1、可燃冰使用安全性邊界條件。汽車，作為運(yùn)輸人和貨的載具，使用安全性必須是第一考量因素?？扇急m然釋放能量遠(yuǎn)高于目前石化燃料，但如何安全存儲和利用目前還相當(dāng)困難。

2、可燃冰動(dòng)力總成的使用可靠性。未來使用可燃冰的動(dòng)力系統(tǒng)，很顯然與現(xiàn)有內(nèi)燃動(dòng)力結(jié)構(gòu)有較大差別，新材料技術(shù)突破方向是什么，新材料在高能釋放過程中耐久性能如何，將直接影響到動(dòng)力總成使用可靠性。

3、可燃冰動(dòng)力的商業(yè)化成本。可燃冰動(dòng)力總成的量產(chǎn)價(jià)格、車載可燃冰低溫保壓儲具的成本以及后續(xù)的可燃冰加氣站的建設(shè)投資，也需精確計(jì)算。

4、類似于可燃冰這樣的新型能源，其實(shí)有很多種。記得當(dāng)年接待何光遠(yuǎn)部長時(shí)，老人家對甲醇汽車應(yīng)用商業(yè)前景也有過非常精辟論斷，現(xiàn)在再回頭看看，也好像只有吉利李書福還沒完全放棄。至于LNG、CNG好像也逐漸開始淡出視野。現(xiàn)在大家熱情都在三元鋰電池！

---上汽躍進(jìn)呂曉松

鋰電池是二次儲能技術(shù)，所以不必?fù)?dān)心新技術(shù)的出現(xiàn)。鋰電池更該關(guān)注的是定位好自身細(xì)分市場，未來20年都是一個(gè)增長趨勢。

-----善營科技關(guān)敬黨

可燃冰是一個(gè)新的能源概念。但從石油開采史看，從技術(shù)突破到大規(guī)模應(yīng)用，之前10-15年時(shí)間，因此這期間是新能源發(fā)展核心時(shí)間段，如果期間以鋰電池為代表的新能源占領(lǐng)一定規(guī)模市場，老百姓接受了新能源和電動(dòng)車，那這市場就不會被取代。

同時(shí)，國家也不希望一種能源獨(dú)大，所以各有各的市場，核心是需要鋰電人把產(chǎn)品扎實(shí)做好。所以，新的能源結(jié)構(gòu)會對鋰電行業(yè)有影響，但更多需要我們努力做精產(chǎn)品，鋰電池有機(jī)遇期，關(guān)鍵靠我們把握。

說到做好鋰電池，不得不提日韓，技術(shù)上真值得國內(nèi)企業(yè)學(xué)習(xí)，尤其電化學(xué)體系方面，想做出鋰電池不難，想做好電化學(xué)體系很難，他需要一個(gè)長期不間斷的積累和扎實(shí)研發(fā)，中企與日韓差距最大的是對負(fù)極和粘結(jié)劑的理解--國內(nèi)做電池重視正極開發(fā)，可是對負(fù)極和粘結(jié)劑的應(yīng)用和開發(fā)非常落后，這部分國內(nèi)做得稍好點(diǎn)的只有比亞迪，所以更需要鋰電人協(xié)同努力追上。

---萬向一二三先期制造專家楊標(biāo)

可燃冰無論儲存量再大，也不會改變鋰電池發(fā)展勢頭。它只是一種能源，且還是非環(huán)境友好型能源。鋰電池作為新型能源利用方式，使用過程不產(chǎn)生溫室氣體，環(huán)境友好型。

鋰電池發(fā)展，基于人類對改善環(huán)境的要求和希望，基于政府部門對改善全球自然環(huán)境的硬性承諾。所以，鋰電池不會因可燃冰出現(xiàn)而改變發(fā)展速度。但，可燃冰商業(yè)化，會替代傳統(tǒng)能源類型。

---匿名tim5566334

首先，短期內(nèi)商業(yè)化不可能，就像石墨烯一樣炒作了那么多年，只是噱頭和炒作，真正廣泛應(yīng)用還沒有。其次，鋰電池各方面逐漸成熟，不是一下子就能找到代替品的，以后的鋰電池應(yīng)用范圍還會更廣。再說，目前只是國家層面有這個(gè)資源，并沒說哪家在實(shí)驗(yàn)或應(yīng)用，真正用到市場道路可謂漫長。

