通用汽車和電動汽車，可能是孽緣，相愛相殺，又糾纏不清。

2003年，現(xiàn)代歷史上第一款電動汽車EV1，以它的締造者——通用汽車用“多數(shù)銷毀”的方式，結(jié)束了僅七年的生命，譜寫了一曲電動汽車“被殺死”的悲歌；十六年后，通用旗下首款增程式混合動力汽車沃藍(lán)達(dá)，被官宣停產(chǎn)，重新走上歷史舞臺的，將是多款純電動車型。

曾拋棄純電動的通用，又選擇了一心一意搞純電動。

在2018年3月7日休斯頓舉行的“CERAWeek能源大會”上，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗?博拉(Mary Barra)發(fā)表了題為《我們通向未來的純電動之路》的演講。

她說，“通用汽車致力于發(fā)展純電動、零排放車型，不論（美國政府的）燃料經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)如何調(diào)整，我們的決心毫不動搖。”

之前我們可以懷疑她只是說說而已。但停產(chǎn)沃藍(lán)達(dá)這樣的壯士斷腕之舉，釋放出了清晰而明確的信號。

從2009年，第一批試制車開始路測，到2019年，最后一輛沃藍(lán)達(dá)在通用底特律Hamtramck工廠下線，沃藍(lán)達(dá)十年的生命走到了頭。作為通用為對抗普銳斯打造的明星車型，以及奧巴馬政府的一項政治遺產(chǎn)，沃藍(lán)達(dá)的表現(xiàn)顯然低于預(yù)期。

不過，正如通用前副董事長鮑勃·盧茨(Bob Lutz)所說，“我們將沃藍(lán)達(dá)視作邁向純電動汽車的跳板，而它已經(jīng)完成了自己的歷史使命”。

通用電動汽車的歷史機遇，到來了嗎？

1、沃藍(lán)達(dá)誕生：對抗普銳斯，誓言重成車企老大

20世紀(jì)90年代，通用曾推出首款純電動車型EV1，但由于造價高昂和政策扶持中斷等原因，只生產(chǎn)了1000多臺就宣告停產(chǎn)，其中多數(shù)被銷毀，部分存放于博物館。

直到七年后，才出現(xiàn)了EV1的接棒者——沃藍(lán)達(dá)。

為什么在EV1受挫之后，還要重推電動汽車？

鮑勃·盧茨的回答很直接，“豐田正借著普銳斯的節(jié)能招牌在美國攻城略地，和通用爭奪全球汽車?yán)洗蟮牡匚?rdquo;，“看著普銳斯不斷搶占美國市場，我感覺很難受”。

于是，他力排眾議，在通用內(nèi)部組建了一支工程師和設(shè)計師隊伍，開始新電動車研發(fā)。

沃藍(lán)達(dá)誕生之時，豐田普銳斯正在美國熱銷。2007年，普銳斯在美國的銷量達(dá)到18.12萬輛，占該車型全球銷量的64%。當(dāng)年，美國轎車總銷量756萬輛，普銳斯的市占率達(dá)到2.4%。

正是這一年，沃藍(lán)達(dá)概念車正式亮相底特律車展，這輛概念車正是上文中鮑勃·盧茨的工程師隊伍完成的。這也是底特律車展歷史上首次由主流車企展出插電式混合動力汽車（通用將沃藍(lán)達(dá)定義為增程式混合動力汽車，屬于插混車型的一種）。

選擇沃藍(lán)達(dá)接棒EV1，通用的邏輯很明確：

第一，和普銳斯相比，沃藍(lán)達(dá)有38英里（第二代沃藍(lán)達(dá)為53英里）的純電行駛里程，這足以滿足用戶的日常出行需求，也就是說，多數(shù)使用場景下，沃藍(lán)達(dá)比普銳斯更環(huán)保。

第二，和純電動車型相比，沃藍(lán)達(dá)搭載的增程系統(tǒng)讓用戶需要長途出行時，隨時可以加油，而沒有里程焦慮。

選定了技術(shù)路線之后，沃藍(lán)達(dá)的研發(fā)開始按部就班地推進(jìn)。

○2008年4月，沃藍(lán)達(dá)（增程式系統(tǒng)搭載到邁銳寶上）騾車路測；

○2008年7月，選定LG化學(xué)作為電池供應(yīng)商；

○2008年9月，沃藍(lán)達(dá)樣車亮相；

○2009年10月，第一批沃藍(lán)達(dá)試制車下線路測；

○2010年3月，第一輛量產(chǎn)版沃藍(lán)達(dá)下線；

○2010年12月，量產(chǎn)版沃藍(lán)達(dá)在美國正式交付用戶……

在此期間，美國電動汽車產(chǎn)業(yè)獲得了一位關(guān)鍵人物的鼎力支持，這個人正是時任美國總統(tǒng)奧巴馬。

2011年1月，奧巴馬發(fā)表《2011年國情咨文》，稱“2015年，美國將成為世界上首個擁有100萬輛電動汽車國家。”緊接著，奧巴馬政府發(fā)布了一系列針對電動汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的補貼等優(yōu)惠政策。

除了和其他電動汽車企業(yè)一樣，可以獲得奧巴馬政府發(fā)放的補貼，沃藍(lán)達(dá)還享受了總統(tǒng)站臺的特別待遇。

在2012年底特律的一場汽車工人集會上，奧巴馬甚至告訴聽眾，“等五年后，我不當(dāng)總統(tǒng)了，我就自己買一輛沃藍(lán)達(dá)來開”。奧巴馬這番話獲得了在場工人的熱烈掌聲。

隨后，奧巴馬到訪Hamtramck工廠，參觀了沃藍(lán)達(dá)生產(chǎn)線，并試駕（出于安全考慮，只開了幾米）了一輛沃藍(lán)達(dá)，再次對這款車大加贊賞。

彼時的奧巴馬可能不會想到，七年之后，同樣的地點，下線的將是最后一輛沃藍(lán)達(dá)。