低速電動車切換為鋰電池的相關需求
來源：寶鄂實業(yè)
2020-03-01 12:41
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一、從低速電動汽車轉向鋰電池的相關要求
低速電動汽車現在能夠實現如此大規(guī)模的應用，原因是多方面的。一般來說，價格被限制在2萬~ 3萬甚至更低的范圍內。這個價格范圍，加上當地寬松的使用限制，是低速電動汽車快速發(fā)展的燃料。如果按照保持相同價格區(qū)間的要求進行討論和比較，可以得到低速電動汽車對電池系統(tǒng)的需求概況:
硬需求:鋰電池的總成本需要與現有成本相當
整個鋰電池系統(tǒng)的功能需要與當前系統(tǒng)兼容
鋰電池系統(tǒng)需要以類似于目前的形式提供
從低速電動汽車的架構來看，各部件形成穩(wěn)定且相對簡潔的架構非常重要，如圖1所示。
低速車輛中心的供應商已經完成了整個系統(tǒng)的模型和成本控制，然后交給制造商進行組裝和施工
如果根據現有系統(tǒng),鋰電池系統(tǒng)的組裝和位置也應相對短暫,更多的還是廠家根據位置可以放置電池布進去,位置,可以使用不超過以下三個:
1. 前艙:動力電池應放置在前艙，注意電池結構的濫用(如結構的侵損、損壞、揉捏、擠壓等)，避免單車碰撞或與其他車輛碰撞;
2. 座下:座下安裝的動力電池對阻燃性和延時有更嚴格的要求，使電池在燃燒后向上延伸;
3.在后機艙安裝動力電池。
低速電動汽車可以通過與整個系統(tǒng)和現成的中央部件系統(tǒng)的直接連接而快速發(fā)展，可以看出，部件制造商的計劃在控制和特性方面占主導地位。
