正確使用是延長電池壽命的最佳方法
來源：寶鄂實業(yè)
2020-01-28 20:42
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現(xiàn)在用于航空攝影的鋰聚合物電池被稱為鋰聚合物電池，通常簡稱為鋰電池。聚合物鋰電池是一種高能量密度、微型化、超薄、輕量化、高安全性、低成本的新型電池。形狀而言,鋰聚合物電池具有超薄的特點,可以滿足各種產品的需要,制作成任何形狀和容量的電池,外層包裝鋁塑料包裝,不同于液態(tài)鋰電池的金屬外殼,內部質量問題可以立即顯示的外層包裝變形,如膨脹。
當涉及到電池使用時，有六個“不”是必須堅持的。正確使用是延長電池壽命的最佳方法。
1,但是收費
其中一些有要求的充電器,充電器后全功率的函數(shù)并不完美,導致4.2 V單電池不是停止充電,此外,一些充電器使用一段時間后,因為組件老化,也容易停止的問題,因此,鋰聚合物電池時必須有人照顧,當發(fā)現(xiàn)充電時間太長,檢查充電器是否失敗,如果未能盡快移除電池,否則鋰聚合物電池過充，則會影響電池壽命，重量輕，出現(xiàn)直接起火。
另外，提醒大家充電時，一定要按照電池充電C數(shù)或更低C數(shù)充電，不能超過規(guī)定的充電電流。
2,但是把
電池的放電曲線顯示，放電開始時電壓迅速下降，但在3.9 ~ 3.7V之間電壓下降緩慢。但是一旦電壓下降到3.7v，電壓下降的速度就會加快，如果控制不好就會導致過放電，輕則會損壞電池，低電壓則會引起爆炸。有些航模朋友因為電池少，所以每次飛行都會放，這種電池的壽命很短。他們的策略是只要飛行一分鐘，壽命就會延長一個周期。買兩節(jié)電池總比每次都超過限額要好。為了充分利用電池報警器，應盡快將報警器降下來。
沒有足夠的電力來節(jié)省
如果電池已充滿電，在充滿電后的3天內不能存儲。如果超過一個星期不放電，一些電池就會被直接充滿。因此，正確的方法是在接到飛行任務后給電池充電。如電池使用后3天內無飛行任務，請將單電壓充電至3.80~ 3.90v并保存。充電后，由于各種原因，電池無法飛行。電池充電后3天內放電至3.80~3.90V。如果在三個月內未使用電池，則在充放電后電池將繼續(xù)儲存，以延長電池壽命。電池應儲存在陰涼的環(huán)境中。對于長期儲存的電池，最好放在密封的袋子或密封的爆炸箱中。建議環(huán)境溫度為10~25℃。
4. 皮膚無損傷
電池外殼是防止電池爆炸和泄漏火災的重要結構。電池應輕拿輕放，將電池固定在飛機上時，請將安全帶系緊。因為有可能做大動態(tài)飛行或弄壞機器，電池會因為扎帶不緊而拋出，所以很容易造成電池外皮的損壞。
5. 沒有短路
這種情況經常發(fā)生在電池焊接線的維護和運輸過程中。短路會引起電池著火或爆炸。當發(fā)現(xiàn)使用一段時間后，電池出現(xiàn)斷絲需要重新焊絲，特別注意電烙鐵不要同時接觸電池的正極和負極。此外,在運輸?shù)倪^程中電池,最好的方法是,每個電池單獨覆蓋著一個自封袋和放置在一個防爆箱,防止短路或斷皮膚碰撞和碰撞造成的電池的正負電極同時接觸其他導電材料在運輸?shù)倪^程中。
6. 不著涼
這是許多飛行員忽視的一個原則。在北方或高海拔地區(qū)往往有低溫天氣，這時如果電池長時間放置在室外，其放電性能會大大降低，如果飛行時間在室溫下飛行，那就有問題了。此時應將報警電壓調高(如單次報警電壓調至3.8v)，因為在低溫環(huán)境下，電壓下降非?？?，當報警響起時，會立即下降。此外，電池應該是絕緣的。電池在起飛前應放在溫暖的環(huán)境中，如在室內、車內、保溫箱等?？焖侔惭b起飛和飛行任務電池。低溫飛行時，盡量將時間縮短至正常溫度的一半，以確保飛行安全。
tattuplus植保無人機鋰電池照片
目前航空型鋰電池的品牌和類型很多，我們應該根據我們航空型的用電需求來選擇電池的匹配，以保證各個電氣元件的順利運行。不要買便宜的電池，不要買自己做的電池，也不重新裝電池。如出現(xiàn)電池鼓出、破損、電量不足等問題，請停止使用電池。雖然電池是消耗品，但它為飛行提供了無聲的能量。我們需要花時間去關注它，去理解它，去熱愛它，讓它更好更安全的服務于我們航拍的每一次飛行任務。也可以想象，既然可以將電池放入臂帶，那么在未來解決了厚度、尺寸、耐水、防塵等問題后，直接將電池融入面料將不再是夢想。
