安全才是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展首先要解決問(wèn)題
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2020-03-23 14:31
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安全是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的重中之重
隨著能量密度的不斷提高，鋰電池安全隱患也隨之而來(lái)，各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)爆炸事故層出不窮。
安全是電動(dòng)汽車(chē)的首要任務(wù)
電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。
但令人不滿(mǎn)意的續(xù)航里程仍是電動(dòng)汽車(chē)迅速普及的最大障礙之一。
在節(jié)能新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖中，中國(guó)制定了2020年動(dòng)力電池能量密度達(dá)到300Wh/kg、2025年達(dá)到400Wh/kg、2030年達(dá)到500Wh/kg的目標(biāo)。在工業(yè)和信息化部發(fā)布的《中國(guó)制造2025》中，這一目標(biāo)進(jìn)一步提高到2025年400Wh/kg, 2030年500Wh/kg。
然而，現(xiàn)有的信息系統(tǒng)和技術(shù)不能滿(mǎn)足人們對(duì)高耐力距離和高能量密度的期望。
鋰電池行業(yè)普遍認(rèn)為，當(dāng)時(shí)三元鋰電池技術(shù)道路的最大范圍，其比能量密度限制為350Wh/kg。各國(guó)都押注于高鎳三元+硅碳陰極數(shù)據(jù)，但即使松下的21700個(gè)圓柱形電池達(dá)到了鎳鈷鋁比0.9:0.5的異常極限，單個(gè)電池的比能也達(dá)到了300Wh/kg的最大值。
隨著能量密度的不斷提高，鋰電池安全隱患也隨之而來(lái)，各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)爆炸事故層出不窮。
安全是電動(dòng)汽車(chē)的首要任務(wù)
1. 頻繁的事件
4月21日晚，上海某小區(qū)地下車(chē)庫(kù)內(nèi)，一輛特斯拉Model S突然起火并冒出白煙。
因此，代表全球電動(dòng)汽車(chē)最高水平的特斯拉擁有最高的事故率。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，特斯拉S/X系列電動(dòng)汽車(chē)在全球范圍內(nèi)發(fā)生了近50起與特斯拉S/X系列電動(dòng)汽車(chē)相近或相超的事故，包括因行駛、碰撞、充電而引發(fā)的焚燒、自燃、爆炸等事故。
代表中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)最高水平(至少在價(jià)格方面)的蔚來(lái)汽車(chē)也不例外。第二天，4月22日中午，一輛蔚來(lái)汽車(chē)ES8在西安蔚來(lái)汽車(chē)官方授權(quán)服務(wù)中心維修時(shí)起火。雖然它沒(méi)有點(diǎn)燃其他車(chē)輛，但它自己燒毀了。
蔚來(lái)汽車(chē)正在進(jìn)行維修。火災(zāi)可能有其他原因。但特斯拉沒(méi)有充電，車(chē)?yán)餂](méi)有任何危險(xiǎn)的可燃物，車(chē)主也沒(méi)有吸煙。據(jù)上海特斯拉爆燃事故的車(chē)主介紹，這輛2016年購(gòu)買(mǎi)的爆燃特斯拉，總里程剛剛超過(guò)6萬(wàn)元，維修不超過(guò)10次，其中大部分是輪胎問(wèn)題。
特斯拉，世界第一。一個(gè)品牌的電動(dòng)汽車(chē)，仍然是不夠安全，引起火災(zāi)，更不用說(shuō)任何其他汽車(chē)制造商。
更令人沮喪的是，事故發(fā)生后，特斯拉的所有者打電話(huà)給保險(xiǎn)公司，但保險(xiǎn)公司拒絕支付索賠。老板說(shuō):“我第一次給保險(xiǎn)公司打電話(huà)。
雖然用正數(shù),電動(dòng)汽車(chē)自燃事件的數(shù)量當(dāng)然不是高達(dá)自燃燃料車(chē)輛的數(shù)量,但從總體概率,現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)自燃的概率高于燃料汽車(chē)。
值得注意的是，特斯拉和蔚來(lái)汽車(chē)在動(dòng)力電池的使用上有一個(gè)共同點(diǎn)，都選擇了高續(xù)航能力的三元鋰電池。
當(dāng)時(shí)，大多數(shù)品牌的電動(dòng)汽車(chē)都表現(xiàn)出自燃，尤其是采用三元鋰電池的汽車(chē)制造商。
