經(jīng)?？匆娪腥苏f現(xiàn)在的電動車電池質(zhì)量越來越不行了，沒以前那么耐用了！以前的電池基本都能跑3年沒有問題，很多電動車終生不用換電池，有的竟然可以用到十年。按照常理來說，電動車電池的質(zhì)量應(yīng)該是越來越好，各大電池廠家都在研究最新的技術(shù)，技術(shù)總應(yīng)該越來越先進(jìn)才對，可為何大家都感到電池越來越差了呢？那到底是什么原因呢？其實(shí)有很多原因！
其中最重要的是以下幾點(diǎn)：
一、電動車高配置導(dǎo)致電池壓力增大
現(xiàn)在的電動車豪華款居多，重量大，而騎行者的載人載物等需求必然導(dǎo)致電動車的電池處于過度勞累狀態(tài)。配置要高、功率更大、速度更快……因此消耗的電量也大；另外現(xiàn)在的電動車輪胎也比以前粗、厚等，這些都會更費(fèi)電；再者，電動車上增加了許多用電裝置，如防盜器，遙控啟動，日行燈、音樂播放、座桶燈等等，這些都增加了電池的負(fù)荷，影響了電池性能。
二、電池的無鎘工藝
一旦不用鎘的電池，性能比以前肯定稍微差一點(diǎn)，前幾年的電池均為含鎘的鉛酸電池，鎘可以增強(qiáng)電池導(dǎo)電性能，降低電池內(nèi)阻，改善電池放電電壓，耐高低溫、充放電性能好，壽命長。2014年之后生產(chǎn)的電池符合國家標(biāo)準(zhǔn)，對電池中鎘砷含量嚴(yán)格控制，一些企業(yè)甚至推出完全無鎘砷的電池，客觀上說電池不加鎘會造成使用壽命和穩(wěn)定性有一定的下降！從而導(dǎo)致了很多人認(rèn)為“電池質(zhì)量不如以前”的感覺！但鎘對環(huán)境的污染和對人體的傷害比較大。
三、不良的充電習(xí)慣
電池長期處于虧電、快速充電站充電、長時(shí)間充電、亂用或使用劣質(zhì)充電器等等，這些不良的充電習(xí)慣，都會影響電池的性能，嚴(yán)重時(shí)電池漏液或者充鼓變形。
四、不好的騎行習(xí)慣
日常的騎行習(xí)慣對電動車電池使用壽命也有一定的影響，勻速行駛，少急剎車，是對電池最好的保護(hù)。在高低不平的道路上行駛也要減速慢行，一旦電池電力不足就要充電，不要非得把電用光。
五、劣質(zhì)電池
當(dāng)前市場上存在大量虛假電池，尤其是三四線區(qū)域市場。不法商販把外觀比較新的廢舊電池低價(jià)回收，然后進(jìn)行加液、修復(fù)、外殼翻新等流程，再重新包裝，悄悄地流入市場銷售鏈。這也是為什么很多人在換電池之后，電池通常只有一年壽命的重要原因之一。
雖然市場上電池選擇越來越多，然而大企業(yè)生產(chǎn)的終究要比小企業(yè)生產(chǎn)的耐用，所以建議大家在選購之時(shí)，盡量選擇大品牌、性價(jià)比高的電池。——快點(diǎn)動力 

電動車電池循環(huán)次數(shù)是一定的嗎？
答：循環(huán)次數(shù)，根據(jù)放電深度不同而差別很大，放電深度越深，循環(huán)次數(shù)越小，放電深度越淺，循環(huán)次數(shù)越多，有時(shí)是呈指數(shù)變化，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果放電深渡與循環(huán)次數(shù)聯(lián)系如下表：
放電深度100% 70% 50% 20% 10% 循環(huán)次數(shù)350 次 550 次 1000 次 2800 次 7000 次