作為純電動汽車的“心臟”，動力電池直接決定了車輛的安全、壽命和性能。在動力電池能量密度和性能不斷提升的過程中，安全性也成為備受關(guān)注與爭議的話題。“動力電池系統(tǒng)存在諸多安全層面的不確定性。”正如中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長王子冬所言，由單體和系統(tǒng)組成的電池包，其安全性也關(guān)系著產(chǎn)品的方方面面，涉及面比較廣，但業(yè)內(nèi)外卻對此普遍存在認識不深的問題，甚至有些概念還可能是錯誤的，這加劇了安全風險。

此前中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟組織行業(yè)編制的《電動汽車安全指南》（以下簡稱《指南》）指出，應從設計、生產(chǎn)、檢驗、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)注重安全，提升新能源汽車用、，提升安全性設計、制造及安全管控水平。那么，提升對電池的安全認知，首先就要認清哪些因素影響電池安全。“關(guān)注安全，就要將影響安全的各種因素盡可能找出，做到寧多勿漏。”天津力神執(zhí)行副總裁高俊奎說。

電池熱失控是電動汽車起火主因

高俊奎強調(diào)，電池單體內(nèi)短路、單體散熱、性能衰減引起溫度升高、機械可靠性和電池模組的內(nèi)短路、散熱、電氣連接可靠性、機械可靠性是關(guān)系電池安全的重要因素，而電池系統(tǒng)的熱管理能力，系統(tǒng)內(nèi)的短路、絕緣問題，密封防水性能、BMS（電池管理系統(tǒng)）管理能力和可靠性是決定電池包的安全因素。他進一步指出，電池安全涉及安全體系、安全設計和制造過程等各方面。

在諸多的安全隱患中，高俊奎強調(diào)，電池熱失控是新能源汽車起火事故的主因，這種過熱在電池充放電過程中最容易發(fā)生。顧名思義，熱失控就是電池內(nèi)部熱量聚集，最終達到無法控制的地步，導致嚴重的事故。、只能任由電動汽車燃燒直至熱失控過程結(jié)束。那么，又是什么原因引起了電池熱失控？目前，業(yè)內(nèi)普遍認為，引發(fā)電池熱失控的原因主要是熱輻射、電池內(nèi)部短路、惡劣環(huán)境濫用等引起的。如何針對熱失控進行管理？《指南》專家組的研究明確，熱失控發(fā)生起火爆炸時，電池單體上的安全保護裝置應啟動，這就要求企業(yè)在電池泄壓和噴火層面上盡心設計，噴瀉出的物質(zhì)數(shù)量應有所控制，對噴出的氣體溫度和成分也要進行研究分析，以防止次生短路災害的發(fā)生。

另外，鋰離子電池充電速度和使用壽命強相關(guān)，對于不具備快充熱性的動力電池組，在條件允許的情況下，應減少快充的使用，盡可能選擇小倍率充電。盡管快充已經(jīng)成為廠商主要的營銷噱頭，也成為消費者購買車輛的重要參考，但從安全角度看，快充并不應該被提倡，這也是需要業(yè)內(nèi)外廠商、消費者需要正視的問題。