電池龍頭企業(yè)凸顯的問(wèn)題背后存在的困境是是什么？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-21 22:06
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最早一批新能源汽車(chē)的電動(dòng)電池淘汰期即將來(lái)臨。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心測(cè)算，2018～2020年，全國(guó)累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力電池將達(dá)12萬(wàn)～20萬(wàn)噸，到2025年，預(yù)計(jì)將達(dá)到35萬(wàn)噸。規(guī)模龐大的動(dòng)力電池市場(chǎng)將催生電池回收行業(yè)的機(jī)遇。
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者注意到，在動(dòng)力電池淘汰期來(lái)臨之際，眾多上市公司已對(duì)這塊“大蛋糕”提早布局。就產(chǎn)業(yè)布局及行業(yè)發(fā)展的阻力等問(wèn)題，記者采訪了荊門(mén)市格林美新材料有限公司(以下簡(jiǎn)稱“格林美”)方面，其表示由于正在年報(bào)披露期，不方便接受采訪。
但有接近格林美的人士向記者表示，由于目前新能源汽車(chē)火爆，所以電池回收企業(yè)也會(huì)較關(guān)注鋰電池的回收。但是現(xiàn)在淘汰的電池還未成規(guī)模，大部分企業(yè)還未完全建立電池回收的網(wǎng)絡(luò)體系，處理電池工藝不成熟，所以整個(gè)行業(yè)還在摸著石頭過(guò)河，處于摸索階段。
江蘇萬(wàn)順集團(tuán)董事長(zhǎng)周善紅在采訪中告訴記者，完善這一行業(yè)，需首先構(gòu)建規(guī)?；?、高效化的廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用管理體系。
中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)王敬忠向記者表示，第一批報(bào)廢的電池由于量不是特別大，且質(zhì)量參差不齊，所以無(wú)法形成規(guī)模效應(yīng)，回收成本較高。而這兩年新能源汽車(chē)正處于大規(guī)模量產(chǎn)，并且還在持續(xù)攀升，所以預(yù)計(jì)再過(guò)兩三年將會(huì)迎來(lái)報(bào)廢潮，同時(shí)也將會(huì)迎來(lái)盈利。而這些上市企業(yè)頻頻動(dòng)作是為了今后開(kāi)拓市場(chǎng)做準(zhǔn)備。
各大上市公司角逐市場(chǎng)
相關(guān)資料顯示，我國(guó)新能源汽車(chē)是從2014年前后開(kāi)始量產(chǎn)，而動(dòng)力電池的使用壽命一般是5～8年。這意味著，根據(jù)新能源車(chē)的銷(xiāo)售和使用時(shí)間推算，市面上最早的一批電動(dòng)汽車(chē)電池已經(jīng)處于淘汰臨界點(diǎn)。
此前，工信部發(fā)布第一批符合《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，當(dāng)中包括廣東光華科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“光華科技”)、格林美、湖南邦普循環(huán)科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“湖南邦普”)、衢州華友鈷新材料有限公司、贛州市豪鵬科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“贛州豪鵬”)等5家企業(yè)。
日前，這些第三方回收企業(yè)與車(chē)企以及電池廠商合作步伐加快。典型的“聯(lián)姻”有湖南邦普與寶馬、格林美與比亞迪以及北汽鵬龍、贛州豪鵬與北汽新能源等，光華科技更是與廣西華奧、南京金龍、奇瑞萬(wàn)達(dá)、五洲龍汽車(chē)等多家車(chē)企牽手，進(jìn)行了退役動(dòng)力電池回收等領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。
有專業(yè)人士認(rèn)為，電池回收企業(yè)與車(chē)企、電池廠商戰(zhàn)略合作主要在于綁定渠道方，搶占回收入口，躋身龍頭地位。車(chē)企的優(yōu)勢(shì)在于擁有密集的4S店網(wǎng)點(diǎn)，具備比較完整的回收網(wǎng)絡(luò)。但大型電池廠手上的電池可能更多。一來(lái)動(dòng)力電池良品率僅為90%～92%左右，生產(chǎn)過(guò)程產(chǎn)生許多廢電池；二來(lái)質(zhì)保期內(nèi)退回一些電池。消費(fèi)者或運(yùn)營(yíng)企業(yè)退還給車(chē)企的電池，通常會(huì)轉(zhuǎn)回給電池廠進(jìn)行維修或退換。
