3月9日和3月11日，一汽豐田和廣汽豐田旗下的卡羅拉雙擎E＋和雷凌雙擎E＋各有4款車型上市，補(bǔ)貼后的價(jià)格區(qū)間，分別為卡羅拉雙擎E＋18．98萬～21．28萬元、雷凌雙擎E＋18．58萬～20．08萬元?？_拉和雷凌此前作為姊妹車型，分別推出了傳統(tǒng)燃油車和混合動(dòng)力車型，此次作為豐田在華推出的首個(gè)新能源車型（插電混動(dòng)），又再次上演了雙雄會(huì)。其中的起步售價(jià)，為目前國內(nèi)插電混動(dòng)轎車合資車企的最低價(jià)（兩款車型價(jià)格體系一致，配置略有不同而使價(jià)格有所區(qū)隔）。

卡羅拉雙擎E＋和雷凌雙擎E＋兩款插電混動(dòng)轎車可以自由切換EV純電動(dòng)和HEV混動(dòng)兩種動(dòng)力模式，實(shí)現(xiàn)“一車雙用”，并且直接上綠牌，享受新能源汽車補(bǔ)貼政策，不拍牌，不限行，為限購城市的消費(fèi)者提供了更好的購車選擇。

這兩款插電混動(dòng)轎車的上市，標(biāo)志著豐田在中國市場自此打上了“新能源”的烙印。此前，豐田獨(dú)步全球的混合動(dòng)力技術(shù)盡管在節(jié)能減排上帶來了革命性的飛躍，并且在世界市場大行其道，但在中國市場沒有被承認(rèn)新能源車的身份，因而在購買和使用上，與傳統(tǒng)燃油車相同對待，處境頗為尷尬和郁悶。此次借助只需3小時(shí)即可充滿的插電，加上既有的深度混動(dòng)技術(shù)，將使卡羅拉雙擎E＋和雷凌雙擎E＋具有明顯的產(chǎn)品與價(jià)格的雙重競爭優(yōu)勢。

標(biāo)桿式的插電混動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢

豐田公司認(rèn)為，無論是現(xiàn)階段較為普及的純電動(dòng)、插電混動(dòng)，或者是未來前景光明的燃料電池，新能源技術(shù)的出發(fā)點(diǎn)，應(yīng)該是混合動(dòng)力技術(shù)。因此，早在20多年前的1997年，豐田就將首款量產(chǎn)混合動(dòng)力車型——普銳斯投入市場。THS（Toyota Hybrid System）以獨(dú)特的行星齒輪組為核心的E－CVT成為其標(biāo)志性技術(shù)，匹配高燃效的阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)高效、平順的動(dòng)力輸出。豐田混動(dòng)車型在全球累計(jì)銷量，至今已超過1200萬輛。

在技術(shù)儲(chǔ)備方面，豐田已經(jīng)形成以“三電”為核心的電動(dòng)化汽車技術(shù)。由性能卓越的“電機(jī)＋電控＋電池”系統(tǒng)組成的“三電”為核心，可以與發(fā)動(dòng)機(jī)、充電設(shè)備、燃料電池等不同零部件組合，形成HEV、PHEV、EV、FCV多種車型，為未來更豐富的產(chǎn)品布局打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此次卡羅拉雙擎E＋和雷凌雙擎E＋作為豐田準(zhǔn)四代混動(dòng)車型，采用了目前先進(jìn)的準(zhǔn)四代PCU和更大容量的動(dòng)力電池組，大大強(qiáng)化了EV性能，實(shí)現(xiàn)了核心動(dòng)力技術(shù)的再次突破。

相比一般插電式混合動(dòng)力車采用的“純電動(dòng)＋汽油”的驅(qū)動(dòng)模式，卡羅拉雙擎E＋和雷凌雙擎E＋具備先進(jìn)而成熟的豐田混合動(dòng)力優(yōu)勢。呈現(xiàn)在市場面前的這兩款插電混動(dòng)車的技術(shù)性能令人眼前一亮：純插電式混合動(dòng)力設(shè)計(jì)，新車支持家用電源充電，專用充電樁只需3小時(shí)即可充滿；純電續(xù)航可達(dá)55km，總續(xù)航里程高達(dá)約1000km；滿電狀態(tài)下，百公里綜合工況油耗低至1．3L，而在混動(dòng)模式下，百公里綜合工況油耗也僅為4．3L。

與豐田先進(jìn)的“三電（電機(jī)＋電控＋電池）”技術(shù)相匹配的，是卡羅拉雙擎E＋和雷凌雙擎E＋采用了1．8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、永磁同步電動(dòng)機(jī)和E－CVT電子無級變速箱，搭載了松下三元鋰電池和高效充電器（220V）。發(fā)動(dòng)機(jī)采用VVT－i可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高達(dá)13：1的壓縮比，能效卓越。E－CVT電子無級變速換擋系統(tǒng)，能無縫連接發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)，帶來順暢的駕駛體驗(yàn)。

