補(bǔ)貼政策的改變是否會(huì)影響三元鋰電池的未來發(fā)展?
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-12-01 22:03
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磷酸鐵鋰電池背，動(dòng)力三元鋰電池的位置還穩(wěn)定嗎?補(bǔ)貼已大幅削減，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的路線之爭已成為業(yè)界議論的焦點(diǎn)，讓磷酸鐵鋰電池卷土重來的聲音再次出現(xiàn)。事實(shí)上，對于磷酸鐵鋰電池的潮天氣，已經(jīng)引起了業(yè)界的關(guān)注。盡管爭議再次出現(xiàn)，但磷酸鐵鋰電池實(shí)際上已經(jīng)出現(xiàn)了回歸的跡象，但數(shù)據(jù)顯示，三元鋰電池仍然是主流，之前鋪設(shè)的山河依然是固體，形成的模型很難打破。
鋰電池組。JPG
磷酸鐵鋰電池又回來了
技術(shù)瓶頸的突破為磷酸鐵鋰電池的發(fā)展帶來了新的曙光。經(jīng)過能量密度的不斷提高，其高性價(jià)比的優(yōu)勢得到了放大，其對市場的吸引力不言而喻。
同時(shí)，作為新能源汽車的“心臟”，動(dòng)力電池的安全性一直是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。因?yàn)榱姿醽嗚F鋰陰極材料的熱分解溫度高,熱釋放低熱量時(shí)失控,因此,磷酸鐵鋰電池的安全性通常高于三元電池條件下細(xì)胞的其他材料是相同的,電池的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是相同的,和結(jié)構(gòu)部件都是一樣的。與三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池的特點(diǎn)是鈷等貴重元素缺乏，原料價(jià)格低廉，地球上磷、鐵資源豐富，不存在供應(yīng)問題。高溫高熱環(huán)境穩(wěn)定性好，密度低。
績效提升的背后，是技術(shù)沉淀和創(chuàng)新大膽實(shí)踐的積累。作為動(dòng)力電池技術(shù)最早的產(chǎn)業(yè)化路線，我國主流磷酸鐵鋰電池公司在電池設(shè)計(jì)、材料選擇、工藝匹配、生產(chǎn)設(shè)備、包裝輕量化等方面不斷創(chuàng)新。磷酸鐵鋰電池技術(shù)不斷創(chuàng)新，能量密度不斷提高。商用車輛，尤其是乘用車，攜帶大量的電池，為了降低熱失控的風(fēng)險(xiǎn)，磷酸鐵鋰電池成為電動(dòng)客車制造商的首選。
前幾年，在財(cái)政補(bǔ)貼政策和“雙貸”政策的雙重影響下，三元鋰電池不時(shí)擠壓磷酸鐵鋰電池的市場份額。然而,隨著補(bǔ)貼的逐漸下降,磷酸鐵鋰電池是顯示出復(fù)蘇的跡象,特別是在2019年宣布了最新的補(bǔ)貼政策,一些汽車公司在電池的決定似乎動(dòng)搖,從頭磷酸亞鐵鋰電池購買計(jì)劃,促使磷酸亞鐵鋰電池的復(fù)興。
三元鋰電池的主流地位是難以撼動(dòng)的
目前，三元鋰電池廣泛應(yīng)用于乘用車領(lǐng)域，已成為主流電池。補(bǔ)貼政策的改變是否會(huì)影響三元鋰電池的未來發(fā)展?三元鋰電池仍將是主流，今年前三個(gè)月的數(shù)據(jù)充分表明，這一趨勢不會(huì)改變。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年3月，中國新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)容量為5.09GWh，同比增長146.3%，環(huán)比增長126.69%。其中，三元材料電池裝機(jī)容量3.89GWh，占新能源汽車市場份額76.47%，較去年同期增長6個(gè)百分點(diǎn)，呈現(xiàn)出獨(dú)特的趨勢，主流地位難以撼動(dòng)。
補(bǔ)貼的取消給三元電池公司帶來了一段痛苦的時(shí)期，在此期間，磷酸鐵鋰電池又卷土重來了。然而，所有的跡象表明，三元鋰電池的主流地位將不會(huì)改變，那么，在主流趨勢下，安全是企業(yè)應(yīng)該關(guān)注的問題。“所有電池企業(yè)應(yīng)積極應(yīng)對的痛苦時(shí)期,進(jìn)一步提高電池的質(zhì)量,提高工程過程,促進(jìn)電池自檢系統(tǒng)升級,以更高質(zhì)量的產(chǎn)品來應(yīng)對產(chǎn)業(yè)發(fā)展壓力帶來的補(bǔ)貼,加快技術(shù)升級,最終消費(fèi)者受益。
