特斯拉(TSLA)在中國市場正經歷前所未有的“至暗時刻”。

在經過年內在華四次調價，并且正在加速其在華工廠建設的特斯拉的最新三季度在華銷售數(shù)據(jù)卻很不理想，其銷量大幅下滑近四成。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計機構中國乘聯(lián)會秘書長崔東樹對第一財經記者表示，特斯拉接下來銷量關鍵是關稅因素，但特斯拉價格的確嚴重制約了其銷量。不過，也有業(yè)內專家對特斯拉國產化將帶來的長期降價空間表達了期待。

在華銷量大跌

作為全球最大的純電動車企，特斯拉在中國市場的銷量變化一直引發(fā)關注。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會的最新數(shù)據(jù)顯示，2018年三季度，特斯拉在華銷量下滑高達37%，其中2018年10月，特斯拉在中國市場的總銷量僅為211輛，大跌70%。在特斯拉在華銷售的各車型中，主力車型ModelS僅賣出50輛，下滑82%；另一主力車型ModelX僅賣出161輛，下滑62%。

特斯拉方面表示：關于10月在中國的銷量大跌70%的表述是不準確的，特斯拉不公布區(qū)域和月度銷售數(shù)據(jù)。

崔東樹對第一財經記者表示，特斯拉的確并不公布自身銷量數(shù)據(jù)。乘聯(lián)會是根據(jù)外部數(shù)據(jù)加以統(tǒng)計。

不過，在崔東樹看來，作為純電動汽車領域的高端品牌，特斯拉在華銷量在明年不會一路下滑，止跌回穩(wěn)甚至反彈的關鍵短期來看還是要看關稅因素。

需要指出的是，不僅是特斯拉，根據(jù)海關數(shù)據(jù)，2018年1月到10月中國進口純電動車累計達到13970輛，同比下跌7%，其中2018年10月下跌61%。

三年來最低

受制于關稅變化因素，特斯拉年內在中國市場已經調價四次。2018年5月，中國財政部宣布從7月1日起進口車關稅從25%下調至15%。特斯拉很快就宣布官方降價，自7月1日起下調ModelS和ModelX的在華售價，降價幅度從4.83萬元到9萬元不等。

7月6日，美國的整車進口關稅從15%調整為40%。特斯拉價格全面上漲。其中，漲幅最小的ModelS75D上漲了13.93萬元，為84.99萬元；ModelXP100D漲幅最大，上漲25.56萬元至157.22萬元。8月中旬，特斯拉又微漲了一次。

11月底，在中國整體車市走弱的背景下，特斯拉宣布在華降價，Model3長續(xù)航電池雙電機全輪驅動版和高性能全輪驅動版的價格分別下調4萬元和10萬元。此外，ModelS75D降價約12%。ModelS100D最新售價95.46萬元，降價約12%；ModelSP100D最新售價109.1萬元，降價約26%。

特斯拉上海某4S店的銷售楊小姐對第一財經記者表示，目前的價格水平已經是特斯拉在中國市場三年最低價了，作為銷售配套，貸款還會有貼息。

明年下半年部分投產

12月22日，特斯拉CEO、最大股東埃隆·馬斯克（ElonMusk）表示，計劃三年內在特斯拉取消董事長職位。

馬斯克在自己的推特上表示，董事長是一種榮譽職務，而不是執(zhí)行職務，這意味著運營特斯拉根本就不需要它。“我將在三年內撤掉這個職位。”2018年9月底，馬斯克同意與美國證券交易委員會和解，馬斯克繼續(xù)擔任CEO但辭去董事長職務。

而在不久前的2018年7月，彼時還擔任董事長的馬斯克訪問了中國上海，簽下了特斯拉上海建廠協(xié)議。

第一財經記者從浦東臨港獲悉，有關領導上周調研了特斯拉等落戶臨港的重大投資項目建設情況。根據(jù)調研報告，落戶臨港重裝備產業(yè)區(qū)的特斯拉超級工廠項目集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體，是上海重大外資制造業(yè)項目。目前，該項目已基本完成土地平整，即將開工建設，預計明年下半年部分投產。

特斯拉短期價格波動和關稅變化密切聯(lián)系，而特斯拉長期價格的下降空間，在安永合伙人、汽車行業(yè)分析師葉亮看來，則很大程度上取決于其國產化的進程。

葉亮對第一財經記者表示，如果屆時國產化的特斯拉Model3在中國國內能夠按節(jié)奏大批量地正常交付，將大幅拉低特斯拉的成本并為車型降價贏得相當空間。