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電池博客

純電動汽車到底怎么樣?純電動汽車好不好

來源:寶鄂實業(yè)    2019-03-13 13:07    點擊量:

純電動汽車到底怎么樣?

 

由于電池技術(shù)的限制,哥不奢求電動汽車能擁有內(nèi)燃機汽車一樣的便利性。盡管如此,查遍資料都找不到一臺可以同時滿足“勉強能開”和“質(zhì)量可靠”這兩個條件的純電動汽車。純電動汽車扎堆上市,最開始的日子里你會非常驚訝:這玩意能賣10萬?比如這個叫做知豆的玩意:

 

非常典型的中國特色純電動車

 

小編有幸開過這輛知豆。作為鐵桿車迷,只要是輛車都想上去開一下。這輛車最大功率可達24馬力,只要把電門踩到底,就可以立刻感受到車子正在移動,非常感人。這車不存在內(nèi)飾,只有一個塑料中控臺,上面還帶著各種加工留下的粗糙塑料皮兒,簡陋程度超乎想象。

 

安全性方面……這車有安全性?這車有車身結(jié)構(gòu)?這車有沒有氣囊真的不重要,一旦發(fā)生碰撞,一定會變成罐頭,有沒有氣囊都是罐頭。就這破玩意,賣10.88萬。說真的,你要是有這錢完全可以去X寶上,不講價,很大氣地買一輛如圖所示的老年代步電動車,要頂配的:

 

同樣是要啥沒啥的電動車,但這輛是四門五座,只賣1萬5。

 

剩下的錢,你還可以再買六輛老年代步車!

 

剩下的錢,還能再買倆iPad,64G的。所以知豆這坨老年代步屎,為什么敢賣10.88萬?因為有補貼啊。國家給你補幾萬,地方再給你補幾萬,這知豆,也就沒那么貴了。大家想一下,淘寶賣1萬塊錢還有利可圖的老年代步車,知豆敢加個零賣,這里面的利益有多恐怖?別急,這才哪到哪,我們接著看。眾泰芝麻E30賣18萬。

 

這玩意賣18萬

 

非常令人感動的是,這輛車相比上一輛知豆,雖然仍然是一個氣囊都沒有,但卻非常貼心地加入了ABS防抱死功能!只是多花了7萬塊錢就得到一個ABS,值!再來看看這輛“北汽新能源ES210”,猜猜賣多少錢?

 

是的,這就是一輛北汽紳寶D70,拆掉發(fā)動機和變速箱,換上電動機和電池組得來。2.0T的紳寶D70賣14萬,優(yōu)惠完裸車價10萬多。但如果這車換成電動的,你猜賣多少?34.69萬!是時候祭出這臺神器了:

 

金杯大海獅LL,賣19萬

 

這輛金杯大海獅是金杯海獅全系當(dāng)中最大的一輛了,賣19萬。在底盤上綁幾塊外露的磷酸鐵鋰電池,然后裝上一個電動機。這車就可以賣75萬啦。

 

有興趣的可以查一下“金旅大海獅G6”。

 

來,大家讀幾遍這個數(shù)字:七十五萬!買來一個質(zhì)量未知,電池外露,沒有ABS的,續(xù)航只有一百來公里的破面包車。按照補貼政策,恰恰是造爛車才能利益最大化。

 

為什么呢?我們看補貼政策,大客車按照米數(shù)補貼,車長補貼多,這簡直就是在扯淡,車長幾米和新能源補貼有什么關(guān)系?然后電動車,按照里程補貼,而里程是個可以做手腳的東西。2噸的車,跑300公里純電,至少需要60度電池,一度電池2000塊,電池成本就12萬,你給12萬補貼。

 

800公斤的小車,跑300公里純電,25度電池,甚至20度電池就夠了。電池成本4萬,你也給12萬補貼。廠商會怎么做?做2噸的車,總成本30萬,補貼12萬,還有18萬,加上利潤,稅費,渠道賣25萬才行,25萬,你買國產(chǎn)電動車嗎?

 

做800公斤的小車,加上電池成本8萬,補貼已經(jīng)超過成本了,但是定價就不能訂便宜了,也要定25萬,先拿到12萬補貼再說。車白送都賺了。去了補貼13萬沒人買怎么辦?自己成立公司自己買。左手倒右手。

 

然后,拆了電池送回去繼續(xù)生產(chǎn),再拿12萬補貼。真正造新能源汽車的,反而收益不了多少,25萬的車沒人買啊。造假騙補的,反而最貼合政策,你讓企業(yè)怎么干?

 

說到底,目前中國純電動汽車的出現(xiàn)壓根就不是為了讓消費者開的。多數(shù)情況下,這些純電動汽車純粹是騙補貼的工具,純粹是一個幌子。好不好用不重要,質(zhì)量可不可靠也不重要,重要的是要能夠吃到政策的紅利。這紅利,吃一波就走,根本沒打算長留。

 

上文提到的知豆D2。這個車,從國家財政拿走了25億!每輛車補貼11萬元人民幣。同時,各地地方保護主義嚴(yán)重,國內(nèi)車企由于往往都是地方GDP以及就業(yè)的重頭之一,往往不存在死亡的問題,地方ZF會盡一切辦法保證企業(yè)的存活,承擔(dān)企業(yè)經(jīng)營不善的后果往往也只是基層員工,那么新能源政策就很容易變成了一個發(fā)政策財?shù)膿平鹩螒颍詈髶p失的只是我們這些納稅出補貼又買車的老百姓。

 

另外為了快速投產(chǎn),快速推向市場,快速騙取大量補貼,國產(chǎn)純電動車基本上走了兩條路,一是換標(biāo)換造型版本的老年代步車,二是普通的汽油車直接改裝而來。

 

相應(yīng)的,由于動力系統(tǒng)改變、重量分布改變帶來的力學(xué)特性改變,國產(chǎn)純電動車根本不屑于去研究,能動就行。所以這些被批量生產(chǎn)出來的、粗制濫造的玩意兒,在質(zhì)量上、體驗上、保值率上都慘不忍睹。

 

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