為什么特斯拉使用松下18650鋰電池組?
來源：寶鄂實業(yè)
2019-11-30 21:09
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為什么特斯拉使用松下18650鋰電池組?電動汽車的續(xù)航能力日益成為其先進技術(shù)的代表指標。雖然國內(nèi)電動汽車發(fā)展迅速，但續(xù)航能力并未超過特斯拉的500公里標準。為什么?鋰電汽車可以簡單的理解為一個電池棧來提高電池的續(xù)航能力，但是如何有效的實現(xiàn)電池棧的最大續(xù)航能力，特斯拉是世界上最好的。
為什么特斯拉使用松下18650鋰電池組
2008年，松下首次與特斯拉合作，特斯拉首款跑車使用了18650鋰鈷氧化物電池組。18650鋰電池組是當時非常成熟和穩(wěn)定的鋰離子電池規(guī)格。鋰電池制造商在本規(guī)范的電池技術(shù)方面有豐富的經(jīng)驗，具有相當高的電池一致性和安全性。
眾所周知，18650鋰電池組的兩極和電解液都包裹著一層鋼殼，還有一個安全裝置，所以如果電池短路，內(nèi)部安全系統(tǒng)就會被觸發(fā)，產(chǎn)生開路電壓。單體電池基本浪費了,不過,這并不影響其他成千上萬的細胞功能,這些細胞相互連接和分離,所以,如果電池系統(tǒng)出現(xiàn)了錯誤,所以18650電池,尋找問題點是非常準確的,基本可以精確到一個電池,更換電池就容易了。
相比之下，如果一個電池短路，一組數(shù)百個電池將不得不報廢。這也是特斯拉選擇18650鋰電池的重要原因。
特斯拉最初的技術(shù)路線是增加單個鋰電池的容量，但進展并不理想，因為它過于依賴技術(shù)突破。因此,我們不得不尋求其他的解決方案,這是現(xiàn)在被稱為多個電池的組合到一塊,然后繼續(xù)結(jié)合成一個完整的汽車電池,單個電池的容量不會增加,以確保長壽將消耗大量的電池。
為了能夠使用高性能的18650鈷鋰電池，高性能的電池帶來高性能的汽車。由于18650鋰鈷電池的高危險性，沒有可靠的系統(tǒng)就不能保證安全。這就是為什么大多數(shù)制造商，無論是電動汽車、插電式電動汽車還是混合動力汽車，都不愿意使用鈷鋰電池，尤其是高容量的鈷鋰電池。
特斯拉的模型使用了近7000塊松下NCR186503100mah電池，電池分為兩組，串并聯(lián)。設置傳感器來感知每個電池的工作狀態(tài)和溫度，由電池控制系統(tǒng)控制。防止過熱、短路、溫差過大等危險情況。在日常使用中，要保證電池在大電流放電時的安全。
散熱能力:疊層電池厚度薄，表面大，保溫散熱能力好。18650電池體積相對較小，正常充放電時單個電池內(nèi)部溫差不大。但是，6000塊以上的單個電池的溫度不能超過5℃，這是一件非常困難的事情。但是特斯拉。
特斯拉使用軟件實時監(jiān)控18650鋰電池，保持電池的一致性，確保充放電安全。特斯拉擁有完善的電池管理系統(tǒng)，敢于安裝安全性相對較低的鈷鋰電池。高容量鋰鈷電池為同等重量的電池提供了更好的續(xù)航能力，而特斯拉先進的電池管理系統(tǒng)確保了電池的安全性。
目前市場上的新能源汽車基本上都是由三元材料制成的軟包鋰電池。高能量密度使三元材料倍受青睞。我想在這里強調(diào)的是，同樣體積的軟包電池的能量密度確實比18650電池的能量密度要高，因為18650電池已經(jīng)上弦了，浪費了很多空間。但這并不能阻止它成為特斯拉的首選。
