新能源汽車加大干法隔膜用量,干法又將崛起?
9月下旬,雙積分政策正式實施時間終于“落地”,新能源市場持續(xù)走紅,產(chǎn)業(yè)鏈上的鋰電池及其部件、原材料也繼續(xù)升溫。尤其是隔膜,以其可觀的毛利率,引得隔膜企業(yè)紛紛擴產(chǎn),非隔膜企業(yè)加緊并購。
基于國家政策提高了對能量密度水平的要求,目前國內(nèi)眾多動力電池廠家所采用的正極材料也逐步向能量密度較高的三元材料進行轉化,相對來說濕法涂覆隔膜更適用于三元材料,因此目前對濕法涂覆隔膜的需求大幅增長。
2016 年底國內(nèi)隔膜企業(yè)干濕法產(chǎn)能
所以縱觀今年的隔膜產(chǎn)業(yè)項目,濕法隔膜的項目顯而易見多于干法隔膜:
然而,就在濕法隔膜一片形勢大好的情況下,我們依舊可以看到,有的企業(yè)仍在投資干法隔膜——
今年2月,中興新材副總經(jīng)理透露公司將在干法單拉方面繼續(xù)做深入研發(fā);
3月,星源材質(zhì)宣布5000萬平方米干法隔膜將投產(chǎn);
10月,滄州明珠再度擴產(chǎn),建設5000萬㎡干法隔膜項目……
近日,又有相關媒體稱,當前國內(nèi)動力電池規(guī)模前三企業(yè)中的二家(含比亞迪)、比克及LG等國內(nèi)外動力電池企業(yè)均開始加大批量使用干法隔膜。
實際上,早前就有企業(yè)透露,在日韓,其動力電池普遍采用三元材料,目前主要使用的干法隔膜。
但是,眾所周知,在隔膜的制備工藝中,濕法工藝可以生產(chǎn)更輕薄的隔膜,在性能、孔隙率、收縮方面都要優(yōu)于干法。
那么為何動力電池要選擇干法隔膜呢?根據(jù)分析,主要有以下幾個原因:
1. 能量密度性能滿足市場要求
隨著干法隔膜技術的提升,使用干法隔膜的單電芯能量密度已達到100-110wh/kg,與使用濕法隔膜的電池能量密度差被控制在10-20Wh/kg左右,可以滿足當前政策及市場對動力電池安全、能量密度等方面的需求。
2. 安全溫度比濕法更高
濕法隔膜只能做PE膜,能夠承受的安全溫度為130℃;而干法隔膜不僅能做PE膜,還能做PP膜及多層復合,這使得它的安全溫度為160℃。
3. 成本優(yōu)勢
根據(jù)起點研究報告,由于濕法隔膜產(chǎn)能短期內(nèi)仍未得到大規(guī)模擴充,當前濕法隔膜價格下降空間較小。
有數(shù)據(jù)顯示,目前,濕法隔膜價格跌破4元/平方米,干法隔膜在3元/平方米,國內(nèi)干法與濕法隔膜價格相差約1-1.5元/每平米。
以1GWh電池產(chǎn)能所需隔膜用量(不含損耗)為1550-1850萬平米,加工涂覆價格約1元/每平米計算,采用干法隔膜制造1GWh的動力電池,相較濕法隔膜至少可節(jié)省1550萬元成本。
另外,隨著工藝的提升,干法的成本下降空間更大(單次拉伸隔膜層數(shù)隨著工藝技術提升而增加,而濕法一次僅能加工一張膜) ,因而更適用于大規(guī)模應用。














