豐田開發(fā)鎂電池技術(shù)以取代鋰電池

兩倍多，然后是更好的電動(dòng)汽車的電源。在底特律舉行的北美世界汽車展(north American world auto show)上，豐田的美國(guó)工程師杰弗里·馬卡雷維茨(Jeffrey Makarewicz)透露，該公司位于密歇根州安娜堡的技術(shù)研究中心目前正在研究鎂硫電池技術(shù)，為豐田未來在日本的電池?cái)?shù)據(jù)項(xiàng)目提供技術(shù)支持。從可充電電池容量來看，鎂離子電池為3.8安培小時(shí)/克，鋰離子電池為3.86安培小時(shí)/克，兩者相差不大。在能量密度方面，鎂離子電池具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

下一代電池可能會(huì)以鎂為主。主要原因是?首先，鎂數(shù)據(jù)的價(jià)格不貴，來源比較難枯竭。嗎?另外，如果用氫離子附著在鎂離子的MgH2數(shù)據(jù)上，則放的電荷可增加一倍。嗎?鎂離子電池比聚合物電解質(zhì)電池具有更高的能量密度。圖2:縱軸為單位質(zhì)量?jī)?chǔ)能能力，橫軸為單位質(zhì)量?jī)?chǔ)能能力。Jeffrey Makarewicz說:“從鎳金屬氫電池到鋰離子電池，存儲(chǔ)容量基本上翻了一番。從理論上講，鋰離子電池的理想存儲(chǔ)水平是2000千瓦時(shí)，但未來的插電式電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的性能還沒有達(dá)到這一水平。”到2020年，鎂離子電池或其他替代數(shù)據(jù)電池可能會(huì)問世。豐田、尼桑和通用汽車等公司最近推出了新型鋰離子充電電池，這種電池的能量足以為他們的汽車提供動(dòng)力。

日產(chǎn)希望leaf成為世界上最暢銷的純電動(dòng)汽車，在未來幾年內(nèi)，leaf的年銷量將超過50萬輛，其中包括leaf和雷諾(Renault)的電動(dòng)汽車。1月10日，在北美世界汽車展的一次采訪中，豐田的美國(guó)副總裁鮑勃·卡特說，由于電池本身是有限的，公司希望美國(guó)在電池驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)情緒方面“更相關(guān)”。此外，豐田還在研究鋁和鈣是否有潛力成為電池?cái)?shù)據(jù)，Jeffrey Makarewicz告訴記者。日本工程師目前正在開發(fā)鋰離子空氣-金屬空氣電池技術(shù)，不過馬卡雷維奇拒絕置評(píng)。