運(yùn)輸途中UPS鋰電池短路或激活現(xiàn)象,我們應(yīng)該采取什么措施?鋰電池航空運(yùn)輸?shù)幕疽竽阒绬幔?/h1>
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-06-22 23:24
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運(yùn)輸途中UPS鋰電池短路或激活現(xiàn)象,我們應(yīng)該采取什么措施?
鋰電池UPS在運(yùn)輸途中發(fā)生電池短路或被意外激活是主要危險(xiǎn)之一，所有電池應(yīng)該包裝好，防止出現(xiàn)短路或者激活現(xiàn)象。在運(yùn)輸途中確保電池之間不會(huì)相互接觸，并且不要接觸腐蝕性表面或金屬物體。存能電氣小編建議將每節(jié)電池放入完全密封的絕緣包裝材料袋內(nèi)，卻確保用絕緣帽、膠帶或其他方式保護(hù)好裸露的接線端和點(diǎn)擊。同時(shí)還建議使用襯墊和包裝固定電池方式在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)移動(dòng)或電極帽松開，切記不要使用信封或其他軟質(zhì)包裝。
目前包括達(dá)美航空、英國(guó)航空、國(guó)泰航空、新加坡航空在內(nèi)的幾十家航空公司，已經(jīng)主動(dòng)禁止民航客機(jī)托運(yùn)大量鋰電池。中國(guó)民航局為提升鋰金屬電池貨物航空運(yùn)輸?shù)陌踩?，也已?jīng)禁止使用客機(jī)運(yùn)輸單獨(dú)包裝的鋰金屬電池貨物。
綜上所述，UPS鋰電池不能空運(yùn)，空運(yùn)大量鋰電池或機(jī)毀人亡，可能會(huì)引起火災(zāi)，對(duì)飛機(jī)造成毀滅性的危險(xiǎn)。這是很嚴(yán)重的問(wèn)題。正確認(rèn)識(shí)違規(guī)運(yùn)輸U(kuò)PS鋰電池的危害，樹立安全運(yùn)輸意識(shí)，采取有針對(duì)性的安全檢查，遵守安全運(yùn)輸規(guī)則，能不攜帶鋰電池產(chǎn)品就不帶，安全第一。
鋰電池航空運(yùn)輸?shù)幕疽螅?/span>
(1)鋰電池須通過(guò)UN38.3測(cè)試要求,及1.2米的跌落包裝試驗(yàn);
(2)托運(yùn)人提供的危險(xiǎn)品申報(bào)文件,標(biāo)注UN編號(hào);
(3)外包裝均須貼9類危險(xiǎn)品標(biāo)簽，貼有”僅限全貨機(jī)運(yùn)輸”操作標(biāo)簽;
(4)其設(shè)計(jì)應(yīng)保證在正常運(yùn)輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施;
(5)堅(jiān)固的外包裝,鋰電池UPS應(yīng)被保護(hù)以防止短路，在同一包裝內(nèi)須預(yù)防與可引發(fā)短路的導(dǎo)電物質(zhì)接觸;
(6)UPS鋰電池安裝在設(shè)備中運(yùn)輸?shù)念~外要求：設(shè)備應(yīng)進(jìn)行固定以防止電池在包裝內(nèi)移動(dòng)，包裝的方式應(yīng)防止電池在運(yùn)輸途中意外啟動(dòng);
(7)單個(gè)包裝重量小于35kgs，鋰電池應(yīng)使用托盤裝載,避免搬運(yùn)過(guò)程受到強(qiáng)烈振動(dòng)。
鋰電池UPS在運(yùn)輸途中發(fā)生電池短路或被意外激活是主要危險(xiǎn)之一，所有電池應(yīng)該包裝好，防止出現(xiàn)短路或者激活現(xiàn)象。在運(yùn)輸途中確保電池之間不會(huì)相互接觸，并且不要接觸腐蝕性表面或金屬物體。存能電氣小編建議將每節(jié)電池放入完全密封的絕緣包裝材料袋內(nèi)，卻確保用絕緣帽、膠帶或其他方式保護(hù)好裸露的接線端和點(diǎn)擊。同時(shí)還建議使用襯墊和包裝固定電池方式在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)移動(dòng)或電極帽松開，切記不要使用信封或其他軟質(zhì)包裝。
目前包括達(dá)美航空、英國(guó)航空、國(guó)泰航空、新加坡航空在內(nèi)的幾十家航空公司，已經(jīng)主動(dòng)禁止民航客機(jī)托運(yùn)大量鋰電池。中國(guó)民航局為提升鋰金屬電池貨物航空運(yùn)輸?shù)陌踩?，也已?jīng)禁止使用客機(jī)運(yùn)輸單獨(dú)包裝的鋰金屬電池貨物。
綜上所述，UPS鋰電池不能空運(yùn)，空運(yùn)大量鋰電池或機(jī)毀人亡，可能會(huì)引起火災(zāi)，對(duì)飛機(jī)造成毀滅性的危險(xiǎn)。這是很嚴(yán)重的問(wèn)題。正確認(rèn)識(shí)違規(guī)運(yùn)輸U(kuò)PS鋰電池的危害，樹立安全運(yùn)輸意識(shí)，采取有針對(duì)性的安全檢查，遵守安全運(yùn)輸規(guī)則，能不攜帶鋰電池產(chǎn)品就不帶，安全第一。
鋰電池航空運(yùn)輸?shù)幕疽螅?/span>
(1)鋰電池須通過(guò)UN38.3測(cè)試要求,及1.2米的跌落包裝試驗(yàn);
(2)托運(yùn)人提供的危險(xiǎn)品申報(bào)文件,標(biāo)注UN編號(hào);
(3)外包裝均須貼9類危險(xiǎn)品標(biāo)簽，貼有”僅限全貨機(jī)運(yùn)輸”操作標(biāo)簽;
(4)其設(shè)計(jì)應(yīng)保證在正常運(yùn)輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施;
(5)堅(jiān)固的外包裝,鋰電池UPS應(yīng)被保護(hù)以防止短路，在同一包裝內(nèi)須預(yù)防與可引發(fā)短路的導(dǎo)電物質(zhì)接觸;
(6)UPS鋰電池安裝在設(shè)備中運(yùn)輸?shù)念~外要求：設(shè)備應(yīng)進(jìn)行固定以防止電池在包裝內(nèi)移動(dòng)，包裝的方式應(yīng)防止電池在運(yùn)輸途中意外啟動(dòng);
(7)單個(gè)包裝重量小于35kgs，鋰電池應(yīng)使用托盤裝載,避免搬運(yùn)過(guò)程受到強(qiáng)烈振動(dòng)。