根據(jù)光華科技官網(wǎng)介紹，光華科技現(xiàn)已形成以“高性能電子化學(xué)品”“高品質(zhì)化學(xué)試劑”“新能源材料”為主導(dǎo)的，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)為一體的專用化學(xué)品產(chǎn)業(yè)體系，在廣州建立營(yíng)銷(xiāo)中心，在上海、蘇州、寧波、昆山、廈門(mén)、天津、武漢、成都等地設(shè)立了辦事處，通過(guò)多年的積累，全國(guó)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)達(dá)200多個(gè)，遍布20多個(gè)省市，并由此輻射海外市場(chǎng)。
光華科技2018年業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，報(bào)告期末公司總資產(chǎn)相比較報(bào)告期初增長(zhǎng)55.85%，主要是公司因發(fā)展需要，投資及經(jīng)營(yíng)所需資金需求增加，融資規(guī)模增長(zhǎng)，貨幣資金、存貨及長(zhǎng)期資產(chǎn)相應(yīng)增長(zhǎng)。營(yíng)業(yè)總收入為15.2億元，同比增長(zhǎng)17.01%。
而格林美也加快了步伐，建成覆蓋廣東、湖北等十省市的16個(gè)循環(huán)產(chǎn)業(yè)園。其主營(yíng)業(yè)務(wù)延展至廢舊電池、報(bào)廢電子電器、報(bào)廢汽車(chē)等“城市礦產(chǎn)”的循環(huán)利用與循環(huán)再造產(chǎn)品的研究與生產(chǎn)。
相關(guān)資料顯示，為支撐擴(kuò)張，格林美頻頻募資，9年來(lái)實(shí)施了4次定增，共計(jì)募資70.49億元。上市9年間，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)了11.39倍，總資產(chǎn)增長(zhǎng)了50.7倍，公司總股本也增長(zhǎng)了43倍。而在其近日公布的2018年度業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，公司2018年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入138.8億元，同比增長(zhǎng)29.06%。
上述電池龍頭企業(yè)凸顯的問(wèn)題背后折射的整個(gè)行業(yè)目前存在的困境是：技術(shù)尚未突破、回收效率偏低，規(guī)模效應(yīng)不足、缺乏經(jīng)濟(jì)性，政策還未明確、安全和環(huán)境隱患等一系列問(wèn)題。
根據(jù)業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)電池容量衰減至額定容量的80%以下時(shí)，動(dòng)力電池就不適用于電動(dòng)汽車(chē)，需要進(jìn)行梯次利用。根據(jù)鋰電池容量來(lái)區(qū)分，100%～80%段滿足汽車(chē)動(dòng)力使用，80%～20%段滿足梯次利用，20%容量以下進(jìn)行報(bào)廢回收。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心測(cè)算，2018～2020年，全國(guó)累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力電池將達(dá)12萬(wàn)～20萬(wàn)噸，到2025年，預(yù)計(jì)將達(dá)到35萬(wàn)噸。規(guī)模龐大的動(dòng)力電池市場(chǎng)將催生電池回收行業(yè)的機(jī)遇。
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者注意到，在動(dòng)力電池淘汰期來(lái)臨之際，眾多上市公司已對(duì)這塊“大蛋糕”提早布局。就產(chǎn)業(yè)布局及行業(yè)發(fā)展的阻力等問(wèn)題，記者采訪了荊門(mén)市格林美新材料有限公司(以下簡(jiǎn)稱“格林美”)方面，其表示由于正在年報(bào)披露期，不方便接受采訪。
但有接近格林美的人士向記者表示，由于目前新能源汽車(chē)火爆，所以電池回收企業(yè)也會(huì)較關(guān)注鋰電池的回收。但是現(xiàn)在淘汰的電池還未成規(guī)模，大部分企業(yè)還未完全建立電池回收的網(wǎng)絡(luò)體系，處理電池工藝不成熟，所以整個(gè)行業(yè)還在摸著石頭過(guò)河，處于摸索階段。
江蘇萬(wàn)順集團(tuán)董事長(zhǎng)周善紅在采訪中告訴記者，完善這一行業(yè)，需首先構(gòu)建規(guī)?；?、高效化的廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用管理體系。
中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)王敬忠向記者表示，第一批報(bào)廢的電池由于量不是特別大，且質(zhì)量參差不齊，所以無(wú)法形成規(guī)模效應(yīng)，回收成本較高。而這兩年新能源汽車(chē)正處于大規(guī)模量產(chǎn)，并且還在持續(xù)攀升，所以預(yù)計(jì)再過(guò)兩三年將會(huì)迎來(lái)報(bào)廢潮，同時(shí)也將會(huì)迎來(lái)盈利。而這些上市企業(yè)頻頻動(dòng)作是為了今后開(kāi)拓市場(chǎng)做準(zhǔn)備。
各大上市公司角逐市場(chǎng)
