4月，為了解決新國標要求下的電動車換電難題，遠東福斯特與廣州魔動科技簽訂框架合作協(xié)議，遠東福斯特將為魔動科技提供“鋰電池智慧能源系統(tǒng)”。

遠東福斯特總經(jīng)理蔡棟表示，在乘用車領(lǐng)域建立好不錯的客戶口碑之后，公司正開拓更有潛力的電動自行車市場，這對于圓柱電池企業(yè)來說，是絕不亞于電動汽車的一塊大蛋糕，尤其是在新國標背景下，該領(lǐng)域?qū)⑷嫱苿愉囯娞娲U酸。

致力于動力電池回收利用的服務商中天鴻鋰，憑借對于動力電池智能拆解技術(shù)的探索突破，將動力電池拆解后梯次利用于電動自行車、小儲能等細分領(lǐng)域，建立了回收領(lǐng)域的創(chuàng)新商業(yè)模式。

中天鴻鋰總經(jīng)理陳進昭表示，只要技術(shù)處理得當、商業(yè)模式可行，退役動力電池可以再梯級利用于小儲能、電動自行車/摩托車、低速車、路燈等多個領(lǐng)域，符合國家對于動力電池梯次利用政策思路，企業(yè)也能因此取得較好的經(jīng)濟效益。

此外，洪橋集團于去年12月也發(fā)布公告稱，集團計劃成立一家控股公司，統(tǒng)籌共享電池營運業(yè)務。共享電池營運業(yè)務計劃首先在電動自行車營運車輛領(lǐng)域展開，包括開發(fā)統(tǒng)一標準的鋰電池、布局安全方便的換電柜、App、直營和加盟相結(jié)合的商業(yè)模式等。

從諸多鋰電企業(yè)的發(fā)力布局來看，電動自行車鋰電市場“換電模式”已經(jīng)燃起戰(zhàn)火。

風口與瓶頸

無疑，隨著電動自行車新國標的正式實施，鋰電池在替代鉛酸電池的過程中，市場需求必將迎來幾何式增長趨勢。而“換電模式”也將成為電動自行車領(lǐng)域新的市場風口。

與電動汽車不同，電動自行車換電技術(shù)要求相對低，成本要求與網(wǎng)點鋪設要求也更具市場基礎，對應的終端市場包含快遞、外賣等，剛需的市場需求下能夠讓此模式快速落地并形成商業(yè)閉環(huán)。

與此同時面臨的瓶頸是，一是應用場景成長空間受限。從終端應用來看，換電模式由于用電成本高，按照常規(guī)換電一次5元/天或按月收費，不在個人用戶承受范圍，因此市場空間也限制于外賣配送和小區(qū)域快遞市場。按照500萬輛的市場容量計算，未來兩年換電領(lǐng)域?qū)τ阡囯姵氐男枨罂臻g在4.5GWh左右。