---劉升華

媒體報(bào)道有些是誤導(dǎo)性信息，扯遠(yuǎn)了！看完報(bào)道我馬上想到當(dāng)年……也是這個(gè)行業(yè)、也是這個(gè)部門虛報(bào)瞞報(bào)謊報(bào)，忽悠欺騙寶寶……說河北曹妃甸地區(qū)發(fā)現(xiàn)了10億噸特大油氣田，讓國家投巨資建設(shè)了一個(gè)曹妃甸鬼城！

---化名：玉出昆侖

可燃冰不穩(wěn)定，常溫常壓下會氣化成甲烷，用在新能源汽車上也就是現(xiàn)在油改氣的水平，但如果開采成本足夠低的話可成為新能源汽車一個(gè)相對現(xiàn)實(shí)的選擇，鋰電池還是太貴了。

---常州普格納吳雪峰

十幾年前就看過相關(guān)報(bào)道，神的很！難道可燃冰是核能的一種？燃燒值多少？汽油幾百倍以上嗎？請弄清楚之類問題再討論吧！

可燃冰是個(gè)非常好的資源，已開發(fā)研究多年，對鋰電池肯定帶來影響。不過，最主要是汽車尾氣污染是目前大氣污染的重要來源，可燃冰仍然有污染。但可燃冰與鋰電并不沖突。

---惠州金能電池黎世堅(jiān)

1、可燃冰開采技術(shù)尚不成熟，還未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模開采，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化包括開發(fā)以可燃冰為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，還有很長段路，所以短期內(nèi)鋰電池還有一定發(fā)展空間；2、可燃冰大規(guī)模開采只是時(shí)間問題，一些前瞻企業(yè)應(yīng)該已在研發(fā)新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，一旦技術(shù)成熟，取代鋰電池將成必然，固現(xiàn)今鋰電材料企業(yè)會出現(xiàn)觀望，中小企業(yè)不敢再盲目立項(xiàng)，大企業(yè)會抓住時(shí)機(jī)收購現(xiàn)有小企業(yè)，賺取鋰電池淘汰前的最后一桶金。

--東莞利騰達(dá)邱龍

新能源汽車發(fā)展承載著我國緩解石油供給短缺、應(yīng)對環(huán)境污染的挑戰(zhàn)，及實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重任。就目前情況而言，我國的新能源汽車也從導(dǎo)入期進(jìn)入到成長期的一個(gè)關(guān)鍵階段。但鋰電池終究不過是時(shí)代的替代產(chǎn)品，不是終端。

現(xiàn)在的天然氣汽車簡稱LNG汽車，CCTV用詞其實(shí)是偷換概念。可燃冰概念股已在醞釀，還記得巴鐵概念股、雄安概念股嗎？套死多少資金和股民？都是CCTV帶頭吹起來的。

聽說過壓縮空氣動(dòng)力車，水變汽油？

量多也要控制開發(fā)，再多也是有限的，可燃冰是不可再生資源。

可燃冰必須密封在壓縮罐里才能不融化，車子成天背著一個(gè)高壓壓縮罐，豈不是相當(dāng)于背著一個(gè)炸彈，當(dāng)然是把可燃冰用來發(fā)電然后給汽車充電是最優(yōu)方案。即便汽車不用鋰電池，大量移動(dòng)終端，機(jī)器人用可燃冰行么？

這里面實(shí)施的大概方法都有公開論文發(fā)表的，當(dāng)然具體到怎么詳細(xì)做的肯定不會講的，國內(nèi)外做前沿研究都是這樣的套路(專利就是這么來的)。

實(shí)驗(yàn)階段，就放空炮！開采不收集那叫開采么。有石油開采能力的國家都能在海底打個(gè)洞。打個(gè)洞都跑光了叫開采？

能力改變結(jié)構(gòu)：1.技術(shù)能力改變能源結(jié)構(gòu)；2.開發(fā)能力改變南海勢力結(jié)構(gòu)。