而在電池的使用過程中，一個電池的安全和循環(huán)壽命，除了關(guān)乎電池自身工業(yè)和產(chǎn)品質(zhì)量，更至關(guān)重要的就是安全管控。王子冬指出：“影響中國發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的難點主要是成組技術(shù)及必需的電池安全管理系統(tǒng)，但很多車企在安全管控方面都把這項系統(tǒng)基本減掉了”

而華特電動作為前途體系下的電池系統(tǒng)核心研發(fā)模塊，為前途汽車的首款量產(chǎn)車——前途K50搭載了可再充能量存儲系統(tǒng)（RESS），通過全新的設計理念及先進的技術(shù)，從根本上解決了低溫啟動及充電、高溫放電、電池使用壽命、碰撞安全性等目前純電動汽車存在的普遍問題。

動力電池的未來發(fā)展趨勢

分析完動力電池的安全性如何解決之后，王子冬對動力電池的未來發(fā)展趨勢進行了解讀。

“未來的電池發(fā)展并不是體積越大、越重越好，電池體積的變大反而會給汽車續(xù)航帶來副作用。”王子冬表示。

將一切交給時間前途邀請王子冬談動力電池安全問題

將一切交給時間前途邀請王子冬談動力電池安全問題

“電池組和油箱有很大的差異，電池組有電和沒電，重量沒有差一點，但是油箱加滿了，跑完了之后重量沒有了，所以汽車是越跑越輕，電動車‘越跑越重’。”王子冬進一步解釋道。

王子冬特別提到，未來市場主流電池不會采用特斯拉圓柱電池，因為其能量衰減大。也不會采用堆積電池的方案來解決續(xù)航問題。

對于如何攻克這項難題，王子冬將其交給了時間。他認為在動力電池方面，時間和技術(shù)有交叉。就是說達到一定的時間，技術(shù)能夠攻克，這是交點，王子冬認為這個交點不會讓我們等太久。