介紹提高動(dòng)力鋰電池組性能的解決方案
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-11-30 21:14
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一種提高動(dòng)力鋰電池組性能的解決方案
(1)通過大量的鋰電池充放電實(shí)驗(yàn)，在分析現(xiàn)有鋰離子電池模型的基礎(chǔ)上，提出了一種改進(jìn)的二階RC等效電路模型，該模型便于汽車嵌入式處理器的在線計(jì)算。驗(yàn)證了該模型能較好地模擬鋰電池的外部特性，良好的模型計(jì)算精度為后續(xù)的鋰電池狀態(tài)估計(jì)奠定了基礎(chǔ)。
(2)電池荷電狀態(tài)，本文詳細(xì)闡述了目前比較普遍的鋰電池荷電狀態(tài)估計(jì)理論的綜合比較的定義，針對(duì)鎳鈷錳三元鋰離子電池搭建的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，闡述了主流的荷電狀態(tài)估計(jì)方法，提出了基于改進(jìn)的迭代中心差分法的卡爾曼濾波SOC估計(jì)算法，該算法和基于開路電壓法的加權(quán)融合算法及加權(quán)融合實(shí)驗(yàn)證明了該算法具有較高的估計(jì)精度。
(3)基于安全使用動(dòng)力電池,電池最大充電和放電功率估計(jì)問題進(jìn)行了研究,并提出了基于改進(jìn)雙極化法估算電池的等效電路模型最大的,所以在電池充電和放電功率的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行必要的控制,一方面可以發(fā)揮最大的電池性能,也可以在電池組的保護(hù)中發(fā)揮作用。
(4)根據(jù)鋰離子電池組的權(quán)力平衡問題,由于兩路開關(guān)電容平衡方法平衡速度和簡(jiǎn)單控制的優(yōu)點(diǎn),但傳統(tǒng)的開關(guān)電容開關(guān)損耗和容易產(chǎn)生電磁干擾,為了解決這個(gè)問題,實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,仿真和實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了提出的平衡控制方法的有效性,為電力鋰離子電池管理系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)提供了有效的依據(jù)和保障。
(5)在鋰離子動(dòng)力電池的基礎(chǔ)上研究了狀態(tài)估計(jì)和均衡理論,動(dòng)力電池的故障診斷和保護(hù)策略,改進(jìn)的層次分析法(ahp)應(yīng)用于電池管理系統(tǒng)收集的電池狀態(tài)信息綜合評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)可靠性的電池,故障診斷系統(tǒng)的保護(hù)策略提供了定量依據(jù)。
總之，無論在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，電動(dòng)車電池管理系統(tǒng)的研究都還處于起步階段。如何準(zhǔn)確地估計(jì)動(dòng)力鋰電池的荷電狀態(tài)值，有效地實(shí)現(xiàn)電池組的均衡控制是當(dāng)前BMS系統(tǒng)研究的兩大瓶頸。
