電動汽車安全事故頻發(fā)背后存在著諸多因素，主要集中在以下幾個方面:

（1）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)在電動汽車安全，特別是動力電池安全設(shè)計及管理上缺少正向激勵措施，造成電動汽車及動力電池行業(yè)缺乏足夠動力，以更高的安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)動力電池及相關(guān)產(chǎn)品。傳統(tǒng)汽車行業(yè)有成熟的安全標(biāo)準(zhǔn)（企標(biāo)／國標(biāo)）、行業(yè)規(guī)范及法規(guī)發(fā)展汽車安全，但在電動汽車領(lǐng)域，依舊缺乏有效的正向激勵措施。

（2）目前中國電動汽車及動力電池行業(yè)較新，針對動力電池及其產(chǎn)品的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家強制標(biāo)準(zhǔn)不完善，和國內(nèi)外安全測試標(biāo)準(zhǔn)存在較大差異，導(dǎo)致國內(nèi)動力電池安全性弱于國外同類產(chǎn)品，與中國制造2025的國家戰(zhàn)略目標(biāo)存在提升空間。反觀德國，日本，美國和法國等國家，相關(guān)部門與廠商正攜手ISO,IEC,VDA等國際機構(gòu)組織主機和零部件企業(yè)，探討測試標(biāo)準(zhǔn)和強制法規(guī)，以合理有效地驗證車輛不同使用工況下的安全與可靠性要求，影響行業(yè)游戲規(guī)則制定。

（3）電動汽車還沒有充分利用信息化手段來確保車輛的健康狀態(tài)，沒有利用全生命周期數(shù)據(jù)預(yù)測電池非線性拐點，從而做到預(yù)防性維護。同時缺乏與車主之間的信息互動，結(jié)合環(huán)境系統(tǒng)的數(shù)據(jù)（溫度、氣象）為車主提供駕駛行為提醒，做到主動預(yù)防措施，引導(dǎo)駕駛行為，達到本質(zhì)安全。

建議

（1）第一、電動汽車安全標(biāo)準(zhǔn)中，強化引導(dǎo)全行業(yè)提升動力電池安全標(biāo)準(zhǔn)。在汽車行業(yè)安全評分（如CNCAP）指標(biāo)中針對電動汽車，特別是動力電池的安全表現(xiàn)增加加分項。例如針對影響動力電池安全最關(guān)鍵的“熱失控”問題上，增加“通過電池電芯和模組穿刺實驗的電動汽車可以提供相應(yīng)加分激勵”的評分內(nèi)容，激勵電動汽車行業(yè)將安全性作為第一位核心要素。

（2）中國電動汽車和動力電池行業(yè)對于產(chǎn)品安全方面應(yīng)采用國內(nèi)外統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。通過吸收國外電動汽車設(shè)計的優(yōu)秀理念，將最新的安全技術(shù)應(yīng)用到中國市場，提升中國電動汽車及動力電池制造業(yè)的發(fā)展質(zhì)量和水平，打造中國動力電池高端品牌效應(yīng)。作為電動汽車大國，中國電動汽車和動力電池行業(yè)應(yīng)與世界標(biāo)準(zhǔn)同步，并在國際標(biāo)準(zhǔn)制定上占據(jù)重要地位，加強各主流標(biāo)準(zhǔn)制定和更新的討論。在若干領(lǐng)域依據(jù)中國特色引導(dǎo)世界行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)潮流，為整個行業(yè)的健康發(fā)展做出貢獻。實現(xiàn)與中國制造2025戰(zhàn)略同步，為將中國建成具有全球引領(lǐng)和影響力的制造強國奠定堅實基礎(chǔ)。

（3）鼓勵行業(yè)充分應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及人工智能等技術(shù)，實現(xiàn)動力電池健康度的預(yù)測和主動安全管理?？焖侔l(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及人工智能技術(shù)可以幫助電動汽車行業(yè)實時分析電動汽車、動力電池相關(guān)數(shù)據(jù)和駕駛行為以及環(huán)境之間的關(guān)系，基于大數(shù)據(jù)的分析和對比，實現(xiàn)電池健康度的預(yù)測和主動安全管理。

·將電池和整車的健康度用量化的形式實時呈現(xiàn)給駕駛員，一旦有部分部件存在高風(fēng)險，系統(tǒng)可以提示駕駛員提前采取預(yù)防措施。

·實時呈現(xiàn)健康度，并且告知駕駛員可以如何調(diào)整駕駛方式來提高電池和整車的健康度。從而達到跟駕駛員良性互動，提高整個車輛系統(tǒng)安全的目的。