日前，由于電池技術(shù)提升和造車成本的降低等原因，特斯拉電動(dòng)汽車全面降價(jià)，而這次是繼去年部分車系價(jià)格幾次下調(diào)后的全球范圍內(nèi)的大幅度降價(jià)。降價(jià)對(duì)于打算購(gòu)車的人來(lái)說(shuō)是好事，但對(duì)于特斯拉的老車主甚至是剛剛購(gòu)車的新車主來(lái)說(shuō)著實(shí)“打臉”。不少車主表示特斯拉是在“玩火”。

特斯拉最近的曝光率非常之高。不僅全面降價(jià)，還打算在美國(guó)關(guān)閉大部分門店，取消零售，轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)在線銷售，并將該計(jì)劃逐步擴(kuò)散到海外。據(jù)了解，此舉是為了節(jié)省部分成本，將更多收益反饋給客戶，同時(shí)讓大眾期待的平價(jià)汽車Model3上市。

相關(guān)人士表示，特斯拉此舉意圖使其電動(dòng)汽車從高不可攀的地位走入群眾中，從而打開國(guó)際尤其是中國(guó)市場(chǎng)。在中國(guó)政策對(duì)于外企的種種限制逐步取消后，特斯拉去年在上海臨港建造了超級(jí)工廠，生產(chǎn)“更實(shí)惠”的汽車，而這類汽車就包括已經(jīng)推出的Model3。

特斯拉之所以如此任性，很大程度上是因?yàn)?ldquo;藝高人膽大”。特斯拉的Model3動(dòng)力電池淘汰了松下18650鋰電池，而改用其在美國(guó)的超級(jí)工廠生產(chǎn)的21700新型鋰電池，這主要是因?yàn)檫@種鋰電池的成本更低，能量密度更好，而一輛車需要7000多顆這樣的鋰電池。據(jù)悉，為了減少對(duì)于松下電池的依賴，特斯拉在中國(guó)已經(jīng)與一家鋰電池企業(yè)達(dá)成合作，還有數(shù)家鋰電池企業(yè)也積極謀求與特斯拉的合作。

可以看出，特斯拉大幅降價(jià)雖然給國(guó)內(nèi)老車主帶來(lái)反感，一定程度上也損害了自身品牌的形象，但對(duì)于特斯拉的轉(zhuǎn)型起很大的作用，對(duì)于不可估量的潛在車主來(lái)說(shuō)，吸引力十足。而其入駐中國(guó)的一系列行為，為國(guó)內(nèi)鋰電池企業(yè)帶來(lái)商機(jī)，同時(shí)也會(huì)動(dòng)搖國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車品牌本就不太牢固的地位，在這種情況下，國(guó)內(nèi)企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)改革和提升是必不可少的。