電動汽車充電次數(shù)是否影響電池?fù)p耗?
來源：寶鄂實業(yè)
2020-03-02 16:09
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電動汽車充電次數(shù)是否影響電池?fù)p耗?
汽車是很好的約束裝置
目前新能源汽車的動力電池主要用于三元鋰電池,鈷酸鋰電池,磷酸鐵鋰電池的這三個,在這兩種類型的電池,有身材,動力電池壽命是按照周期是用來測量,充電和放電,電池的使用壽命將會更少。對動力電池的電池周期時間的國家強(qiáng)制性要求必須超過1000次，磷酸鐵鋰一般可以做到2000次，而三元鋰電池一般可以做到1000次以上。
說循環(huán)使用時間并不是說只能收取1000倍,但指的是充電和放電時間的深度,也幾乎是使用起來這是一個周期,如果電力沒有完全用完時間繼續(xù)充電,事實上,并不是一個深度充放電時間。為了讓您更直觀地理解，我們以baic EU系列為例。
北汽歐盟版本系列快速改變勒帶三元鋰電池容量為45度,NEDC歸納條件續(xù)駛里程300公里,假設(shè)我們一周旅行600公里的距離,那么相當(dāng)于一個星期需要2次,充電和放電深度需求深度充放電104次,和深度三元鋰電池充電和放電頻率的1000倍左右,也就是說北汽EU系列電池的使用壽命理論上可以長達(dá)10年左右。
當(dāng)然，此時此刻只是一個理論參考數(shù)據(jù)，電池的實際使用壽命與我們普通汽車的使用習(xí)慣、外部環(huán)境溫度、充電習(xí)慣等行為有著非常直接的關(guān)系。例如，在斷電的情況下長時間停車，頻繁的奔跑直到電池完全沒電，以及在低溫環(huán)境下長時間行走，這些行為都很容易降低電池的壽命。為了延長動力電池的使用壽命，最好的方法是在每次剩余電量20-30%左右時及時補(bǔ)充電池。
一定要記住
當(dāng)時，中國新能源汽車使用的動力電池可分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。鋰電池有一定的容量，它的容量，就是電池的充放電。隨著電池的不斷增長，充放電的量也會減少。容量的損失就是電池的損耗，電池的損耗過程就是電池的衰減過程。
國家規(guī)定,新能源汽車動力電池衰減小于80%,也就是超過20%的電量損失,不適合繼續(xù)使用新能源汽車,應(yīng)當(dāng)被視為動力電池壽命結(jié)束時,被迫進(jìn)入級聯(lián)使用鏈接。也就是說，電池的磨損程度是判斷電池壽命是否結(jié)束的唯一依據(jù)。
一般來說，鋰電池的使用壽命是由充電次數(shù)決定的。所謂充電周期時間，是指鋰電池從充滿狀態(tài)下把電池放0，并溢出的過程。如果每天開新能源汽車上班，汽車需要消耗50%的電能，那么新能源汽車的動力電池需要2天才能完成一次充電循環(huán);從那以后，他改變了地址，仍然使用相同的新能源汽車上下班，只使用了10%的電力，所以現(xiàn)在完成一個充電周期需要10天。當(dāng)然，如果汽車的充放電量不是每次都是固定的，那么判斷一個充電周期的結(jié)束時間是不好的。
在實驗室里，工程師們通過一個接一個地給三元鋰電池充電來測量。經(jīng)過800次充電，電池衰減到80%，即電池?fù)p耗20%。另一方面，磷酸鐵鋰電池需要充電2000次才能失去20%的電量。此時，電池的壽命就可以算是結(jié)束了。工程師在實驗中還發(fā)現(xiàn)，無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，如果采用淺放淺充的方法充放電，其使用壽命將延長很多，三元鋰電池的充電周期次數(shù)很輕易就能打破1000次。
由此可見，雖然充電次數(shù)決定了鋰電池的損耗，但是多次淺充電也可以完成一次充電。因此，充電的次數(shù)會影響電池的磨損，當(dāng)然，這個“充電次數(shù)”指的是電流進(jìn)入電池的“充電”，而不僅僅是插在充電槍上。
