比克電池作為電池骨干企業(yè)，如何看待鋰電池安全問題？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-06-22 23:02
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6月19日，中國自行車協(xié)會(huì)在蘇州召開電動(dòng)自行車鋰電池安全應(yīng)用座談會(huì)。比克電池作為電池骨干企業(yè)，受邀參會(huì)并與現(xiàn)場(chǎng)電動(dòng)自行車客戶、鋰電企業(yè)共同探討《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱“新國標(biāo)”）的鋰電池安全問題，并對(duì)兩輪車的未來發(fā)表了見解。
經(jīng)過11個(gè)月的過渡期，新國標(biāo)時(shí)代正式來臨，電動(dòng)自行車強(qiáng)制性根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)施，其中重點(diǎn)對(duì)電池安全性提出更高標(biāo)準(zhǔn)要求，加速了電動(dòng)自行車市場(chǎng)洗牌。壓力之下，全行業(yè)都采取多種措施把鋰電池存在的安全隱患降到最低。
隨著出行方式的快速更新和發(fā)展，電動(dòng)自行車進(jìn)入了新篇章。電池新國標(biāo)的實(shí)施，對(duì)鋰電生產(chǎn)安全等方面敲響警鐘，從鋰電制造商、電動(dòng)自行車生產(chǎn)商到消費(fèi)者，三方都更加重視鋰電池的產(chǎn)品質(zhì)量安全、充電循環(huán)次數(shù)及續(xù)航等方面的問題。比克電池電芯研究院圓柱產(chǎn)品開發(fā)部部長邱沫在會(huì)上表示：“新國標(biāo)下將引領(lǐng)電池行業(yè)加快技術(shù)驅(qū)動(dòng)腳步，比克電池18650圓柱高鎳電芯是小動(dòng)力市場(chǎng)的主打產(chǎn)品，通過安全機(jī)理、材料、結(jié)構(gòu)、制程及全壽命周期五方面的研究，打造比克安全應(yīng)對(duì)技術(shù)王牌。”
在產(chǎn)品質(zhì)量安全方面，比克電池堅(jiān)持智能制造，關(guān)鍵生產(chǎn)過程全部自動(dòng)化，先進(jìn)的設(shè)備為產(chǎn)品安全和一致性提供基礎(chǔ)保障；同時(shí)比克是國內(nèi)最早掌握定向爆破技術(shù)保證單顆電池失效不會(huì)引發(fā)整包熱失控的電池企業(yè)，確保電動(dòng)自行車行駛、充電安全。在充電續(xù)航方面，比克電池18650高能芯支持可循環(huán)充電≥1000次，具有高性能，穩(wěn)定安全，冷熱自知，-20~60℃全效工作的行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
面對(duì)行業(yè)及市場(chǎng)對(duì)鋰電池的嚴(yán)格要求，比克電池使用汽車工業(yè)級(jí)別電芯，強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，助力電動(dòng)自行車客戶及消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)出行安全。在今年5月，比克電池戰(zhàn)略簽約哈啰出行，為其全系三代助力車提供比克18650高鎳電芯，深入布局綠色出行全場(chǎng)景。
曾幾何時(shí)，日本汽車制造商豐田、本田以及日產(chǎn)看起來更像是電動(dòng)汽車的開拓者和夢(mèng)想家。豐田以普銳斯油電混合動(dòng)力車開創(chuàng)了混動(dòng)的新未來；本田以其超高效率的洞察力，率先將混合動(dòng)力車引入北美市場(chǎng)；日產(chǎn)則早早冒著巨大風(fēng)險(xiǎn)向大眾市場(chǎng)推出了純電動(dòng)掀背車Leaf。
但現(xiàn)在一切都變了。與特斯拉和大眾等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雄心勃勃的電動(dòng)汽車計(jì)劃所引發(fā)的轟動(dòng)相比，日系車似乎迷茫了。就連中國龐大的電動(dòng)汽車制造商領(lǐng)域，似乎也已蓄勢(shì)待發(fā)。
豐田目前仍是全球混合動(dòng)力汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，但其產(chǎn)品線中沒有一款是純電動(dòng)汽車。本田汽車正在日本以外的地區(qū)艱難地推廣電動(dòng)汽車。日產(chǎn)目前仍將Leaf作為主要的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，盡管它自稱是電動(dòng)汽車的領(lǐng)導(dǎo)者。
不過，日系車也開始蘇醒了。日前，豐田宣布加快電動(dòng)汽車的部署，將銷售550萬輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)提前了5年。豐田的目標(biāo)是到2025年銷售約550萬輛電動(dòng)汽車，包括傳統(tǒng)油電混合動(dòng)力車（HEV）、插電式混合動(dòng)力車（PHEV）、純電動(dòng)汽車（EV）和氫燃料電池汽車（FCEV）。其中純電動(dòng)汽車的銷量將占到100萬輛。該公司計(jì)劃明年開始在中國生產(chǎn)首款純電動(dòng)車型。
至關(guān)重要的是，豐田與斯巴魯、馬自達(dá)、鈴木和大發(fā)（Daihatsu）組成了電動(dòng)汽車聯(lián)盟。豐田將于斯巴魯共同研發(fā)中大型純電動(dòng)乘用車專用平臺(tái)，新平臺(tái)將支持所有六款車型的變化——大型SUV、中型SUV、中型跨界車、中型面包車、中型轎車和緊湊型車。首款車型是一款C級(jí)純電動(dòng)SUV車型。此外，豐田還正在與鈴木以及大發(fā)合作，共同開發(fā)一款緊湊型電動(dòng)汽車。
日產(chǎn)也在開發(fā)一個(gè)全新的電動(dòng)汽車平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)最早將于明年亮相?；趥€(gè)平臺(tái)的車型有望提升駕駛動(dòng)力。日產(chǎn)的下一代電氣化產(chǎn)品將包括英菲尼迪。該品牌計(jì)劃自2021年起推出的新車，均將100%實(shí)現(xiàn)電氣化。
本田也在姍姍來遲地開始認(rèn)真對(duì)待電動(dòng)汽車——至少在歐洲市場(chǎng)是這樣。今年3月，本田在日內(nèi)瓦汽車展宣布，到2025年，本田在歐洲銷售的所有新車都將是純電動(dòng)或混合動(dòng)力車型。ePrototype將成為本田在歐洲推出的首款新型電動(dòng)汽車。純電續(xù)航里程達(dá)到200公里以上，30分鐘可以快速充滿80%。預(yù)計(jì)2019年夏季開啟預(yù)售。
