diǎn)單模式”(下游運(yùn)營公司或物流公司直接指定整車上游供應(yīng)商)造成了這塊市場帶來濃厚的“關(guān)系”味道。而新進(jìn)BMS企業(yè)的股東實(shí)力及隱藏的商務(wù)資源情況，包括產(chǎn)業(yè)資本的介入等，這些資源也起到了一定“錦上添花”的作用。