同時(shí)，先進(jìn)的插電混合雙擎動(dòng)力系統(tǒng)，可輸出最大功率100kW，動(dòng)力輸出十分強(qiáng)勁，總續(xù)航里程高達(dá)985km。

續(xù)航里程短、充電時(shí)間長、充電不便利是電動(dòng)車主集中反映的三大痛點(diǎn)。對于插電混動(dòng)車，還有電能用盡后油耗過高等問題。而豐田的這兩款插電混動(dòng)車由于“混合動(dòng)力”的基因太好，因而既不存在里程焦慮（加一箱油能跑近千公里），也不存在充電不便（在近千公里的路程中總能找到恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)充電）和充電時(shí)間長的問題。當(dāng)然，刻意追求充電省錢的車主例外。

享受補(bǔ)貼后價(jià)格接地氣

“卡羅拉雙擎E＋是豐田電動(dòng)化戰(zhàn)略在中國落地的又一具體舉措，我把它稱作‘一汽豐田的新能源1號車’。它標(biāo)志了一汽豐田正式開始布局國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域。” 一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理田青久在上市儀式上興奮地表示。的確，豐田身披新能源戰(zhàn)袍角逐中國車市，從這個(gè)春天開始。

由于卡羅拉雙擎E＋和雷凌雙擎E＋符合國家新能源政策，購車用戶可享國家補(bǔ)貼、免購置稅、車船稅以及部分城市免拍牌等福利，且保養(yǎng)成本與混合動(dòng)力車型相當(dāng)，因此大幅降低了用戶的購車、用車成本。補(bǔ)貼后的車價(jià)，相應(yīng)降低了2萬多元。

值得一提的是，一汽豐田為購車用戶奉上了六大“縱情禮”，包括科技智能禮包、免費(fèi)安裝充電樁，以及電機(jī)、電控、電池享8年20萬公里質(zhì)保等專屬禮遇。同時(shí)，一汽豐田開展了卡羅拉家族促銷活動(dòng)，購車用戶可選擇2年零利率（60％首付）、安享貸（20％首付2年、3年低息）多種金融方案，更可享受超值置換政策、定保通等多重優(yōu)惠，輕松擁抱高品質(zhì)綠色出行生活。

廣汽豐田也為車主精心算了一筆帳：雷凌雙擎E＋滿足國家對新能源汽車的規(guī)定，不拍牌、不限行，可直接上綠牌，是限購城市的新選擇。同時(shí)，享受國家及地方新能源汽車補(bǔ)貼。以上海為例，購買雷凌雙擎E＋預(yù)計(jì)能享受2．2萬元新能源車國補(bǔ)，再按上海牌照2月平均成交價(jià)8．9萬元算，光免上牌費(fèi)即可省下一筆不菲費(fèi)用，免購置稅可省下約1．7萬元，免車船稅省下360元／年，合計(jì)節(jié)省約高達(dá)13萬元。

此外，廣汽豐田還推出低門檻金融政策，首付5成享2年0利息，在“豐云惠”下訂可享1000元京東E卡和優(yōu)先提車權(quán)。同時(shí)，只要用戶有車位及物業(yè)同意，提車時(shí)廣汽豐田即贈(zèng)送電樁及免費(fèi)安裝。

更值得大書特書的是，雷凌雙擎E＋車主還可享受“電池?zé)o憂計(jì)劃＊”，動(dòng)力電池在8年或20萬公里質(zhì)保的基礎(chǔ)上，還免費(fèi)擁有不限年限、不限里程的延保保障，這也是混合動(dòng)力汽車市場唯一一個(gè)覆蓋整車生命周期的電池保障計(jì)劃。同時(shí)，電機(jī)控制單元與電機(jī)亦可享8年或20萬公里保修。“電池?zé)o憂計(jì)劃”展現(xiàn)了廣汽豐田對混合動(dòng)力車品質(zhì)的堅(jiān)實(shí)信心，并且據(jù)介紹該政策跟車不跟人，對轉(zhuǎn)手車輛仍然有效，從長期看，電池的品質(zhì)保障和延保保障都將顯著提高車輛保值率。

隨著卡羅拉雙擎E＋和雷凌雙擎E＋的上市，一汽豐田和廣汽豐田同時(shí)在業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了包括自然吸氣、渦輪增壓、混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力的“全擎動(dòng)力”全面量產(chǎn)，構(gòu)筑起業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的動(dòng)力矩陣。廣豐還計(jì)劃于今年導(dǎo)入全新?lián)Q代雷凌混合動(dòng)力，2020年將導(dǎo)入純電動(dòng)C－HR。