三元鋰容量大，但安全性不怎么好，低溫性能也不太好。充放電流都不是很大。而且國內(nèi)的質(zhì)量也不怎么樣，循環(huán)次數(shù)并沒有理論那么多，不過量大，各種充電、保護板都比較成熟。

鈦酸鋰相對容量就小一點。主要是單體電壓有點低，但放電充電性能好，能超快充電。超大電流放電，循環(huán)次數(shù)也相當(dāng)好，低溫放電也很不錯。不過價格有點小貴。保護板什么的也不多。
一般來說，電動車最好是用磷酸鐵鋰，安全第一。三元和鈦酸各有所長，看個人喜歡了。給我選 ，我喜歡鈦酸。主要是鋰電現(xiàn)在沒人回收，3/5年壞了難不成只能丟？ 

　作為鋰離子電池負極材料-鈦酸鋰，可與錳酸鋰、三元材料或磷酸鐵鋰等正極材料組成2.4V或1.9V的鋰離子二次電池。
　　此外，它還可以用作正極，與金屬鋰或鋰合金負極組成1.5V的鋰二次電池。
　　由于鈦酸鋰的高安全性、高穩(wěn)定性、長壽命和綠色環(huán)保的特點。
　　可以預(yù)見：鈦酸鋰材料在2－3年后，一定會成為新一代鋰離子電池的負極材料而被廣泛應(yīng)用在新能源汽車、電動摩托車和要求高安全性、高穩(wěn)定性和長周期的應(yīng)用領(lǐng)域。
　　鈦酸鋰電池工作電壓2.4V，最高電壓3.0V，充電電流大于2C。