如果沒有做好動力電池的回收利用，會對環(huán)境造成多大的破壞？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-08 18:04
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2019年政府工作報告明確表示“繼續(xù)堅持創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展、培育壯大新動能”，而其重要抓手之一就是要促進(jìn)新產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，深化大數(shù)據(jù)、人工智能等研發(fā)應(yīng)用，培育新能源汽車等產(chǎn)業(yè)集群，以及“穩(wěn)定汽車消費，繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置稅優(yōu)惠政策。”由此可見，新能源汽車仍是今年被大力扶持的項目。
125.6萬輛，這是2018年中國新能源汽車最終的成績單。從2009年之前的不足500輛開始，隨著政策對新能源汽車的大力推廣，新能源汽車的數(shù)量持續(xù)攀升。到2018年底，全國新能源汽車保有量達(dá)261萬輛，占汽車總量的1.09%。其中，純電動汽車保有量211萬輛，占新能源汽車總量的81.06%。
不論從市場增速、產(chǎn)業(yè)鏈成熟度，還是從投資熱度等指標(biāo)衡量，我國已經(jīng)連續(xù)四年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國。而隨著新能源汽車的快速推廣與進(jìn)一步普及，動力電池裝機量也在不斷攀升，隨之產(chǎn)生的電池回收問題也變得愈發(fā)迫切。
可以預(yù)計到的是，如果沒有做好動力電池的回收利用，不僅是一種極大的經(jīng)濟損失，也會對環(huán)境造成極大破壞。所以，如何迅速成立一套成熟的電池回收體系，也在時刻敲打著各個車企。
動力電池的蓬勃發(fā)展
2018年，我國新能源汽車動力電池總裝機量高達(dá)57.35GWh，同比增長57%。其中，2018年新能源乘用車動力電池裝機量達(dá)32.86GWh，同比增長137%，占總裝機量的57.3%。
再回過頭來看，我國的新能源汽車是從2014年左右開始實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)的，而動力電池的使用壽命一般是5-8年。這意味著，根據(jù)新能源車的銷售和使用時間推算，市面上最早的一批電動汽車電池已經(jīng)處于淘汰臨界點。動力電池回收利用，刻不容緩。
根據(jù)研究機構(gòu)發(fā)布的《中國汽車動力電池回收拆解及梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書》，預(yù)計今后幾年的動力電池回收量將會非常驚人：2019年回收量11萬噸，2020年26萬噸，2021年39萬噸，到2022年，動力電池的回收量將達(dá)到令人瞠目的42萬噸。
125.6萬輛，這是2018年中國新能源汽車最終的成績單。從2009年之前的不足500輛開始，隨著政策對新能源汽車的大力推廣，新能源汽車的數(shù)量持續(xù)攀升。到2018年底，全國新能源汽車保有量達(dá)261萬輛，占汽車總量的1.09%。其中，純電動汽車保有量211萬輛，占新能源汽車總量的81.06%。
不論從市場增速、產(chǎn)業(yè)鏈成熟度，還是從投資熱度等指標(biāo)衡量，我國已經(jīng)連續(xù)四年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國。而隨著新能源汽車的快速推廣與進(jìn)一步普及，動力電池裝機量也在不斷攀升，隨之產(chǎn)生的電池回收問題也變得愈發(fā)迫切。
可以預(yù)計到的是，如果沒有做好動力電池的回收利用，不僅是一種極大的經(jīng)濟損失，也會對環(huán)境造成極大破壞。所以，如何迅速成立一套成熟的電池回收體系，也在時刻敲打著各個車企。
動力電池的蓬勃發(fā)展
2018年，我國新能源汽車動力電池總裝機量高達(dá)57.35GWh，同比增長57%。其中，2018年新能源乘用車動力電池裝機量達(dá)32.86GWh，同比增長137%，占總裝機量的57.3%。
再回過頭來看，我國的新能源汽車是從2014年左右開始實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)的，而動力電池的使用壽命一般是5-8年。這意味著，根據(jù)新能源車的銷售和使用時間推算，市面上最早的一批電動汽車電池已經(jīng)處于淘汰臨界點。動力電池回收利用，刻不容緩。
根據(jù)研究機構(gòu)發(fā)布的《中國汽車動力電池回收拆解及梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書》，預(yù)計今后幾年的動力電池回收量將會非常驚人：2019年回收量11萬噸，2020年26萬噸，2021年39萬噸，到2022年，動力電池的回收量將達(dá)到令人瞠目的42萬噸。
