電池衰減怎么判斷？解決鋰電池衰減辦法
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2020-03-22 11:50
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正常和異常衰減
就電池老化而言，目前的技術(shù)還無法解決這個(gè)問題。現(xiàn)在我們只能通過它給我們的反饋來判斷電池是正常衰變還是異常衰變。
經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的使用，電動(dòng)車的電池功能出現(xiàn)一定程度的衰減是正常的。國家現(xiàn)在規(guī)定，在保質(zhì)期內(nèi)，電池的功能呈現(xiàn)衰減不能超過20%，否則，由廠家進(jìn)行免費(fèi)更換。但是對(duì)于這20%的定義也是相對(duì)模糊的，因?yàn)樗械氖虑槎紤?yīng)該優(yōu)先考慮制造商的規(guī)格。
除了上述的正常衰減外，還有異常的衰減。衰減主要異常條件下相同的電荷,在表顯示的距離和人生旅途之間有很大的差距,例如100%的電力在人生旅途是350公里,而充電器充電100%的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)250公里,也許早就可以裝滿20千瓦時(shí)的電力,現(xiàn)在只有10千瓦時(shí)的電費(fèi),這意味著汽車的電池衰減有一些不正常。
在這里，我們需要把冬季和夏季的條件分開。由于冬季鋰電池的活性較低，因此冬季電池的使用壽命范圍較小。但是，如果電池在夏季的壽命范圍回到以前的范圍，那么電池的衰減也屬于正常范圍。
還有一種是還沒有充到100%，但是汽車充電系統(tǒng)已經(jīng)充到100%了，而且電池似乎是100%，然后就停止充電了。結(jié)果是，盡管計(jì)價(jià)器顯示的是100%的電量，但電量是假的，你無法相信它從100%到100%的速度有多快。
事實(shí)上，這種現(xiàn)象也可以理解為電池組內(nèi)部電池的不平衡。電池組是由電池組成的，單個(gè)電池的問題會(huì)影響整個(gè)電池組。當(dāng)單個(gè)電池的功能衰減時(shí)，電池組內(nèi)部的電池出現(xiàn)不平衡。為了維護(hù)電池，在充電時(shí)，車輛會(huì)以最糟糕的電池規(guī)格作為整個(gè)電池組的規(guī)格，所以會(huì)出現(xiàn)斷電的現(xiàn)象，或者跳到100%的電池而沒有達(dá)到100%。
寫在最后
至于為什么電池會(huì)衰變，簡(jiǎn)單地說，在鋰電池中，有一層交流膜，鋰離子通過它來來回回地充電和放電。在多次充電后，一小部分鋰離子失活并積累成鋰離子，鋰離子在電池內(nèi)部形成電絕緣外殼。外殼越厚，電池性能越差。
此外，在放電過程中，會(huì)消耗一些鋰離子來補(bǔ)充交流膜的損傷。此時(shí)，由于鋰離子的還原，其作用范圍將會(huì)縮小。雖然鋰電池的衰變沒有直接的解決方案，但是隨著技術(shù)的提高，將會(huì)有一個(gè)完美的解決方案來解決鋰電池的衰變。
