綜合判斷是，碳酸鋰產(chǎn)品價(jià)格仍然有下跌空間，理由如下：

1、目前電池碳酸鋰價(jià)格在77000元/噸左右，氫氧化鋰93000元/噸左右，很多企業(yè)還有巨大的盈利空間，電池碳酸鋰和氫氧化鋰生產(chǎn)成本差不多，只是因?yàn)槟壳皻溲趸嚠a(chǎn)能還不足而導(dǎo)致售價(jià)過高，隨著未來氫氧化鋰產(chǎn)能逐漸投放，我們可以預(yù)測(cè)兩者價(jià)格將趨同。

2、在鋰鹽價(jià)格下跌的同時(shí)，上游礦產(chǎn)基本下跌空間，鋰精礦有望從2018年的752美元/噸下降到2019年的預(yù)計(jì)650美元/噸，對(duì)應(yīng)碳酸鋰成本可下降800美元/噸。

以國(guó)內(nèi)行業(yè)老二002460來計(jì)算，預(yù)計(jì)2019年生產(chǎn)成本可降低到5.8萬元/噸，公司三費(fèi)占比為12%左右，那么我們可估計(jì)6.5萬元/噸將成為公司碳酸鋰盈虧平衡線，2019年公司先于其他企業(yè)氫氧化鋰投產(chǎn)有助于公司抵御風(fēng)險(xiǎn)。

3、鹽湖提鋰生產(chǎn)成本太低，以目前7.7萬元/噸價(jià)格計(jì)算仍然超過50%的毛利，隨著整個(gè)供應(yīng)的增加，價(jià)格戰(zhàn)在所難免。當(dāng)然鹽湖提鋰的擴(kuò)張受制于鉀肥的擴(kuò)產(chǎn)，國(guó)內(nèi)企業(yè)未來也不會(huì)是無限制地?cái)U(kuò)張

4、需求端處于平穩(wěn)有序增長(zhǎng)狀態(tài)，新能源汽車補(bǔ)貼下滑到取消已經(jīng)成為大家共識(shí)，未來幾年再次出現(xiàn)大量的超預(yù)期需求恐怕很難發(fā)生了。

氫能源電池汽車雖然由于各方面的原因暫時(shí)不會(huì)對(duì)鋰電池汽車造成特別大的影響，但未來確實(shí)是一個(gè)比較重要的發(fā)展方向，作為完全零排放，國(guó)家補(bǔ)貼已經(jīng)開始傾向于氫燃料電池汽車