BMS鋰電池管理系統(tǒng)的未來發(fā)展趨勢分析
來源：寶鄂實業(yè)
2019-12-01 20:32
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鋰電池廠商猜測:主動平衡是BMS鋰電池管理系統(tǒng)未來的發(fā)展趨勢。新能源汽車的快速發(fā)展給電池管理系統(tǒng)市場的發(fā)展帶來了巨大的機遇和挑戰(zhàn)。長期以來，關于電動汽車BMS技術路線的爭論主要集中在BMS系統(tǒng)上，該系統(tǒng)應該采用主動均衡技術還是被動均衡技術。鋰電池廠商猜測:主動平衡是BMS鋰電池管理系統(tǒng)未來的發(fā)展趨勢。
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BMS主動平衡和被動平衡
正如它的名字所暗示的那樣，被動平衡就是在一個電池里多消耗一點能量來達到整體的平衡。主動平衡是將高能量的能量傳遞給低能量的電池。所取得的是積極分配的效果。
BMS無源均衡技術在有源均衡技術之前就已經應用于電力市場，且技術更為成熟。被動平衡結構簡單，應用廣泛。但是有源平衡電路比較復雜，變壓器方案和開關矩陣的設計無疑會大大增加成本。然而，被動均衡也有明顯的缺點。由于其結構簡單，生產成本低，利用電阻能量耗散來產生熱量，會降低整個系統(tǒng)的效率。由于能量傳遞和分配的原理，主動平衡比被動平衡更有效。
主動平衡是BMS鋰電池管理系統(tǒng)的未來發(fā)展趨勢
隨著我國電池技術水平的提高，鋰電池質量日益提高，電池的不平衡將得到一定程度的改善。但是電池不平衡的原因是由溫差引起的，這不是電池本身可以解決的問題，而是電池系統(tǒng)需要綜合考慮的問題。
未來，隨著電池管理系統(tǒng)企業(yè)數(shù)量的增加和技術要求的提升，電池管理系統(tǒng)行業(yè)將迎來行業(yè)的進一步洗牌。據(jù)業(yè)內專家介紹，目前電池管理系統(tǒng)價格仍居高不下，未來價格還會隨著生產規(guī)模的擴大而降低。電池管理系統(tǒng)的價格與電池組的電池數(shù)量呈正相關，占電池總成本的30%。
同時,考慮到BMS的電路板和芯片設計仍在研究和開發(fā)的早期階段,和復雜性,更換后產品的大規(guī)模生產速度和規(guī)模將逐漸增加,預計的價格主流電池管理系統(tǒng)將顯示緩慢下降,這可以減少到2020年的大約60%的當前水平。
主動均衡
首先，通過提高單體的相容性，可以延緩電池組容量的衰減，延長電池組的使用壽命。第二，對電池的保護，可以避免、改善電池長期處于過充和過放電的狀態(tài)。第三,節(jié)省成本。降低電池組容量，降低熱管理設計要求。由于電池單元的均勻性，它還降低了維護電池組甚至更換電池的成本。
主動均衡技術解決了快充電池和磷酸鐵鋰電池在運行過程中遇到的問題。
在全球電動汽車熱潮中，未來將會有大量的電池系統(tǒng)因為系統(tǒng)損耗而退役，這也為電池級聯(lián)利用帶來了巨大的商機，其中主動平衡將會起到至關重要的作用。除了使用水平，在經濟水平和環(huán)境水平上，主動平衡還可以有效提高電動汽車產業(yè)化的整體發(fā)展水平。
