當家庭停電時，備用電源是最需要的，除了家用應急照明燈、手機等可以提供光源外，近日，奇思妙想的日本人正在探索使用電動汽車的電池作為備用電源給可能發(fā)生的災害提供幫助。

日本作為島國又處于地震帶，一直以來自然災害頻發(fā)，2011年核事故之后，日本采取了更多措施預防災害。日本地方政府預備和電動汽車生產(chǎn)商合作，在發(fā)生災害，國家能源供應鏈出現(xiàn)故障時，由電動汽車提供人們所需的電力用來照明、取暖、做飯、通信等，與此同時，電動汽車還能暫時作為“庇護所”供人們在車內過夜。

據(jù)了解，打算與政府合作的其中一家日本企業(yè)所產(chǎn)的電動汽車在全世界的銷量驚人，其動力鋰離子電池采用疊片工藝，最大限度加大容量，該企業(yè)的最新款汽車續(xù)航能力比肩特斯拉。該款汽車如果作為自然災害的應急設備，電量是十分強大的，能為日本一般家庭供電長達四天！

電動汽車鋰電池的使用案例不只局限在此。在大樓的地下停車場，如果將數(shù)十輛電動車接入供電系統(tǒng)——當然，這需要特殊的充電設備，那么，一方面在大樓供電設施出現(xiàn)故障時可以作為備用電源提供緊急照明，一方面將汽車在低谷期充的電又充回大樓，起到移峰填谷的作用，從而達到節(jié)省電費的目的。這項理念如果能得到實現(xiàn)，將是智能電網(wǎng)的巨大突破，也會使電動汽車的使用得到跨越性的發(fā)展。

其實，在日本發(fā)生的災害中，已經(jīng)有使用電動汽車電池作為應急電源的先例，只不過還沒有作為系統(tǒng)化的部署，而此次日本地方政府打算與電動汽車制造商就此項業(yè)務進行合作，既是商業(yè)性的合作宣傳，也是出于國家的戰(zhàn)略目的。

尷尬的是，日本國內的電動汽車占有比例非常小，想要大規(guī)模地使用電動汽車電池作為可靠的備用能源還需要時間的醞釀。