為什么磷酸鐵鋰的價格持續(xù)下跌？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-12-01 22:16
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磷酸鐵鋰電池材料成本大幅降低。磷酸鐵鋰電池，一度風(fēng)光一時，逐漸成為動力電池市場的“少數(shù)派”。今年磷酸鐵鋰材料需求嚴重萎縮，價格一再下跌，損失慘重。對于為什么它會以這么低的價格出售，眾說紛紜。業(yè)內(nèi)普遍認為，新能源汽車市場的增量已經(jīng)從乘用車轉(zhuǎn)向乘用車。補貼政策導(dǎo)向和對乘用車高能量密度的追求，導(dǎo)致低能量密度的磷酸鐵鋰電池比例下降，導(dǎo)致市場需求低迷。
磷酸鐵鋰電池。JPG
磷酸鐵鋰電池占少數(shù)
在過去的兩年中，磷酸鐵鋰一直主導(dǎo)著電力電池。2016年，它主導(dǎo)了電動巴士市場，搭載的磷酸鐵鋰電池占總裝機量的70%以上。盡管由于補貼乘用車的政策，2017年電動巴士的生產(chǎn)和銷售有所下降，但磷酸鐵鋰仍占總裝機容量的近一半。
今年，磷酸鐵鋰電池占比持續(xù)下降。今年前三季度，電動汽車市場累計安裝鋰電29.5GWh，磷酸鐵鋰電池份額下降到37.8%。三元電池安裝比例穩(wěn)步上升，從2016年的20%上升到2017年的44.71%。今年前三季度以來，這一比例一直穩(wěn)定在60%左右。
為什么磷酸鐵鋰的價格持續(xù)下跌
1. 在業(yè)績壓力下，一些材料企業(yè)開始了價格戰(zhàn)戰(zhàn)略。上市企業(yè)面臨著業(yè)績提升的壓力，被收購企業(yè)面臨著業(yè)績押注的壓力。價格戰(zhàn)也成為提高企業(yè)績效的重要手段。大型企業(yè)對上游材料的議價能力較強，在產(chǎn)能規(guī)模和成本控制方面具有一定優(yōu)勢。
2. 在voltamar的“風(fēng)暴”之后，其供應(yīng)商的庫存已經(jīng)積壓。去年3月該公司遭遇金融危機后，其動力電池發(fā)貨量和產(chǎn)能利用率大幅下降。受此影響，其磷酸鐵鋰供應(yīng)商如湖南升華、金鋰科技、卓能材料、豪睿等企業(yè)的銷量也出現(xiàn)了嚴重下滑。此外，由于2018年市場對鐵、鋰需求疲軟，部分企業(yè)庫存積壓較多，目前正進入低價清倉階段。
3.磷酸鐵鋰供大于求，導(dǎo)致買方市場價格被動下跌。經(jīng)過近兩年的生產(chǎn)擴張,大量的磷酸亞鐵鋰材料新項目和技術(shù)改造項目2018年被釋放,導(dǎo)致產(chǎn)能過剩、供過于求的現(xiàn)狀的磷酸亞鐵鋰材料,材料企業(yè)將不可避免地陷入這種情況的客戶明顯更低的價格。
補貼政策對磷酸鐵鋰電池市場的影響
眾所周知，在補貼時代，高能量密度的能源得到了高度的補貼。為了獲得補貼，汽車制造商已經(jīng)改用三元鋰電池，而不是磷酸鐵鋰電池。既然風(fēng)向似乎正在轉(zhuǎn)變，磷酸鐵鋰電池有望重返市場。然而，一些機構(gòu)認為，由于中國新能源汽車市場還沒有完全開放的補貼驅(qū)動，企業(yè)仍然主要以獲得補貼為目標。從這個角度來看，能量密度更高的三元電池比磷酸鐵鋰電池更有前途。
隨著新能源汽車財政補貼的大幅減少，部分車型的磷酸鐵鋰電池已被汽車企業(yè)所替代，這正是為了應(yīng)對補貼帶來的成本壓力。磷酸鐵鋰成本較低，使其在新能源汽車財政補貼大幅削減的環(huán)境下仍能盈利。在新能源汽車逐步市場化的情況下，磷酸鐵鋰電池的成本優(yōu)勢將成為與三元電池競爭的最有利武器。
磷酸鐵鋰電池由于價格優(yōu)勢，實現(xiàn)了逆向攻擊
節(jié)能小系列指出，2018年生產(chǎn)的圓形鋁殼鋰鐵磷酸鹽電池的能量比約為160Wh/ kg，一些優(yōu)秀的電池廠家已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)170-180wh/kg的射擊精度。與前一年的單件相比
