我國鋰電池行業(yè)目前存在的問題
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-15 22:43
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我國電動自行車年產(chǎn)超過2000萬輛，電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也迫切需要動力電池的支撐，鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)也迎來了前所未有的機遇。至今我國已成為僅次于日本的鋰電池生產(chǎn)大國，但遠非強國。雖然正負極材料和電解液方面，國內(nèi)企業(yè)已逐漸形成競爭力，主要技術(shù)指標(biāo)也在不斷提升，隔膜的國產(chǎn)化也在實現(xiàn)中。但新材料技術(shù)水平仍然落后于發(fā)達國家，電池制造裝備方面的問題更大，小型電池全自動生產(chǎn)線長期依賴進口，電池產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，低價競爭激烈。動力電池的產(chǎn)業(yè)化則剛剛開始，可滿足電動汽車和混合電動汽車商業(yè)應(yīng)用要求的電池產(chǎn)品仍然是空白。
目前，制約我國的動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素在于部分關(guān)鍵材料、制造工藝和裝備等。尤其是動力鋰電池制造業(yè)還處在初期發(fā)展階段，裝備的水平還比較低，國家應(yīng)鼓勵自主創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新，全面提升企業(yè)的裝備開發(fā)能力。另外，我國鋰電池及其關(guān)鍵材料方面的原創(chuàng)性成果很少。當(dāng)前市場主流產(chǎn)品小功率鋰電池遇到知識產(chǎn)權(quán)問題較少，隨著產(chǎn)品的升級換代，知識產(chǎn)權(quán)開始突出。我國與鋰電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)的公司有數(shù)百個，規(guī)模大的并不多。一些數(shù)十億元的大公司，也沒有研發(fā)機構(gòu)。他們的實驗室都是面對市場做產(chǎn)品開發(fā)或材料評估，不可能考慮幾年后的事情。鑒于車用鋰離子動力電池等高端產(chǎn)品的技術(shù)難度極高，唯有研究單位、材料企業(yè)、電池企業(yè)一起聯(lián)合攻關(guān)，才能取得突破，通過科研、工程技術(shù)和管理人員的共同努力，未來幾年才能在材料、技術(shù)、工藝和裝備等方面取得突破性進展，生產(chǎn)出“汽車級”的高功率電池產(chǎn)品。
目前，制約我國的動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素在于部分關(guān)鍵材料、制造工藝和裝備等。尤其是動力鋰電池制造業(yè)還處在初期發(fā)展階段，裝備的水平還比較低，國家應(yīng)鼓勵自主創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新，全面提升企業(yè)的裝備開發(fā)能力。另外，我國鋰電池及其關(guān)鍵材料方面的原創(chuàng)性成果很少。當(dāng)前市場主流產(chǎn)品小功率鋰電池遇到知識產(chǎn)權(quán)問題較少，隨著產(chǎn)品的升級換代，知識產(chǎn)權(quán)開始突出。我國與鋰電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)的公司有數(shù)百個，規(guī)模大的并不多。一些數(shù)十億元的大公司，也沒有研發(fā)機構(gòu)。他們的實驗室都是面對市場做產(chǎn)品開發(fā)或材料評估，不可能考慮幾年后的事情。鑒于車用鋰離子動力電池等高端產(chǎn)品的技術(shù)難度極高，唯有研究單位、材料企業(yè)、電池企業(yè)一起聯(lián)合攻關(guān)，才能取得突破，通過科研、工程技術(shù)和管理人員的共同努力，未來幾年才能在材料、技術(shù)、工藝和裝備等方面取得突破性進展，生產(chǎn)出“汽車級”的高功率電池產(chǎn)品。
