鋰離子電池回收市場(chǎng)：鋰離子電池回收方法有哪幾種？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-22 16:32
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目前回收方法有三種。第一種，政府部門(mén)與新能源車企合作，消耗一部分廢舊動(dòng)力電池作為儲(chǔ)能或其他用途，電池的型號(hào)、結(jié)構(gòu)更為統(tǒng)一，運(yùn)用技術(shù)手段給電池進(jìn)行性能和壽命檢測(cè)也更加方便。中國(guó)鐵塔和南京江北儲(chǔ)能電站便是這一領(lǐng)域的“大佬”。
第二種，車企自身建立回收體系，將旗下所售的退役動(dòng)力電池進(jìn)行回收。利用技術(shù)手段將電池梯次用于其汽車工廠的其他生產(chǎn)設(shè)備上，當(dāng)然，完全報(bào)廢的電池將進(jìn)行統(tǒng)一拆解，回收有價(jià)值的金屬物質(zhì)和其他材料，大大節(jié)省了車企生產(chǎn)成本。大眾已經(jīng)籌備在德國(guó)建立一座電池工廠，建成后，每年可以處理1200噸廢舊車用級(jí)鋰電池組，未來(lái)十年回收率有望達(dá)到97%！
第三種，專門(mén)的電池回收企業(yè)。目前國(guó)家認(rèn)可的符合行業(yè)規(guī)范的回收企業(yè)只有5家。因?yàn)榛厥绽麧?rùn)巨大，不少“小作坊”回收鋰電池并進(jìn)行暴力拆解，缺乏專業(yè)手段的后果就是其回收的材料粗糙，而電池電解液的不專業(yè)處理更會(huì)導(dǎo)致對(duì)環(huán)境的污染。
動(dòng)力電池回收市場(chǎng)龐大，但這塊“大蛋糕”不是誰(shuí)都能吃到的，需要會(huì)吃蛋糕的人去瓜分它，這才是真正的物盡其用。
據(jù)外媒報(bào)道，芬蘭能源供應(yīng)商Fortum正進(jìn)軍鋰離子電池回收市場(chǎng)，該公司使用芬蘭Crisolteq公司研發(fā)的工藝，聲稱可以回收每塊電池中80％以上的材料，而目前市場(chǎng)上的電池回收率約為50％。Fortum公司預(yù)計(jì)，隨著對(duì)電動(dòng)汽車的需求激增，到2025年，全球電池回收市場(chǎng)市值將達(dá)到至少200億歐元（約合230億美元，1543億元人民幣）。
Fortum公司回收電池采用濕法冶金工藝，首先通過(guò)分離塑料、鋁和銅，讓電池可安全進(jìn)行機(jī)械處理，并讓分離的材料進(jìn)入各自的回收過(guò)程中；然后，電池中的鈷、錳、鎳和鋰被回收，并且返還給電池制造商，用于生產(chǎn)新電池。
此外，F(xiàn)ortum還在利用電池測(cè)試“二次”應(yīng)用，此類電池不再適用于電動(dòng)汽車等應(yīng)用后，被淘汰成為了固定儲(chǔ)能設(shè)備。
今年2月，大眾汽車（Volkswagen）宣布，在德國(guó)薩爾茨基特（Salzgitter，Germany）開(kāi)始了一個(gè)電池回收工廠試點(diǎn)項(xiàng)目，該公司表示，長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)是回收每塊電池中97％的材料。比利時(shí)公司優(yōu)美科（Umicore）目前能夠回收大約15萬(wàn)至20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的電池?，F(xiàn)代，電池能夠而且正在被回收，但是與回收相比，生產(chǎn)新的鋰和鈷價(jià)格仍然更便宜。中國(guó)希望強(qiáng)制電動(dòng)汽車制造商回收二手電池，2018年夏，中國(guó)在17個(gè)城市和地區(qū)開(kāi)展了廢舊電動(dòng)汽車電池回收試點(diǎn)。
第二種，車企自身建立回收體系，將旗下所售的退役動(dòng)力電池進(jìn)行回收。利用技術(shù)手段將電池梯次用于其汽車工廠的其他生產(chǎn)設(shè)備上，當(dāng)然，完全報(bào)廢的電池將進(jìn)行統(tǒng)一拆解，回收有價(jià)值的金屬物質(zhì)和其他材料，大大節(jié)省了車企生產(chǎn)成本。大眾已經(jīng)籌備在德國(guó)建立一座電池工廠，建成后，每年可以處理1200噸廢舊車用級(jí)鋰電池組，未來(lái)十年回收率有望達(dá)到97%！
第三種，專門(mén)的電池回收企業(yè)。目前國(guó)家認(rèn)可的符合行業(yè)規(guī)范的回收企業(yè)只有5家。因?yàn)榛厥绽麧?rùn)巨大，不少“小作坊”回收鋰電池并進(jìn)行暴力拆解，缺乏專業(yè)手段的后果就是其回收的材料粗糙，而電池電解液的不專業(yè)處理更會(huì)導(dǎo)致對(duì)環(huán)境的污染。
動(dòng)力電池回收市場(chǎng)龐大，但這塊“大蛋糕”不是誰(shuí)都能吃到的，需要會(huì)吃蛋糕的人去瓜分它，這才是真正的物盡其用。
據(jù)外媒報(bào)道，芬蘭能源供應(yīng)商Fortum正進(jìn)軍鋰離子電池回收市場(chǎng)，該公司使用芬蘭Crisolteq公司研發(fā)的工藝，聲稱可以回收每塊電池中80％以上的材料，而目前市場(chǎng)上的電池回收率約為50％。Fortum公司預(yù)計(jì)，隨著對(duì)電動(dòng)汽車的需求激增，到2025年，全球電池回收市場(chǎng)市值將達(dá)到至少200億歐元（約合230億美元，1543億元人民幣）。
Fortum公司回收電池采用濕法冶金工藝，首先通過(guò)分離塑料、鋁和銅，讓電池可安全進(jìn)行機(jī)械處理，并讓分離的材料進(jìn)入各自的回收過(guò)程中；然后，電池中的鈷、錳、鎳和鋰被回收，并且返還給電池制造商，用于生產(chǎn)新電池。
此外，F(xiàn)ortum還在利用電池測(cè)試“二次”應(yīng)用，此類電池不再適用于電動(dòng)汽車等應(yīng)用后，被淘汰成為了固定儲(chǔ)能設(shè)備。
今年2月，大眾汽車（Volkswagen）宣布，在德國(guó)薩爾茨基特（Salzgitter，Germany）開(kāi)始了一個(gè)電池回收工廠試點(diǎn)項(xiàng)目，該公司表示，長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)是回收每塊電池中97％的材料。比利時(shí)公司優(yōu)美科（Umicore）目前能夠回收大約15萬(wàn)至20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的電池?，F(xiàn)代，電池能夠而且正在被回收，但是與回收相比，生產(chǎn)新的鋰和鈷價(jià)格仍然更便宜。中國(guó)希望強(qiáng)制電動(dòng)汽車制造商回收二手電池，2018年夏，中國(guó)在17個(gè)城市和地區(qū)開(kāi)展了廢舊電動(dòng)汽車電池回收試點(diǎn)。
