綠馳汽車(chē)與電池企業(yè)Next-Battery建立合作關(guān)系
據(jù)外媒報(bào)道,中國(guó)綠馳汽車(chē)(上海)公司宣布與電池礦產(chǎn)勘探公司HipoResources旗下技術(shù)子公司Next-Battery建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,Next-Battery將為綠馳汽車(chē)提供鋰離子電池。
綠馳汽車(chē)表示其已經(jīng)審核過(guò)Next-Battery的技術(shù)及研發(fā)計(jì)劃,并且Next-Battery正努力完成其第一個(gè)高級(jí)電池原型,綠馳汽車(chē)表示Next-Battery的新鋰離子技術(shù)將在其未來(lái)發(fā)展計(jì)劃中扮演“重要角色”。
由于移動(dòng)到陰極的電子體積增加,Next-Battery研發(fā)的電池原型據(jù)稱會(huì)比目前的鋰離子電池的能量密度更大,而且供電時(shí)間更長(zhǎng),可讓電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程加倍。
2019年第一季度,綠馳汽車(chē)將訪問(wèn)電池原型制作地烏克蘭,而Next-Battery(Hipo公司持有35%股份)會(huì)訪問(wèn)中國(guó),以便兩家公司可正式合作,并快速進(jìn)行商業(yè)推廣和下一代電池研發(fā)。
Next-Battery公司總部位于直布羅陀,其將繼續(xù)研發(fā)新電池。該電池將鋰離子化學(xué)與納米結(jié)構(gòu)技術(shù)相結(jié)合,有效地“提升”了電池電極功能。其專有工藝顯著增加了電池陰極中金屬氧化物的表面積,從而使得電池體積變小,功能增加。納米結(jié)構(gòu)表面的陰極具超孔特性,注入了鋰,使其能夠在能量密度更高的結(jié)構(gòu)中實(shí)現(xiàn)更快的鋰離子傳輸和電子移動(dòng)。
實(shí)驗(yàn)室結(jié)果表明,Next-Battery的陰極可制造出比特斯拉/松下新型2170電池(用于特斯拉Model3電池組)能量密度高兩倍的電池,而且無(wú)需額外的制造成本。目前,特斯拉/松下的2170電池被認(rèn)為是市場(chǎng)上最好的鋰離子技術(shù)。
據(jù)外媒報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月11日,德國(guó)豪華車(chē)制造商戴姆勒表示,隨著該公司準(zhǔn)備批量生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車(chē)以及純電動(dòng)汽車(chē),計(jì)劃到2030年購(gòu)買(mǎi)價(jià)值逾200億歐元(227.5億美元)的電池。但該公司并未具體說(shuō)明將從哪些公司采購(gòu)電池。
戴姆勒首席執(zhí)行官蔡澈(DieterZetsche)在一份聲明中表示,“通過(guò)購(gòu)買(mǎi)價(jià)值逾200億歐的電池,我們正系統(tǒng)地推動(dòng)公司向電氣化未來(lái)轉(zhuǎn)型。”除生產(chǎn)電動(dòng)貨車(chē)、巴士以及卡車(chē)以外,梅賽德斯奔馳計(jì)劃到2022年提供130款電動(dòng)及插電式混合動(dòng)力車(chē)。
此前,戴姆勒曾表示,隨著公司試圖從燃油車(chē)向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)變,將在其位于辛德?tīng)柗腋⊿indelfingen)和特圖爾海姆(Untertuerkheim)的工廠增加電池制造能力,這是其15億歐元(17.5億美元)改造計(jì)劃的一部分,該計(jì)劃旨在改造梅賽德斯奔馳工廠,以生產(chǎn)零排放和自動(dòng)駕駛汽車(chē)。
隨著德國(guó)國(guó)內(nèi)工廠的重組,梅賽德斯奔馳將擁有8家電池廠。戴姆勒已經(jīng)在德國(guó)卡門(mén)茨縣生產(chǎn)電池,并正在北京、曼谷、塔斯卡盧薩和阿拉巴馬州建造更多的電池工廠。目前,戴姆勒電池供應(yīng)商包括韓國(guó)LG化學(xué)以及SKinnovation。













