在新能源車企和動(dòng)力電池企業(yè)翹首以待數(shù)月后，2019年新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策終于在3月底與大家見面了。3月26日，國家財(cái)政部網(wǎng)站發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。對比2018年財(cái)政補(bǔ)貼政策，今年的政策有以下幾大變化：一、補(bǔ)貼金額在2018年基礎(chǔ)上下滑超過50%；二、乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度不低于125Wh/kg；三、電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)航里程250公里、客車200公里以下的車型取消補(bǔ)貼；四、設(shè)置補(bǔ)貼過渡期，2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期；五、取消地補(bǔ)，補(bǔ)貼過渡期后取消車輛購置補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)為補(bǔ)貼充電基礎(chǔ)設(shè)施等。不過，值得欣喜的是，從2019年開始，對有運(yùn)營里程要求的車輛，完成銷售上牌后即預(yù)撥一部分資金，滿足里程要求后可按程序申請清算。

純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼下滑超50%客車補(bǔ)貼下滑超70%

變化一：純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的車型按0.8倍補(bǔ)貼，140（含）-160Wh/kg的車型按0.9倍補(bǔ)貼，160Wh/kg及以上的車型按1倍補(bǔ)貼。

解讀：2019年最高僅設(shè)置了160Wh/kg可獲得1倍的補(bǔ)貼系數(shù)，取消了1.1、1.2倍的補(bǔ)貼系數(shù)。這意味著財(cái)政部不希望出現(xiàn)企業(yè)僅關(guān)注能量密度這一指標(biāo)，為拿到更高補(bǔ)貼，盲目推出能量密度更高、但技術(shù)尚不完全成熟的產(chǎn)品。這一導(dǎo)向?qū)⒋偈蛊髽I(yè)回歸到注重新能源汽車質(zhì)量、安全、輕量化、能耗、成本等多個(gè)方面，真正造出一輛“好”的新能源電動(dòng)汽車。

另外值得關(guān)注的是，系統(tǒng)能量密度在160Wh/kg及以上的動(dòng)力電池才能拿到1倍補(bǔ)貼，三元鋰電池占比在今年可能會(huì)再創(chuàng)新高！