相關(guān)資料顯示，我國(guó)新能源汽車(chē)是從2014年前后開(kāi)始量產(chǎn)，而動(dòng)力電池的使用壽命一般是5～8年。這意味著，根據(jù)新能源車(chē)的銷(xiāo)售和使用時(shí)間推算，市面上最早的一批電動(dòng)汽車(chē)電池已經(jīng)處于淘汰臨界點(diǎn)。
此前，工信部發(fā)布第一批符合《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，當(dāng)中包括廣東光華科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“光華科技”)、格林美、湖南邦普循環(huán)科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“湖南邦普”)、衢州華友鈷新材料有限公司、贛州市豪鵬科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“贛州豪鵬”)等5家企業(yè)。
日前，這些第三方回收企業(yè)與車(chē)企以及電池廠商合作步伐加快。典型的“聯(lián)姻”有湖南邦普與寶馬、格林美與比亞迪以及北汽鵬龍、贛州豪鵬與北汽新能源等，光華科技更是與廣西華奧、南京金龍、奇瑞萬(wàn)達(dá)、五洲龍汽車(chē)等多家車(chē)企牽手，進(jìn)行了退役動(dòng)力電池回收等領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。
有專業(yè)人士認(rèn)為，電池回收企業(yè)與車(chē)企、電池廠商戰(zhàn)略合作主要在于綁定渠道方，搶占回收入口，躋身龍頭地位。車(chē)企的優(yōu)勢(shì)在于擁有密集的4S店網(wǎng)點(diǎn)，具備比較完整的回收網(wǎng)絡(luò)。但大型電池廠手上的電池可能更多。一來(lái)動(dòng)力電池良品率僅為90%～92%左右，生產(chǎn)過(guò)程產(chǎn)生許多廢電池；二來(lái)質(zhì)保期內(nèi)退回一些電池。消費(fèi)者或運(yùn)營(yíng)企業(yè)退還給車(chē)企的電池，通常會(huì)轉(zhuǎn)回給電池廠進(jìn)行維修或退換。
根據(jù)光華科技官網(wǎng)介紹，光華科技現(xiàn)已形成以“高性能電子化學(xué)品”“高品質(zhì)化學(xué)試劑”“新能源材料”為主導(dǎo)的，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)為一體的專用化學(xué)品產(chǎn)業(yè)體系，在廣州建立營(yíng)銷(xiāo)中心，在上海、蘇州、寧波、昆山、廈門(mén)、天津、武漢、成都等地設(shè)立了辦事處，通過(guò)多年的積累，全國(guó)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)達(dá)200多個(gè)，遍布20多個(gè)省市，并由此輻射海外市場(chǎng)。
光華科技2018年業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，報(bào)告期末公司總資產(chǎn)相比較報(bào)告期初增長(zhǎng)55.85%，主要是公司因發(fā)展需要，投資及經(jīng)營(yíng)所需資金需求增加，融資規(guī)模增長(zhǎng)，貨幣資金、存貨及長(zhǎng)期資產(chǎn)相應(yīng)增長(zhǎng)。營(yíng)業(yè)總收入為15.2億元，同比增長(zhǎng)17.01%。
而格林美也加快了步伐，建成覆蓋廣東、湖北等十省市的16個(gè)循環(huán)產(chǎn)業(yè)園。其主營(yíng)業(yè)務(wù)延展至廢舊電池、報(bào)廢電子電器、報(bào)廢汽車(chē)等“城市礦產(chǎn)”的循環(huán)利用與循環(huán)再造產(chǎn)品的研究與生產(chǎn)。
相關(guān)資料顯示，為支撐擴(kuò)張，格林美頻頻募資，9年來(lái)實(shí)施了4次定增，共計(jì)募資70.49億元。上市9年間，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)了11.39倍，總資產(chǎn)增長(zhǎng)了50.7倍，公司總股本也增長(zhǎng)了43倍。而在其近日公布的2018年度業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，公司2018年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入138.8億元，同比增長(zhǎng)29.06%。
上述電池龍頭企業(yè)凸顯的問(wèn)題背后折射的整個(gè)行業(yè)目前存在的困境是：技術(shù)尚未突破、回收效率偏低，規(guī)模效應(yīng)不足、缺乏經(jīng)濟(jì)性，政策還未明確、安全和環(huán)境隱患等一系列問(wèn)題。
根據(jù)業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)電池容量衰減至額定容量的80%以下時(shí)，動(dòng)力電池就不適用于電動(dòng)汽車(chē)，需要進(jìn)行梯次利用。根據(jù)鋰電池容量來(lái)區(qū)分，100%～80%段滿足汽車(chē)動(dòng)力使用，80%～20%段滿足梯次利用，20%容量以下進(jìn)行報(bào)廢回收。
