“經(jīng)歷了一系列跌宕起伏的“劇情”后，曾經(jīng)排名全球第二，擁有完美安全紀錄的動力電池企業(yè)AESC正式被遠景集團納入麾下，全面開啟其“中國節(jié)奏”。”

4月1日，遠景集團正式宣布，其主導組建的電池產(chǎn)業(yè)基金——“遠景AESC”目前已經(jīng)完成對日產(chǎn)汽車旗下包括AESC日本、美國、英國等生產(chǎn)基地的電動電池業(yè)務的控股權的收購，同時收購的包括日本電氣旗下的電池電極生產(chǎn)業(yè)務公司NECEnergyDevices，Ltd.的全部股權。

按照最近的信息，遠景AESC和日產(chǎn)汽車分別持有新成立的日本控股公司的約80%和20%的股份。這樣的好處在于，AESC將繼續(xù)鎖定日產(chǎn)的電池采購，為未來業(yè)務開拓奠定基礎。

從去年8月中旬正式宣布啟動收購，到現(xiàn)在完成全部交割，遠景集團用了不到8個月時間，這期間，遠景的收購還吸引了在新興產(chǎn)業(yè)投資以“快、穩(wěn)、準”著稱的紅杉資本。

時間就是金錢，效率就是生命。

無論是對于遠景集團，還是對于AESC，都無比清楚的一點是，在全球電動汽車市場化大規(guī)模啟動前，快速高效完成雙方的整合，對于接下來在中國和全球市場的發(fā)展節(jié)奏，都至關重要。在即將開啟的第十八屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上，遠景AESC將首次亮相，帶來最新一代AIoT動力電池產(chǎn)品，屆時將能全面了解遠景AESC入場中國后的技術方向和市場布局。

遠景集團給出的思路是，讓手握技術沉淀和市場配套“殺手锏”的AESC，加上來自遠景的技術賦能和中國本土化生產(chǎn)，重回全球動力電池第一梯隊。

在資本快速推進的同時，由遠景主導的動力電池工廠也已同步啟動：2019年2月19日，遠景AESC中國研發(fā)制造工廠在無錫正式開工，該項目布局NCM811生產(chǎn)線，三期規(guī)劃擬建總年產(chǎn)能達20GWh，全部投產(chǎn)后，預計每年可為全球超過40萬輛新能源汽車提供動力電池。

事實上，在日產(chǎn)旗下的AESC此前最大的痛點在于其成本競爭力上的不足，而被遠景納入麾下后，通過本土供應鏈的搭建以及本土生產(chǎn)的落地，能快速建立其成本優(yōu)勢。

供給鏈建立已經(jīng)悄然啟動，高工鋰電獲悉，從2018年底開始，遠景集團戰(zhàn)略層面已經(jīng)在國內(nèi)啟動為AESC做供應鏈的考察和篩選，為其接下來的本土化生產(chǎn)做準備和鋪墊。

在技術賦能上，遠景集團通過將其長期積累的物聯(lián)網(wǎng)及AI技術與AESC技術的結合，優(yōu)化動力電池全生命周期數(shù)字化管理，通過電池數(shù)字模型的海量訓練幫助研發(fā)提升效率，最大程度提升質(zhì)量，控制成本。同時，解決退役的動力電池包在拆解、檢測、分類、二次成組中的技術、安全和經(jīng)濟性等痛點。

納入遠景之后的AESC，短期內(nèi)更大的“野心”在于中國的電動汽車市場，作為全球電動汽車的主戰(zhàn)場，誰能在中國市場占據(jù)主動權，誰就能在未來的全球市場角逐中擁有一席之地，無論是國際車企，還是動力電池企業(yè)都深諳此道。

而這，也是遠景集團快馬加鞭推動AESC落地中國的最大驅(qū)動力。