廢舊鋰電池回收工藝方法
來源：寶鄂實業(yè)
2019-12-15 00:00
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鋰電池回收市場規(guī)模，廢舊鋰電池回收過程。中國已經(jīng)成為世界上最大的鋰離子電池生產(chǎn)國。然而，在這一“黃金時代”的表象下，潛在的資源開發(fā)利用能力落后、動力電池技術(shù)水平低、空白鋰電池回收系統(tǒng)等問題制約了產(chǎn)業(yè)競爭力。我國必須擺脫現(xiàn)有的瓶頸，加快標準化體系建設(shè)，完善回收體系，掌握核心技術(shù)，才能在競爭中搶占優(yōu)勢。本文將介紹鋰電池回收的市場規(guī)模和廢棄鋰電池的回收過程。
鋰電池的回收。JPG
鋰回收市場規(guī)模
鋰電池在生命周期結(jié)束后需要回收，主要是出于環(huán)境和經(jīng)濟方面的考慮。鋰電池通常含有更多的有害物質(zhì)。鎳、鈷和磷酸鹽的生態(tài)毒性評分超過1000分，被認為是高危物質(zhì)。如果廢鋰離子電池采用常見的垃圾處理方法(包括填埋、焚燒、堆肥等)，其中的鈷、鎳、鋰、錳等金屬以及無機、有機化合物會對大氣、水、土壤造成嚴重污染，危害極大。
截至2017年底，全國新能源汽車保有量超過180萬輛，累計安裝儲能電池約86.9千瓦時。2018年后，新能源汽車的儲能電池將大規(guī)模退役。預計到2022年，總量將超過40萬噸，復合增長率將達到70%。預計未來三年鋰電池回收市場將呈現(xiàn)快速增長趨勢，到2020年市場規(guī)模預計將超過156億元，年復合增長率為41%。
總的來說，政府是新能源汽車回收行業(yè)的最大支持者。2015年以來，政府出臺了多項政策支持行業(yè)健康發(fā)展，地方政府也出臺了補貼和稅收優(yōu)惠政策。
據(jù)統(tǒng)計中國化學與物理電源,鋰離子電池實現(xiàn)了高達42%的增長率在2016年電池類別,而物聯(lián)網(wǎng)和智能芯片的發(fā)展導致經(jīng)濟增長率超過10%的鋰電池,而大多數(shù)其他類別(鎳鎘電池、鎳氫電池、鋅錳電池)顯示收縮的趨勢。因此，鋰電池已經(jīng)進入加速放電的時期，未來的恢復市場也將呈現(xiàn)高速增長的趨勢。
鋰電池作為一種化學能與電能的轉(zhuǎn)換裝置，其內(nèi)部總是存在著相對可逆的化學反應，而負極與電解質(zhì)之間的副反應是其循環(huán)壽命的主要限制因素。一般來說，家用電池的生命周期為3-6年。根據(jù)設(shè)備的功能和更換頻率，一般報廢周期為5年左右。鋰離子電池用于新能源汽車，其壽命主要取決于充電頻率。網(wǎng)約車、出租車和公交車等運營車輛通常每周收費7次，而私家車通常每周收費1次。一般來說，動力電池的使用壽命約為5年。據(jù)此估算，到2025年，鋰電池報廢量將達到150Gwh，鋰電池回收潛力市場至少為100億，前景廣闊。
廢舊鋰電池回收處理
1. 將拆解得到的陰極材料切成薄片，放入錘式破碎機中，對附著在負極銅箔表面的碳粉和乙炔黑粉進行錘式振動剝落;
2. 在錘式破碎機轉(zhuǎn)子下部設(shè)置篩板，將小于篩板直徑的負極顆粒通過錘擊擊碎，通過篩板的孔落入下面的篩分設(shè)備;
3.當陰極材料的尺寸大于篩板的直徑時，在錘式破碎機中進行循環(huán)錘擊振動，直至其尺寸小于篩板的直徑為止;
3.破碎的顆粒落入篩分機后，通過振動顆粒之間的尺寸差和形狀差，將非金屬色粉和乙炔黑粉錘擊剝離后分離出金屬銅。
