鋰電池到底有哪些安全隱患？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2020-04-02 13:43
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鋰電池的安全方法
1. 安全方法1:軟件BMS維護(hù)板，遠(yuǎn)程安全監(jiān)控
目前國(guó)內(nèi)電池的制造水平達(dá)不到日本和韓國(guó)的一致性精度，電池本身存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。如果只分配純硬件BMS板進(jìn)行維護(hù)，則此類(lèi)電子元件有可能出現(xiàn)故障。一旦BMS失敗，就會(huì)出現(xiàn)安全事故。
浩博的解決方案是參與遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸模塊，完成整車(chē)數(shù)據(jù)互聯(lián)的關(guān)鍵電氣元件，包括鋰電池的充放電數(shù)據(jù)。通過(guò)總部數(shù)據(jù)監(jiān)控渠道，預(yù)測(cè)電池故障模式，提前告知用戶(hù)，提供快速服務(wù)，消除安全隱患。
2. 安全方法2:改進(jìn)結(jié)構(gòu)，保證鋰電池安全
與電動(dòng)汽車(chē)相比，電動(dòng)自行車(chē)的鋰電池使用環(huán)境更差。車(chē)輛減震功能差;騎自行車(chē)是混亂的;車(chē)輛經(jīng)常放置在室外，電池會(huì)直接暴露在室外，風(fēng)、日、雨。
Haobo獨(dú)立設(shè)計(jì)了一個(gè)完全密封、透氣、單調(diào)的防水防潮結(jié)構(gòu)，內(nèi)部采用高導(dǎo)熱硅樹(shù)脂填充。此外，電池和BMS板均為抗震等級(jí)，進(jìn)一步增強(qiáng)了防水防潮功能。共同實(shí)現(xiàn)電池兩端各電池之間的溫度目標(biāo)，保證電池的一致性，進(jìn)而跋涉整個(gè)電池壽命。
3、安全方法三:雙向握手確認(rèn)電路，確保電池不亂用
市場(chǎng)上的電動(dòng)自行車(chē)基本上是直通式的輸出方案，為用戶(hù)濫用電池供電提供方便。如果鋰電池用于鉛酸車(chē)，即鉛賣(mài)鋰;或作為試駕寶，供鉛酸車(chē)試駕;維修人員也會(huì)用鉛酸控制器或充電器替換有缺陷的鋰電小車(chē)控制器和充電器。這些都是鉛酸電池時(shí)代遺留下來(lái)的壞習(xí)慣。一旦鋰電池在鉛酸車(chē)中被濫用，由于鉛酸控制器中存在EABS反向充電，且與鋰電池欠壓點(diǎn)不一致，會(huì)對(duì)鋰電池造成安全隱患。
完美的對(duì)策是,控制器和鋰電池之間的BMS,應(yīng)當(dāng)增加之前BMS和充電器雙向握手來(lái)識(shí)別電路,只要他們彼此不匹配,鋰電池可以充電和放電電路,關(guān)閉,不允許違法,違法的充電器,控制器放電減少鋰電池安全由外部因素引起的。
4. 鋰電池安全方法4:PGR電機(jī)防止鋰電池反向充電
EABS反充電對(duì)于鉛酸電池來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常好的優(yōu)點(diǎn)，但是對(duì)于鋰電池來(lái)說(shuō)，它已經(jīng)成為了一個(gè)安全隱患。
鋰電池反充電有什么危害?我們已經(jīng)介紹了鋰電池的充電原理，即鋰離子從正極逃逸，通過(guò)隔膜和電解液進(jìn)入負(fù)極的多孔石墨。假設(shè)鋰離子的移動(dòng)速度不夠快，移動(dòng)次數(shù)太多，就會(huì)在鋰金屬的負(fù)表面滯留枝晶，積累到一定程度就會(huì)穿透隔膜短路爆炸。而充電過(guò)程中鋰離子移動(dòng)元素的數(shù)量和速度的影響，首先是環(huán)境溫度和充電電流。
雖然鋰電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)消除了EABS的功能，但是在坡滑和跋涉過(guò)程中仍然會(huì)存在反向充電電流:低速輪轂直驅(qū)電機(jī)在現(xiàn)有的鋰電動(dòng)自行車(chē)運(yùn)行中被廣泛使用。該電機(jī)是登山過(guò)程中的一個(gè)電機(jī)，在斜坡上高速滑行時(shí)成為發(fā)電機(jī)。當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)附加轉(zhuǎn)速時(shí)，反向充電時(shí)的電動(dòng)勢(shì)電壓就會(huì)高于電池電壓，電能回輸?shù)诫姵刂?，?chē)輛下降速度越快，感應(yīng)到的反向電動(dòng)勢(shì)就越大，也就是說(shuō)，反向充電時(shí)的電流就越大。
