燃料電池技術(shù)發(fā)展進(jìn)程及其應(yīng)用領(lǐng)域
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-05 19:36
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近日，氫燃料電池再次受到業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。1月10日，國家能源投資集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理，中國工程院院士凌文在北京表示，建議國家組織相關(guān)部委研究將氫能納入國家能源體系，推動(dòng)氫能成為國家能源戰(zhàn)略的重要組成部分，制定氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及實(shí)施路線圖，建立科學(xué)長效的產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持與激勵(lì)政策。1月12日下午，全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼在中國電動(dòng)汽車百人會（2019）論壇中表示：“發(fā)達(dá)國家把氫作為能源管理，創(chuàng)制了科學(xué)安全的氫加注站建設(shè)和車載氫罐技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)測體系，有力推動(dòng)了燃料電池汽車商業(yè)化。建議借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)試點(diǎn)成果，抓緊研究修訂氫能、加氫站和儲氫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提升檢測能力，盡快破除標(biāo)準(zhǔn)檢測障礙和市場準(zhǔn)入壁壘，加強(qiáng)和完善氫能生產(chǎn)、儲運(yùn)和供銷體系建設(shè)。”
而在此前，中國汽車工程學(xué)會理事長付于武表示，國家能源戰(zhàn)略很明確，多元化仍然是我國能源戰(zhàn)略的戰(zhàn)略基點(diǎn)，如果大家認(rèn)為新能源就是電動(dòng)化，那么這個(gè)描述或者引導(dǎo)方向是不完整的。
燃料電池技術(shù)發(fā)展進(jìn)程
2018年2月11日，由國家能源集團(tuán)牽頭的中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟在北京正式成立。政策扶持下，國內(nèi)氫燃料電池市場開始活躍，國內(nèi)自主品牌以及部分新興造車勢力開始研發(fā)氫燃料電池汽車。
燃料電池系統(tǒng)核心零部件主要有電堆、空壓機(jī)、DC／DC、氫氣循環(huán)泵、增濕器等，下表介紹了目前國內(nèi)外燃料電池核心零部件中，電堆與空壓機(jī)的技術(shù)發(fā)展情況。
中國燃料電池究竟發(fā)展到哪一步了？
燃料電池汽車發(fā)展規(guī)模：中國氫燃料電池車保有量到2030年將達(dá)100萬輛
中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高就明確預(yù)估了中國燃料汽車的發(fā)展規(guī)模，并公布了中國氫燃料電池汽車近中遠(yuǎn)期戰(zhàn)略目標(biāo)計(jì)劃。
目前在中國氫燃料電池產(chǎn)品已通過商業(yè)化運(yùn)營驗(yàn)證，可靠性得以證實(shí)。佛山、上海、張家口、鄭州率先實(shí)現(xiàn)氫燃料電池公交常態(tài)化多線路運(yùn)營；佛山于2018年底，新投入70輛公交，于2019年初，計(jì)劃新投入70輛公交；張家口于2018年底，啟動(dòng)商業(yè)化示范運(yùn)營。
同時(shí)，目前在中國上海、廣東、山東、湖北等多地政府均出臺了相關(guān)規(guī)劃。
上海：2020年建設(shè)加氫站5－10座，乘用車示范區(qū)2個(gè)，運(yùn)行規(guī)模達(dá)到3000輛；到2025年建成加氫站50座，乘用車不少于2萬輛、其他特種車輛不少于1萬輛。
山東：《山東省氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖》（建議稿）提出，到2020年，燃料電池汽車數(shù)量達(dá)到2000輛，加氫站達(dá)20座；到2025年，燃料電池汽車數(shù)量達(dá)到5萬輛，加氫站達(dá)200座；到2030年，燃料電池汽車數(shù)量達(dá)到10萬輛，加氫站達(dá)500座。
蘇州：到2020年，建成加氫站近10座，燃料電池汽車運(yùn)行規(guī)模力爭達(dá)到800輛；到2025年，建成加氫站近40座，燃料電池車運(yùn)行規(guī)模力爭達(dá)到1000輛。
武漢：2018－2020年，建設(shè)5－20座加氫站，燃料電池公交車、通勤車、物流車等示范運(yùn)行規(guī)模達(dá)到2000－3000輛。到2025年，建成加氫站30－100座，實(shí)現(xiàn)乘用車、公交、物流車及其他特種車輛總計(jì)1－3萬輛的運(yùn)行體量。
而在此前，中國汽車工程學(xué)會理事長付于武表示，國家能源戰(zhàn)略很明確，多元化仍然是我國能源戰(zhàn)略的戰(zhàn)略基點(diǎn)，如果大家認(rèn)為新能源就是電動(dòng)化，那么這個(gè)描述或者引導(dǎo)方向是不完整的。
燃料電池技術(shù)發(fā)展進(jìn)程
2018年2月11日，由國家能源集團(tuán)牽頭的中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟在北京正式成立。政策扶持下，國內(nèi)氫燃料電池市場開始活躍，國內(nèi)自主品牌以及部分新興造車勢力開始研發(fā)氫燃料電池汽車。
燃料電池系統(tǒng)核心零部件主要有電堆、空壓機(jī)、DC／DC、氫氣循環(huán)泵、增濕器等，下表介紹了目前國內(nèi)外燃料電池核心零部件中，電堆與空壓機(jī)的技術(shù)發(fā)展情況。
中國燃料電池究竟發(fā)展到哪一步了？
燃料電池汽車發(fā)展規(guī)模：中國氫燃料電池車保有量到2030年將達(dá)100萬輛
中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高就明確預(yù)估了中國燃料汽車的發(fā)展規(guī)模，并公布了中國氫燃料電池汽車近中遠(yuǎn)期戰(zhàn)略目標(biāo)計(jì)劃。
目前在中國氫燃料電池產(chǎn)品已通過商業(yè)化運(yùn)營驗(yàn)證，可靠性得以證實(shí)。佛山、上海、張家口、鄭州率先實(shí)現(xiàn)氫燃料電池公交常態(tài)化多線路運(yùn)營；佛山于2018年底，新投入70輛公交，于2019年初，計(jì)劃新投入70輛公交；張家口于2018年底，啟動(dòng)商業(yè)化示范運(yùn)營。
同時(shí)，目前在中國上海、廣東、山東、湖北等多地政府均出臺了相關(guān)規(guī)劃。
上海：2020年建設(shè)加氫站5－10座，乘用車示范區(qū)2個(gè)，運(yùn)行規(guī)模達(dá)到3000輛；到2025年建成加氫站50座，乘用車不少于2萬輛、其他特種車輛不少于1萬輛。
山東：《山東省氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖》（建議稿）提出，到2020年，燃料電池汽車數(shù)量達(dá)到2000輛，加氫站達(dá)20座；到2025年，燃料電池汽車數(shù)量達(dá)到5萬輛，加氫站達(dá)200座；到2030年，燃料電池汽車數(shù)量達(dá)到10萬輛，加氫站達(dá)500座。
蘇州：到2020年，建成加氫站近10座，燃料電池汽車運(yùn)行規(guī)模力爭達(dá)到800輛；到2025年，建成加氫站近40座，燃料電池車運(yùn)行規(guī)模力爭達(dá)到1000輛。
武漢：2018－2020年，建設(shè)5－20座加氫站，燃料電池公交車、通勤車、物流車等示范運(yùn)行規(guī)模達(dá)到2000－3000輛。到2025年，建成加氫站30－100座，實(shí)現(xiàn)乘用車、公交、物流車及其他特種車輛總計(jì)1－3萬輛的運(yùn)行體量。
