2019年，國家市場監(jiān)督管理總局將對全國重點(diǎn)工業(yè)產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量安全的監(jiān)督，抽檢密度大，處罰力度大，這當(dāng)中更是包括了電動(dòng)車行業(yè)整車及關(guān)鍵零部件配套產(chǎn)業(yè)，比如電池，充電器等。

記住一句話，所有的事情不是平白無故的

背后都是為了做局

就像今年大部分的政策，其實(shí)都是為了推行電動(dòng)車新國標(biāo)

除了今天這則紅頭文件，就在1月24日，生態(tài)環(huán)境部、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等9部委印發(fā)《廢鉛蓄電池污染防治行動(dòng)方案》，廢電池回收行業(yè)將迎來重大變革！詳情參見→《重磅！廢電池大政策出臺！經(jīng)銷商大煩惱！》。

事實(shí)上，今年這一些列政策背后，說白了，都是在為新國標(biāo)的推行掃平道路阻礙！新國標(biāo)是大勢所趨，無人可擋，這也是國家希望調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，規(guī)范產(chǎn)業(yè)秩序，提高產(chǎn)業(yè)競爭力的初衷，陣痛是必然的，但是結(jié)果定是美好的，只不過行業(yè)競爭對手中看誰熬得過誰！

過去的一年行業(yè)迎來翻天覆地的變化，接二連三的政策出臺，或發(fā)布、或已經(jīng)執(zhí)行：年初發(fā)布的《電池新國標(biāo)》（7月1日已經(jīng)正式執(zhí)行），5月17日發(fā)布的《電動(dòng)車新國標(biāo)》，還有3C認(rèn)證、電摩資質(zhì)……等等一系列管制方案。從政府到企業(yè)，從廠家到經(jīng)銷商，從經(jīng)銷商到終端商以及用戶，洗牌的同時(shí)，也展現(xiàn)出一片新政策、新方向、新市場局面。事實(shí)上，這一切的背后，都離不開技術(shù)創(chuàng)新的話題：新國標(biāo)是決定性政策，新技術(shù)是奠定未來市場的基礎(chǔ)！